電動車世代Subaru還在「堅手到底」？請加速新能源動力與全新Forester上市[15P]

口合口羅

日本車廠就是牛頭牌最大、Honda與Nissan+Mitsubishi聯軍緊追在後，相較下Mazda與Subaru規模相對小、研發能量相對低，而且都被迫與龍頭Toyota合作研發新車。照這麼說Mazda與Subaru應該是同病相憐、惺惺相惜才對，但事實上並非如此，目前二者所走的道路可說是大相逕庭，雖然說雙方都是以科技掛帥的汽車品牌，Mazda擁有火星塞控制壓縮點火汽油引擎、低壓縮比低污染柴油引擎、後驅平台縱置直六引擎...等諸多黑科技，Subaru則是擁抱並堅守「水平對臥引擎」與「對稱式4WD」。（最後有大改款森林人的圖文資訊，看不下去的讀者請直接跳到最後）

但個人看到的是Mazda不斷在求新求變、技術堆疊、尋找突破點，近期所推出的新車都頗具創意、好評不斷，頗有向上發展的趨勢，但價格還是有親民的一面，也證明了Mazda對於未來的發展理念大致上都是對的，但這僅適用於Mazda不適合其他品牌，所以絕對沒有叫Subaru跟進或模仿的意思。






▲2023年Subaru第19屆「堅手到底」新加坡決賽活動現場

但是我所看到的Subaru則是處於故步自封的危急！都什麼年代了還在搞「堅手到底」這種跨國活動毫無加分性，大致上就是將各國通過預賽的選手通通聚集在一起，把指定的單手放在戶外的Subaru新車上的特定位置，再任憑大雨和烈日的洗禮「煎手到底」，不能睡覺、只能定時短暫上個廁所而已，而且三五不時還要聽號令立馬表演「平舉水瓶+單腳站立」等娛樂觀眾與長官的猴戲，任何舉止不到位就會被判出局，最終單手已煎到快要全熟的冠軍選手可以抱走一輛Subaru新車。

好的，不要以為台灣選手有機會無償贏得一輛Subaru，因為台灣方面並非Subaru的大戶與友好客戶，所以那些不重要的選手都會被排在盼不到陰影區域的向陽面曬好曬滿，真的想「堅手到底」的話...就讓你煎熟煎透煎個夠，有自知之明者，第一日煎個半天意思到了就可以「放手一遊」了，就是失格退賽並展開美好的觀光行程，就當作免費住宿與旅遊招待，別想說真的有任何機會贏得大獎，弱勢地區選手絕對鬥不過新加坡等一線戰區的參賽者與贊助商，除非哪天紅海、台雞店鼎力贊助宣傳做公益，那麼情況有可能會整個改觀！但您覺得可能嗎？畢竟花這錢真的沒有太大的效益，煩請您繼續看下。




▲Subaru所堅持的水平對臥引擎與低阻力對稱式四輪驅動系統確實是
   一手好牌，但是進入電動車世代，以上都不再是王牌而是快要成為廢牌！

就在燃油引擎轉變成油電或純電動力的節骨眼，Subaru在做什麼？強調「堅守到底」有什麼意義？而且到底要堅守什麼玩意？水平對臥引擎？還是對稱式四驅？對未來純電車款有沒有任何助益？別跟我講什麼意義不重要、更重要的是義氣！「艋舺」這種義氣磁場太強難以言喻、但相信車廠其實容不下「堅守到底」這種過於意識形態的東西，適者生存才是真諦！

相信多數讀者應該都很清楚電動車世代來臨之後，體積大、成本高、很考驗後勤能量、且維護費用絕對不便宜
的水平對臥引擎「絕對會面臨嚴峻的衝擊」！而且別跟我說「車媒與車主們都知道、就Subaru不知道」！

此外水平對臥引擎不可能搞出節能取向的小排氣量三缸設計，那麼油耗、碳排放、法規認證等問題，絕對是頻頻卡關的問題。好的，那麼Subaru應該要如何應對？繼續搞「堅手到底」這種活動就能解決嗎？對品牌形象有加分意義？

綜觀全球汽車品牌仍有Porsche堅守水平對臥引擎，但僅限911、718等少數跑車而非一般國民車，不只是情況與Subaru完全不同，而且Porsche相當積極地延續經典的水平對臥引擎之香火與生命，因此大力研發與推展碳中和、符合永續經營目標之環保合成汽油，並透過賽事驗證此非石化汽油的性能無虞、對引擎無害，但成本高、產量低絕對是事實與現實，不過911或718車主應該都玩得起，但相信Subaru車主消費不起！

所以個人也不覺得環保合成汽油會是Subaru的菜，但反觀日本車廠中反而是Mazda對合成汽油很有興趣，目前研發也有初步成果，目的就是為了讓馬自達經典的Miata輕跑車與好不容易堆疊出來的後驅直六引擎，在未來道路上都還有出路與生路，雖然這是一個艱難、充滿挑戰性的目標，但就現況來說，有哪一條路輕鬆容易又便宜？


▲現行款Subaru Forester森林人絕對是輛好車，但是在對手們的
   Hybrid動力攻勢下，漸漸顯得無招架之力，在日本地區更為明顯


▲不要一直沉浸在大馬力、重度改裝、但是沒有缸內直噴系統、今日完全被電動車巴假的「STi」！

那麼Subaru該何去何從？應該發展水平對臥直噴渦輪小排氣量「雙缸」Hybrid引擎，當然一定要是油電複合動力、最好還能有PHEV，既能堅守住「高平衡性、高轉速無虞、低震動、低噪音」水平對臥引擎，而且加速性能與油耗表現絕對無虞，加上水平對臥雙缸的高運轉精緻度，絕對能打死一干使用直四、直三引擎的Hybrid動力，如此一來Subaru還是能保有寧靜、舒適、質感、低震動、大空間、絕佳操控等產品優勢，而且當水平對臥引擎又大幅縮小之後，前懸身長度也得以再次縮減，更有利於完美造型設計，同時又能降低車頭重量、達到更均衡的前後配重兼顧超低重心，可說是一舉數得。

當然，我不覺得Subaru還有發展直二、直三、直四、直五、直六...或是V6及轉子引擎的可能，那麼唯一出路
是不是只剩下水平對臥雙缸呢？而且這又不是首開先例，BMW應用在摩托車好多年了，轉換到汽車上會有問題？

別說Subaru是小車廠沒錢，Mazda也是屬於「小車廠」但依然擁有自家純電動車MX-30，以及一系列的高階縱置引擎休旅車大軍，即便續航力WLTP規範256km、EPA規範161km「弱到爆」的MX-30銷售狀況慘遭滑鐵盧，但至少目前的Mazda保有「火力全開」的研發能量，並涵蓋全新的直六汽油+柴油引擎、新世代多功能技術平台、48V輕油電、PHEV、轉子引擎增程動力、純電動車BEV，還不夠積極？不夠豐富嗎？


▲Subaru Levorg 檸檬哥在亞洲已經取代了Impreza的稱號

反觀Subaru最近推出了什麼新車、新動力、新科技？1.8T？檸檬哥？WRX？當Honda、Nissan都紛紛推出CR-V與X-Trail很漂亮很精緻的後繼全新車型，Toyota RAV4同樣是大改款在即，重返台灣市場從零開始的MG也都擠出HS與ZS，請問身為銷售主力之一的森林人何時才要推陳出新？那麼源自Toyota bZ4X的Subaru Solterra純電動貼牌車，其中Subaru有幾成的科技成分與製造比例？有涵蓋到技術核心？即便Solterra強調只有雙馬達四驅，但此純電四驅與Subaru昔日經典的對稱式機械四驅有任何關係或技術延伸性？

姑且不談日本一線汽車品牌的瘋狂行徑，但是只要稍微觀察一下Subaru與Mazda所掌握到的研發契機，
將發現Mazda才真的是「科技做前鋒、研發當後盾」的日式職人品牌之一，工程師帶頭衝相當積極。

反觀Subaru則是在2012～2017年這段期間錯失了「小排氣量直噴渦輪引擎」與「高階油電複合動力」的研發關鍵期，此外對電動車的發展同樣不積極、不關心，簡直就是關起門來自己玩並玩死自己！導致e-Boxter加速性能普普外加低燃油效率、PHEV純電行駛里程太短不符合消費者預期，因此雙雙都未能達其目的，簡單說「堅守到底」如果是不求長進，那麼Subaru真的會斷氣！

此外新款小排氣量直噴渦輪引擎上市速度太慢也是問題，加上產能嚴重不足、也未能適時祭出48V輕油電彌補性能與節能之差距，目前其他日本車廠都已經拿Hybrid或PHEV當作銷售主力，Subaru卻拿不出像樣的動力，導致Levorg Layback 1.8T這款加大變形為SUV的全新休旅車款於日本當地銷售失利，因為純燃油動力在加速性能與油耗表現已失去競爭力。


▲Crosstrek之前稱為XV，目前是北美最暢銷的車款


▲內外兼修的Outback不只是漂亮而已，質感相當優異，空間也夠寬敞，當然也舒適寧靜

別以為Subaru是在裝窮！許多人可能不知道之前Subaru Forester森林人在日本地區賣贏Honda CR-V不是什麼很稀奇的事，因為森林人開起來真的很棒，操控精準又舒適，絕對有別於其他日系SUV。但是當競爭對手有了e:HEV和e-Power這些利器，水平對臥引擎和對稱式四驅就真的沒有什麼優勢。

如果您很認真地問我Subaru目前到底還有什麼優勢？我可以老實地告訴您～EyeSight這套雙鏡頭主動安全系統先前真的是不可一世，但是Toyota、Honda、Nissan也都不是省油的燈，目前差異已微乎其微，因此可以明確又大膽地預測，如果EyeSight原地踏步、再不積極進化、繼續整合更多先進的感應器，遲早會被日本一線車廠給趕過去。

此外Subaru Crosstrek（之前稱為XV）於2022年美國市場創下15.5萬輛優異的年度銷售量，相對於2021年成長了21.7％，乘用車市場排名第12名，僅次於Nissan Rogue、Hyundai Tucson，甚至優於Mazda CX-5的15.1萬輛；至於Subaru Outback於2022年也有14.7萬輛的斬獲，排名第15名。簡單說Subaru絕對不是個賣不動、賣不掉的品牌，而且握有滿手好牌，但今日為何快要打成滿手廢牌？因為營收並沒有好好用於後續研發、藉此對應這瞬息萬變的新電動車世代，可惜！其實從Subaru難以在歐洲生存，也能看出個端倪。


▲關於11月17日發表的全新Forester，原廠先前其實只有發出一張鋁圈的照片，但是...


▲尚未發表的全新Forester已在網路上被完整得披露出來！車頭有那麼一點CR-V的味道

如果您真的瞭解並體會Subaru目前艱難的處境，那麼看到經銷端還在搞「堅手到底」這種活動時，會不會覺得不勝唏噓、不知覺醒？對比Subaru技術部門焦頭爛額、彌補過錯地在研發新車，並準備在11月17日洛杉磯車展記者日發表（希望就是新世代Forester），某方面也展現出備戰與積極反攻之企圖心。

但是亞洲這邊依然繼續在「煎手到底」簡直就是前方吃緊、後方緊吃，感覺Subaru好像無招可施！只可惜車廠的包袱都很重、沒有哭喊「阿姨～我不想努力了」的權利！但好家在目前的Subaru僅是危急而非無藥可醫，請趕快振作起來步步為營，不要再談什麼沒有意義的堅守到底，舊世代的Subaru已經快要沒有什麼值得留戀與眷戀的有用東西。

還有，我還沒檢討Subaru那個沒特色又不耐用的無段變速箱CVT，難以展現未來發展性
與品牌獨家魅力與個性，真的是枉費了一具又一具的水平對臥好引擎，相信許多車主都同意。

還有，如果Subaru能早一點轉型後驅+四驅平台設定，同時推展高性能四缸與六缸水平對臥Hybrid引擎，搶先Mazda一步進軍高價位豪華休旅，雖然註定比不上Porsche，但相信也足以和Lexus齊平！反正水平對臥引擎也只能採用縱置設計（不然弄成橫置給我看看），所以對Subaru而言此計畫真的是「勢在必得」只差執行，那麼豈不是搶先一步將了Mazda一軍？可惜Subaru就是這麼地堅守到底未能長進，將一手好棋下到快要變死棋，真的是太可惜！