BMW正2021年式全車系揭幕，創新智慧科技、48V高效複合動力導入 [8P]

陳仁

 
身居豪華品牌領導地位的BMW，始終不懈地以頂級造車工藝打造引領車壇的創新科技，不僅持續以完整的產品線滿足消費者多元需求，更接連推出廣受消費者喜愛的熱門車款，將「純粹駕馭樂趣」的品牌價值深印在消費者腦海之中，展現身為領導標竿的氣勢。一元復始，喜迎新年，BMW總代理汎德將正2021年式車型進行配備大幅升級，針對全新BMW 1系列及BMW 2系列Gran Coupé升級主動車距定速控制系統與手機無線充電裝置；全新正2021年式BMW M340i xDrive、M340i xDrive Touring導入全新48V高效複合動力系統；全新BMW 5系列依車型分別升級車況抬頭顯示器、智慧LED頭燈或智慧雷射頭燈、電子懸吊系統與豪華型四區恆溫空調；旗艦休旅級距全新X5 xDrive25d旗艦版升級車況抬頭顯示器及手機無線充電裝置，BMW X5 xDrive40i、X6 xDrive40i、X7 xDrive40i同步升級48V高效複合動力系統，使BMW正2021年式車型戰力全面大幅提升，以領航者姿態及堅強產品實力成為消費者心目中豪華汽車品牌首選。

 
高調酷帥-正2021年式BMW 1系列、2系列
118i、218i Gran Coupé Edition Sport升級主動車距定速控制系統與手機無線充電裝置

展演高調酷帥，為豪華小型房車級距樹立嶄新標竿的全新BMW 1系列及BMW 2系列Gran Coupé，以引領潮流的姿態在眾人面前搶眼登場，正2021年式車型除標配iDrive 7.0全數位虛擬座艙(含10.25吋虛擬數位儀錶以及10.25吋中控觸控螢幕)、BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務、iPhone手機數位鑰匙、智慧語音助理2.0與無線智慧型手機整合系統，消費者喜愛的主動車距定速控制系統與手機無線充電裝置更列為全新BMW 1系列及BMW 2系列Gran Coupé標準配備，不僅讓車主的每一趟旅程都能享受輕鬆且便利的用車體驗，更能大幅提升用車安全。

創新科技加乘-正2021年式BMW 3系列
2.0L 318i Luxury升級360度環景輔助攝影與電動行李廂啟閉系統

全新BMW 3系列上市以來即以極富樂趣的操控性能與豐富便利的豪華配備獲得車迷好評與肯定，奠基於同級車款中最具性能風範且最受歡迎的豪華運動房車，BMW持續進化新世代科技配備，除了全車系標配的全數位虛擬座艙(含12.3吋虛擬數位儀錶及10.25吋中控觸控螢幕)、BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助、iPhone手機數位鑰匙與智慧語音助理2.0，正2021年式車型2.0L 318i Luxury更全面升級360度環景輔助攝影與電動行李廂啟閉系統，M340i xDrive與M340i xDrive Touring則導入全新48V高效複合動力系統，展現同級對手難以企及的智慧科技與熱血性格。

改寫豪華定義-正2021年式BMW 5系列
升級車況抬頭顯示器、智慧LED頭燈、電子懸吊系統與豪華型四區恆溫空調

挾帶嶄新簡約現代化設計，不斷創新變革並在全球囊括無數專業獎項肯定的全新BMW 5系列，上市至今持續獲得消費者支持與肯定，亮眼的銷售成績更一舉超越對手，成為國內大型豪華房車指標車款，為感謝消費者並持續提升全新BMW 5系列的魅力，正2021年式車型520i Sport升級車況抬頭顯示器與18吋V輻式684型輪圈、520i M Sport升級智慧LED頭燈(含Glare-free光型變化功能)、遠光燈輔助系統與車況抬頭顯示器、530i則將電子懸吊系統、豪華型四區恆溫空調與M款Y輻式845M型輪圈列為標準配備，而身為性能代表的M550i xDrive更是將照射範圍與亮度表現更進階的智慧雷射頭燈列為標準配備；此外，展現風格旅行態度，展演另一種美好人生的520i Touring M Sport，2021年式更追加智慧LED頭燈(含Glare-free光型變化功能)、遠光燈輔助系統與車況抬頭顯示器，安全自在享受每一趟精彩旅途。

旗艦魅力湧現-正2021年式BMW X5、X6、X7
xDrive40i升級48V高效複合動力系統

對於旗艦、對於豪華，BMW總是不斷突破自我，持續重塑世人對於頂級豪華車款的定義，而全新BMW X5、X6不僅奠基於充滿力與美的設計語彙，實踐BMW對於頂級運動跑旅的演繹，全新BMW X7更是以全新的理念創造了品牌前所未有的頂級旗艦休旅，以充滿現代感的獨到美學宣揚BMW在Luxury Class頂級豪華車系的領先地位。

全新正2021年式X5 xDrive25d旗艦版升級車況抬頭顯示器與手機無線充電裝置，X5 xDrive40i豪華版、X5 xDrive40i旗艦版、X6 xDrive40i、X6 xDrive40i M Sport與X7 xDrive40i則全數升級48V高效複合動力系統，可於全油門急加速時啟動eBoost功能，提供額外11匹馬力輔助，有效降低渦輪遲滯特性，優化加速表現並提升舒適性；當車速低於15km/h時系統會提早關閉引擎，若是車輛動態行車模式為EcoPro與Comfort且車速介於25km/h至160km/h之間，駕駛鬆開油門時便會關閉引擎轉為慣性滑行，而受惠於48V高效複合動力系統提升20%的引擎啟動速度並大幅降低引擎啟閉時的震動，駕駛輕踩油門或放開煞車後，引擎會以幾無察覺狀態重新啟動，不僅有效降低油耗，更打造加倍舒適的乘坐體驗，大幅領先同級車款。

 

 





電動化困難重重，JLR宣布取消電動MLA平台與Road Rover車型研發

 
JAGUAR LAND ROVER集團全球銷售在2020年下降了24％，且旗下品牌JAGUAR更是下滑了37％，另外，新的XJ車型將來會停產、集團整體產量降低25％左右的比例等等因素，品牌近期可說是困難重重。

 
同時，在近日JLR財務總監Adrian Mardell表示，計畫搭載至JAGUAR電動車型的MLA平台開發已結束，而這個模組化平台的設計，則主要設計來搭載從純電到內燃引擎等所有動力系統，不過，在平台研發取消後，XJ車型也將消失，或許未來的J-Pace這款SUV車型也有可能消失。

集團這項決定的改變，則還會影響到LAND ROVER計畫生產的電動SUV車型Road Rover，不過，雖然不會在JAGUAR車款上看到MLA平台，但集團仍會持續推出大型Land Rover陣容車款、但將不會電動化；至於集團另一新的電動平台Electrical Modular Architecture，則計畫首先搭載至純電動車款上面，並同時支援混合動力系統。

另外，為了實現電動化目標，JAGUAR LAND ROVER已針對MLA平台與相關車型研發投資14億美金（約台幣390億），不過，顯然車廠認為平台已經過時、無法滿足對於碳排放的要求，而對於JAGUAR品牌來說，最令人擔憂的還有集團正在尋找為未來車型開發電動平台的合作關係，也就暗示了品牌尚未有一個可代替MLA平台研發的計畫、又或者沒有足夠的資金，在2025年之前實現全面電動化的目標更將是困難許多。

在競爭對手方面，車廠也計畫加入豪華品牌BENTLEY、ASTON MARTIN領域，因此，集團整體計畫將逐漸減少提供的車型陣容與總產量，只是對於旗下的JAGUAR品牌來說，還要加入電動化計畫並不簡單。





預估2025年迎來電動未來，VOLVO計畫2030年實現陣容全面電動化

 
VOLVO於本周二宣布，計畫在2030年之前，將全部汽車產品陣容全面實現純電動化，搭上愈來愈多車廠計畫在未來十年之內逐步淘汰內燃引擎的這波風潮；而執行長Hakan Samuelsson也透露，車廠相信電動汽車對客戶更具吸引力，且在未來，也不會有消費者只對內燃車款有興趣。

 
車廠表示，預估到了2025年，全球銷量將有多達50％為純電動汽車，而另一半則將是混合油電車款；因此，車廠也將在未來幾年內推出一個全新電動車系，且計畫所有電動車型都將只在線上銷售。

Samuelsson表示，與電動大廠TESLA率先採用的方式相同，車廠將為新的電動車型提供線上升級與修復功能；同時，隨著歐洲與中國等地的二氧化碳排放相關法規愈趨嚴格，甚至已經有些國家訂定了內燃引擎車款銷售禁令，未來將有更多車廠競相加入零碳排車型的行列。

像是FORD上個月便表示，計畫到2030年之前將歐洲陣容全面電動化，而印度車廠塔塔汽車（TATA MOTORS）旗下的JAGUAR LAND ROVER也表示將把豪華品牌JAGUAR於2025年之前全面電動化，並在2030年之前推出新的電動陣容；在去年十一月，德系車廠VOLKSWAGEN旗下豪華品牌BENTLEY也表示，預估到2030年之前將所有車型實現電動化的計畫。

不過，電動化對於許多車廠來說成本昂貴，並且因為電動車零組件較少，因此汽車產業就業機會未來還有可能大量減少；就像Samuelsson所指出，受到電動化最大影響的，勢必會是擎工廠與汽車零組件供應商。

另外，車廠方面也表示，將大幅精簡化車型陣容，並為客戶提供更透明的定價；而車廠全球銷售則是由大約2400間傳統實體經銷店所組成，將會持續服務客戶、並助全球客戶由線上進行下單。

至於疫情引發的全球車用晶片短缺造成全球愈來愈多車廠被迫暫時停產或減產，車廠表示，主要歸功與供應商之間的不斷溝通，目前仍尚未受到影響。

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BMW就是操控的代表，駕駛的基準