用賽道猛獸上課，Porsche 911 GT3 RS Manthey Package進駐保時捷高階課程

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用賽道猛獸上課，Porsche 911 GT3 RS Manthey Package進駐保時捷高階課程
地球黃金線
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2025-08-19 08:00:00

   
對於熱愛賽道駕駛的性能車迷而言，Porsche 911 GT3 RS原本就已是高性能公路車的代表作，如今搭載Manthey Package的版本更進一步進化為「賽道終極機器」。保時捷北美公司正式宣布，即日起至2026年春季止，這款配備Manthey Package的911 GT3 RS將加入美國阿拉巴馬州Barber Motorsports Park的Porsche Track Experience（PTX）高階駕訓課程，開放給具備一定駕駛實力的學員體驗其極致性能。

這次開放體驗的911 GT3 RS，經由保時捷位於德國魏薩的賽車部門與旗下賽車專業子公司Manthey Racing共同研發，重點強化賽道表現，Manthey Package針對空力與懸吊進行大幅優化，使車輛在時速177英里（約285公里）時能產生超過2,200磅（約998公斤）的下壓力，相較標準版GT3 RS增加了20%，卻未增加風阻。



這套改裝套件在歐洲早已廣受保時捷車主追捧，2024年正式進軍美國市場。根據官方資料，Manthey Package單獨售價為116,160美元，堪稱頂級公路車升級方案中最具競技性的選項之一。空氣力學升級項目包括：加大版前下擾流板與雙側導流翼、優化Gurney襟翼與加寬的後擴散器、採用DRS（可調阻力系統）設計的後尾翼，搭配碳纖維輪圈氣流導盤、原後擋風玻璃改為碳纖維板，結合鯊魚鰭與六組車頂定風翼，有效提升高速穩定與冷卻效率、懸吊與制動系統針對賽道強化。為了因應大幅提升的下壓力，Manthey Package配備專屬的半主動式可調懸吊系統，前彈簧硬度增加30%，後彈簧則提升15%，並搭配具獨立可調的壓縮與回彈阻尼設定。制動系統方面則換上鋼編煞車油管，有效提升煞車回饋與踩踏信心，專為長時間高負載賽道駕駛而設計。

此次Manthey版GT3 RS並非開放給所有PTX課程學員體驗，而是限定於三種進階高階駕訓課程：Masters RS、Masters RSR以及邀請制的Masters TR。三者皆需具備前階段課程認證才能報名參加，堪稱保時捷車主體驗最高等級賽道教育的門檻，Masters RS（三日課程）：需完成先前Masters課程，進一步學習賽道駕馭技巧，合格後可申請美國SCCA全級別賽車駕照。學費為9,700美元；Masters RSR（四日課程）：重點加強車輛動態控制、數據分析與攝影回放檢討，訓練更為深入；Masters TR（兩日邀請制課程）：僅限已完成Masters RS者參加，強調大量賽道時間與一對一指導。學員在這些課程中將於長達2.38英里、擁有16個彎道的Barber Motorsports Park賽道中進行進階駕訓，內容包含高速過彎、極限煞車、賽道數據解析與駕駛影片回放，全面提升駕駛技巧與賽道判讀能力。


若要參加Porsche 911 GT3 RS Manthey Package版本的PTX課程，必須先完成Masters課程才有資格報名此進階課程。(圖片來源/Porsche)
PTX課程首席教官Cass Whitehead表示：「在賽道上，維持平衡是速度的關鍵，而GT3 RS正是一款追求極限穩定性的車款，Manthey Package讓其更進一步成為專為賽道打造的終極工具，學員將有機會比較標準GT3 RS與Manthey版在賽道上的不同表現，這是非常難得的體驗。」

Manthey Racing起源於1996年，總部設於紐柏林賽道旁，為保時捷在歐洲GT與耐久賽中屢創佳績，保時捷於2013年收購該公司51%股份，讓其成為保時捷GT部門專屬的性能開發夥伴，Manthey也被視為保時捷版本的AMG，其所開發的Package均獲原廠認證並具備合法道路行駛資格。而在PTX賽道教學領域，保時捷自2003年便於Barber Motorsports Park展開駕訓課程，並預計於2026年拓展至加州Laguna Seca著名的WeatherTech Raceway，持續擴展專業駕訓版圖。

此次Manthey版911 GT3 RS進駐PTX，不僅是產品性能展示，更是保時捷品牌教育策略的重要一步，透過精緻且高門檻的駕訓課程，品牌得以接觸潛在客戶與賽車愛好者，並讓參與者親身感受GT車款接近CUP賽車的操控感與技術深度。對於追求極限駕駛體驗、擁有高端收藏品味的車主而言，這不僅是一場賽道訓練，更是一段難以複製的保時捷性能傳奇。