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F-22猛禽(F-22 Raptor)，是由美國洛克希德·馬丁公司、波音和通用動力公司公司聯合設計的新一代重型匿蹤戰鬥機。也
是專家們所指的目前唯一面世的「第四代戰鬥機」。它將成為21世紀的主戰機種。主要任務為取得和保持戰區制空權，將是F-15的後繼型號。
F/A-22是美國於21世紀初期的主力重型戰鬥機，它是目前最昂貴的戰鬥機。它配備了主動相控陣雷達、AIM-9X近程空對空導彈、AIM-120C中程空對空飛彈、向量推力引擎、先進整合航電與人機介面等。在設計上具備超音速巡航(不需要使用後燃器維持)、超視距作戰、高機動性、對雷達與紅外線匿蹤(隱身)等特性。據估計其作戰能力為現役F-15的2到4倍。將會在較長的一段時間裏成為世界重型戰鬥機的霸主。研發F/A-22的的技術也同時應用到了下一代F-35「閃電II」(Lightning II) 身上。
機員數:1
生產商:洛克希德·馬丁、波音和通用動力
造價:約2.569億美元/架
機身尺寸:翼展 13.56米
機身:18.92米
高:5.00米
機翼面積:78.80平方米
重量:14,385公斤
最大起飛重量:27,216公斤
動力:發動機 2 x 普惠公司F119-PW-100渦輪風扇發動機
推力:2x 155-178千牛頓
最大使用過載: 9 G
飛行表現最高速度:保密(估計約在2馬赫)
超音速巡航:1.58 馬赫
海平面最高飛行速度:1480 公里/小時 1.21 馬赫
飛送航程:3200公里
實用升限:18,000公尺
武器系統:雷達 AN/APG-77
機槍:1x M61A1/A2 20mm 火神砲
炸彈:GBU-10, GBU-12, GBU-16, CBU-59, Mk-80s
飛彈 對空：AIM-9, AIM-120
對地：AGM-62, AGM-65, JDAM
對艦：AGM-84
反輻射：AGM-88
開發歷程本計劃原稱作先進戰術戰鬥機（Advanced Tactical Fighter，ATF）
1971年美國戰術空軍指揮部提出的下一代戰機的研發計劃。這個計劃帶動諸多1970年代的小型研究計畫，美國空軍原先打算於1977年到1981年之間以兩組原型機進行試飛，可惜因預算不足而取消。當年美國戰機的設計重點是對地攻擊為第一優先，只要求空戰時有足夠自衛的能力。
1979年時，美國空軍將對地攻擊和空戰性能的重要性提升到同一層次。
1982年美國空軍面對蘇聯戰鬥機的快速發展，以及美國空軍準備使用F-15E與F-16擔任對地攻擊的任務、F-117進入試飛階段，對地攻擊的需求已經不是那麼重要。當年10月，最終定案的計畫正式在最後一次公開會議上提出。ATF的技術要求將以下五個特點集在一架飛機上，即低可偵測性（匿蹤）、高度機動性和敏捷性、不需使用後燃器即可作超音速巡航（而不是只滿足於以往使用後燃器短時間超音速衝刺）、有效載重不低於F—15和具有飛越包括第三世界戰區在內的所有戰區的能力。面對如此先進的設計要求，F-22必須採用一切已有的世界級航空頂尖技術。 與YF-23的競爭試飛後，YF-22被美國空軍選中繼續研發。
1990年9月F-22的原型機試飛。
1997年9月EMD型飛機首飛。
2002年開始交付生產型飛機。
2004年形成初步作戰能力。F-22在原型機時的編號為「YF-22」，發展型時為「F/A-22」。
2005年在美國空軍正式服役的量產型則為「F-22A」。最初計劃採購750架，經過兩次削減最後確定的採購數量是179架,現已交機50架。
F-22的試驗和改良十分細緻和週到，因為美國空軍認為「F—22並非今日所需，而是為了對付明天的威脅。因此，我們不是為瞭解決今天的問題在研製，而是要回答今天所能預料的明天會出現的所有可能的問題。我們考慮的是美國空軍明天的空中優勢。因此F—22必須組合有最好的匿蹤、超音速巡航。一體化航空電子系統、敏捷性以及作為制空權所需的對空、對地致命的打擊和支援性。」
武器F-22基本武器都安裝在機內。F-22設有三個內部武器艙，兩個設在進氣道旁(每個艙可容納一枚AIM-9L/M/X飛彈)，另一個武器艙設在機身底部，可容納4枚AIM-120A導彈或6枚AIM-120C導彈。另外內裝1門6管M61A2火神機炮。
匿蹤狀態
對空配備
2枚 AIM-9M/X
6枚 AIM-120C
對地配備（方案一）
2枚 1000磅聯合直接攻擊炸彈
2枚 AIM-9M/X
2枚 AIM-120C
對地配備（方案二）
8枚 250磅GBU-39小直徑炸彈
2枚 AIM-9M/X
2枚 AIM-120C
非匿蹤狀態
2枚 AIM-9M/X
6枚 AIM-120C或4枚GBU-39或2枚JDAM
4個 600加侖油箱或對地/艦武器
技術特點F-22採用雙垂尾雙發單座佈局。垂尾向外傾斜27度，恰好處於一般匿蹤設計的邊緣。其兩側進氣口裝在翼前緣延伸面(邊條翼)下方，與噴嘴一樣，都作了抑制紅外輻射的匿蹤設計，主翼和水準安定面採用相同的後掠角和後緣前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座艙蓋凸出於前機身上部，全部武器都隱蔽地掛在4個內部彈艙之中。
結構特點在平面內為帶高位梯形機翼的帶尾翼的綜合氣動力系統，包括彼此隔開很寬和帶方向舵並朝外傾斜的垂直尾翼，並且水準安定面直接靠近機翼佈置。按照技術標準(小反射外形、用吸收無線電波的材料、用無線電電子對抗器材和小輻射的機載無線電電子設備裝備戰鬥機，其設計最小有交錯射面為0.005-0.01平方米左右 (機密)。在機體上廣泛使用含熱塑(12%)和熱作用(10%)的聚合複合材料(KM)。在批生產的飛機上使用複合材料(KM)的比例(按重量)將達35%。兩側翼下菱形截面發動機進氣道為不可調節的進氣道，為敷設發動機壓氣機冷壁進氣道呈S形通道。發動機二維噴管，有固定的側壁和調節噴管橫截面積及按俯仰±20°角偏轉推力向量而設計的可動上調節板和下調節板。
航電系統按TRW公司通用手冊研製的整套綜合機載無線電電子設備包括:中央數據綜合處理系統；綜合通訊、導航和識別系統ICNIA和包括無線電電子對抗系統的全套進行電子戰的設備INEWS；具高分辨力的機載雷達AN/APG-77和光電感測器系統EOSS，兩個鐳射陀螺儀的超黃蜂LN-100F慣性導航系統(HHC)。機載雷達為帶電子掃描的主動定相天線陣，它包含了1000多塊模組，其中使用了超高頻率範圍的單一積分系統技術。為提高隱蔽性，設計有雷達站被動工作狀態，它保證雷達站以主動狀態工作時使信號更不容易被截獲。飛行員座艙內的自動儀表設備包括4台液晶顯示器和廣角儀錶起飛著陸系統。
F-22的航空電子系統採用「寶石柱」計劃取行的系統構形研究成果和許多新技術。這種可重構的系統構形，用外場可更換模件（LRM）取代了外場可更換部件（LRU）。各模件分別承擔整個航空電子系統的一部分工作，各模件承擔的工作與飛機執行任務時的飛行階段密切相關。而且當某個模件發生故障時，可使用其他正常模件來承擔這一階段最重要的功能，從而提高了系統工作的可靠性。
部署12架F-22已部署在日本沖繩的美軍嘉手納空軍基地。
維護F-22的戰鬥損耗率在十年後僅為F-15的二十分之一(在與俄製su-37的虛擬戰鬥中,F-22和SU-37的損耗率為1比10)，維護人員將減半，一個中隊20年中的維持成本將比F-15少5億美元。F-22可進行「超視距作戰」，美國空軍對此充滿信心，現正準備將F-22裝備部隊。
掛彈作業...
F-22 Raptor arriving at 嘉手納基地, Okinawa on Feb 16th 2007
有影片...跟2X張我精選的圖片...讓大大們一次看的"爽"
希望大家支持^^
整理了很久~^^
《 本帖最後由 寒冰神話 於 2009-11-25 00:39 編輯 》 |
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發表於 2007-4-27 17:15:04
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