911終於來電！保時捷新款 911 Turbo S於年底之前推出將搭載Hybrid油電複合動力系統

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911終於來電！保時捷新款 911 Turbo S於年底之前推出將搭載Hybrid油電複合動力系統
汽車日報
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2025-09-18 00:17:46

   
911終於來電！保時捷新款 911 Turbo S於年底之前推出將搭載Hybri
保時捷（Porsche）推出首批 992.2世代的 911 車型迄今也已一年多，但其產品線仍未完整，繼GTS、Carrera、Targa 和 GT3 小改款車型推出後，下一台將在未來幾個月內發表上市。保時捷執行長 Oliver Blume 在半年財報電話會議上宣布，Turbo S 車型將於今年稍後上市。此外，非 S 車型也有可能上市。

執行長布魯姆（Oliver Blume）也重申，Turbo S 將採用油電複合動力系統。這並不令人意外，因為前財務長 Lutz Meschke 早在 2024 年 10 月就曾透露 992.2世代的911 Turbo S 將採用電力驅動系統。而保時捷最近才從 Varta集團收購了 V4Drive公司，即將推出的911版本將使用 Varta的 電池。

值得注意的是，GTS 已採用 V4Drive 的圓柱形電芯，保時捷在今年 3 月成為V4Drive的最大股東後，並將司更名為 V4Smart。該車款的 T-Hybrid 驅動系統所使用的 1.9 kSWh千瓦小時電池組，分別是在德國的埃爾旺根（Ellwangen）和諾德林根工廠（Nördlingen）生產。保時捷計劃在今年年底將兩個工廠的員工人數擴大到 375 人，為911新款油電動力車型預做準備。有市場傳言指稱GT2 RS 也可能採用油電複合動力系統，但目前尚未有官方消息。

布魯姆透露，保時捷正在研發「新的衍生車型」，並投入大量資金使其比992.1代車型「跑得更快一些」。 GT2 RS在911生命週期的前半段並未上市，因為最注重賽道表現的版本通常會在量產接近尾聲時才會發表上市。

採用油電複合動力系統可能意味著新款 Turbo S 將擁有更強勁的動力，但這並非意味著 992.1 的動力不足。改款前的 Turbo S 搭載 3.8 升雙渦輪增壓水平對臥引擎，其最大功率為 640hp最大 馬力，峰值扭力為 750 牛頓米，比上一代車型提升了 60 馬力和 3 45 牛頓·米。但除非保時捷在其他方面找到減重的方案，否則新增的硬體必然會加重車身重量。以GTS為例，美規車型的額外重量達到了 45 公斤。

保時捷的雙門車型陣容不僅限於911，還有718 Cayman和Boxster，但它們將於10月停產，但布魯姆證實，它們的電動後繼車款仍在研發中。這兩款電動車型將在電動版Cayenne上市之後才會發表，後者將於今年首次亮相，並於2026年上市。保時捷已經調整了這兩款車型的發表上市的順序，因為最初計劃是先推出電動車型。

按照最新計畫，第一代 Macan 將於2028 年迎來汽油版後繼車，但目前尚無跡象顯示繼 982 之後，保時捷還會推出搭載內燃機動力的 Boxster/Cayman。保時捷正全力投入電動車領域。考慮到四代 Macan 的主要吸引力始終在於傳統引擎，即使它只配四缸引擎，所以Boxster/Cayman轉型純電動無疑是一個冒險之舉。隨著電動車型的出現，手排變速箱也將完全走入歷史。