美規純電Toyota C-HR登場，以純電重新回歸美國、搭74.7kWh EPA續航467公里[9P]

幹銀兩老雞賣

繼發表美規小改款 bZ4X 車系改名為 bZ 後，美國 Toyota 也跟隨歐洲，導入全新的純電 CH-R 車系，
不過其並不像歐規在車名有冠上 CH-R+的「+」尾綴，美規也僅有單一 74.7kWh 電池、搭配雙馬達
四驅 AWD 的版本，並沒有像歐規有 FWD 前驅車型、以及小電池的 57.7kWh 容量供應，美規 EPA
最大續航里程約 467 公里，最大馬力為 343 匹，充電規格搭載 NACS，DC 最高功率 150kW、10~
80%快充最快 30 分鐘可完成，新車預計 2026 年才會在當地上市。


繼發表美規小改款 bZ4X 車系改名為 bZ 後，美國 Toyota 也跟隨歐洲，導入全新的純電 CH-R 車系。

先前在 2025 年 3 月，歐洲 Toyota 就發表以 bZ Compact SUV 量產而來的純電跨界休旅 C-HR+車
系，當時歐洲 Toyota 表示車名中追加的“+”元素，表示其相較於燃油車款 C-HR，其進一步增加了多功
能性和實用性，同時更具備了 BEV 純電動力設定的獨特車型特質。

當地具備 57.7 kWh 及 77 kWh 兩種電池容量設定，其中前驅單馬達 57.7 kWh 車型具備 167 匹最大
馬力輸出，前驅單馬達 77 kWh 車型則提升至 224 匹最大馬力，至於四驅雙馬達 77 kWh 車型則擁有達
到 304 匹馬力綜效輸出表現。全車系 WLTP 續航則落在 455 至 600 公里不等的表現。


Toyota 於 2025 年 3 月 12 日於歐洲推出、以 bZ Compact SUV 量產而來純電跨界休旅 C-HR+
車系，新車預計 2025 年第二季於歐洲部分市場先行推出，並於 2026 年在所有歐洲市場上市。

如今美國 Toyota 繼 5 月 14 日發表小改款 bZ4X、並一舉更名為 bZ 車名後，美國 Toyota 接續發表
其下現行在售的第 2 款純電車系– C-HR，其與歐規純電的 C-HR+一樣，同是採用 e-TNGA 2.0 純電
模組化平臺打造、但與第 2 代歐規燃油 C-HR 的 TNGA-C 平臺不同，而這也是繼第 1 代燃油 C-HR
於美國停售後，改以純電之姿再度回歸美國市場。


美國 Toyota 接續發表其下現行在售的第 2 款純電車系– C-HR，其與
歐規純電的 C-HR+一樣，同是採用 e-TNGA 2.0 純電模組化平臺打造。

車身尺碼方面，美規 C-HR 純電車系不但軸距增至 2,750mm，車長亦增至 4,520mm，車寬亦來
到 1,870mm，原廠強調其透過放大的車身尺碼設定，帶來更為寬闊的車室乘坐空間表現；不過若
對比美規 bZ，C-HR 其軸距仍舊是短了約 102mm，所以美規 C-HR 仍是定位在 bZ 之下的跨界斜
背電動休旅。


美規 C-HR 一如歐規車型，同樣採用類似 Prius、Crown Signia 等車雙髻鯊的車頭
設計，車頭以飾板貫穿，並有分離式頭燈組設計，前保桿兩側則是有著銳利立體的視覺。

外觀部分，美規 C-HR 一如歐規車型，同樣採用類似 Prius、Crown Signia 等車雙髻鯊的車頭設計，
車頭以飾板貫穿，並有分離式頭燈組設計，前保桿兩側則是有著銳利立體的視覺，下保桿則有梯形大面
積散熱口設計，車側則是藉由肌理線條塑造前衛視覺感受，並且還有搭載對比黑色車頂、以及後門隱藏
式車門把手設計。車尾則是有與車頭呼應的貫穿式尾燈並內嵌廠徽，牌照框則安置於尾門上，後保桿則
有造型相當大面積的分流器造型。


車尾則是有與車頭呼應的貫穿式尾燈並內嵌廠徽，牌照框則安置於尾門上。


美規 C-HR 最大搭載 20 吋槍灰色輪圈組。

走進美規 C-HR 內裝，其搭載與美規 bZ 相同造型的三輻式多功方向盤，中央則具備全車系列為標配
的 14 吋中央觸控螢幕，原廠強調其導航系統具備專用 EV 路線功能，可根據汽車電池狀態和可用行駛
里程計算具有便捷充電站選項的路線。另外透過使用 MyToyota 應用程式，車主可以遠端監控和管理
車輛，其中包括充電狀態、充電時間、行駛里程和使用數據。


走進美規 C-HR 內裝，其搭載與美規 bZ 相同造型的三輻式
多功方向盤，中央則具備全車系列為標配的 14 吋中央觸控螢幕。

美規 C-HR 也依據車型擁有諸多高階配置，美規主要分為 SE、XSE 兩種車型等級，其中 SE 標配包
含 18 吋輪圈與黑色高光澤前後輪拱、電動尾門、感應式雨刷、車頂行李架，內裝則有織布與 SofTex
材質的 8 向駕駛座電動椅、副駕駛座 6 向手動座椅、前排加熱坐椅與加熱方向盤、2 組手機無線充電，
以及 TSS 3.0 主動安全系統、前後主動煞車、BSM 盲點偵測系統等配置。

至於頂規的 XSE 車型，則加入 20 吋槍灰色輪圈組，內裝換搭 SofTex 材質與麂皮皮質座椅，加入副駕
駛座 8 向電動座椅、駕駛座電動記憶功能、電子數位後視鏡、PVM 環景輔助，並且有增列可於低速解放
雙手的 TJA 壅塞交通輔助、以及 LCA 自動變換車道輔助等 ADAS 科技。


XSE 等級內裝換搭 SofTex 材質與麂皮皮質座椅。

動力部份，美規 C-HR 僅有搭載單一 74.7kWh 容量鋰電池組與 AWD 雙馬達四驅組合，其最大馬力
來到 343 匹，最大輸出功率為 252kW，靜止加速至時速 96 公里為 5 秒，比起同品牌的雙門跑車
GR 86快上 1.1 秒，美國 EPA 續航公布為 290 英里、約為 467 公里。充電規格則採用北美 NACS，
充電孔與美規 bZ 同樣置於副駕駛座側前方葉子板處，DC 最大充電功率為 150kW，原廠公告 10%~
80%快充僅需 30 分鐘完成。