美國海軍接收 新型 LCAC 114 氣墊登陸艇，以加強海軍陸戰隊的 兩棲作戰能力

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美國海軍接收 新型 LCAC 114 氣墊登陸艇，以加強海軍陸戰隊的 兩棲作戰能力



根據美國海軍海上系統司令部（NAVSEA）於2025年8月29日發布的消息，美國海軍於2025年8月28日正式
接收了 德事隆系統公司（Textron Systems）交付的 114號艦岸連接器（SSC）LCAC（氣墊登陸艇）。

在此次交付之前，海軍檢驗與調查委員會成功進行了驗收試驗，驗證了該登陸艇的性能並確認其已具備服役
準備就緒狀態。

這一里程碑代表了海軍用現代化連接器替換其 傳統氣墊登陸艇艦隊的計劃的最新進展，這些連接器旨在支援在
有爭議的近海地區進行遠徵作戰。

LCAC（氣墊登陸艇）114 屬於新一代 SSC（艦對岸連接器）平台，其設計顯著提高了可靠性和生存力，同時
保留了其前代產品的尺寸和占地面積。

該登陸艇長約 92 英尺，寬約 48 英尺，與現有兩棲攻擊艦（例如 “黃蜂 / Wasp”級  和  “美國 / America”級）
的井型甲板完全相容。

其動力裝置為四台 英國 勞斯萊斯（Rolls-Royce）MT7 燃氣渦輪發動機，該發動機源自 V-22「魚鷹 / Osprey」
傾轉旋翼機上使用的 AE1107C 發動機，與 傳統 LCAC 的老式 TF40B 發動機相比，燃油效率更高、生命週期
維護成本更低、功率輸出更強。

該登陸艇配備了現代化的指揮、控制、通訊、電腦和導航系統，包括電傳操縱控制架構，可減輕機組人員的
工作負擔，同時提高機動性和安全性。

岸連接器（SSC）的有效載荷為 60至75噸，可運載各種作戰裝備和軍用車輛，包括一輛M1A2「艾布蘭 /
Abrams」主戰車、多輛輕型裝甲車、火砲或重型後勤物資。

其能夠無縫地從水面過渡到陸地，使其能夠在全球70%以上的海岸線上開展海灘作業，而這些地區缺乏或無法
使用傳統的深水港。

該船的鋁製船體和先進的裙板設計確保其在運載重型載荷時能夠以超過35節的速度航行，為海軍和海軍陸戰隊
在作戰和人道主義任務中提供無與倫比的戰術靈活性。

就角色和任務而言，岸連接器（SSC）被設計為適用於高風險環境的多用途連接器。

其主要任務是將武器系統、車輛、貨物和人員從部署在近海的兩棲艦艇直接運送到陸地上的需求地點。這個角色
使其成為兩棲攻擊不可或缺的工具，速度和衝擊力對於確保灘頭陣地至關重要。

除了作戰行動之外，SSC 對非作戰任務也同樣重要。其高有效載重和進入險峻海岸線的能力使其成為人道主義援助
和救災的理想選擇，能夠快速將援助物資、車輛和重型設備運送到基礎設施受損的地區。

該飛機還支援危機應變行動，能夠在動盪地區快速疏散平民或重新部署部隊。

對 印度-太平洋戰區而言，LCAC 114及其姊妹艦 強化了美國遠徵作戰理念，例如「遠徵前進基地作戰」。

這些理念設想由分散、高度機動的海軍陸戰隊和海軍部隊在島鏈上建立臨時基地，以擴展監視、火力和後勤網路。

SSC是這一理念的核心，因為它能夠將重型增援部隊和補給送達敵方可能試圖阻斷其進入的小島和爭議海岸。

它能夠將裝甲車輛或飛彈系統運送到前沿基地，這增加了直接的威懾力，使任何試圖控制海上咽喉要道的敵方的
盤算變得 複雜。

美國海軍艦艇計畫執行辦公室（PEO Ships）兩棲攻擊和連接器專案代理專案經理 安吉拉·邦納（Angela Bonner）
指出，LCAC 114的按時交付彰顯了美國海軍保持兩棲戰備的決心。

許多老舊的氣墊登陸艇在部署了三十多年後，已接近服役期限。在全球安全挑戰需要更大彈性和更快反應的當下，
如果沒有SSC，兩棲連接器就有可能陷入關鍵的缺口。

美國海軍對 SSC（艦對岸連接器）計畫 的承諾得到了與 德事隆系統（Textron Systems）公司簽訂的大量工業
合約的支持。

2024年7月，德事隆系統（Textron Systems）公司獲得一項價值3.124億美元的合約修改，用於採購最多
九艘氣墊登陸艇的材料和生產資源。

2024年11月，國防部根據 N00024-23-C-2452 合約追加了3.943億美元的合同，用於再採購九艘氣墊登陸艇，
將生產期限延長至2030年。

2025年6月30日，海軍進一步擴大了訂單，又增加了一項價值3.539億美元的合約修改，用於再採購三艘氣墊登陸艇，
主要建造工作將在 德事隆（Textron Systems）的 新奧爾良造船廠進行。這些艦艇的交付預計將持續到2031年7月。