義式熱血魂 Alfa Romeo Stelvio Intensa [4P]

浪漫藥水

【一手試駕】義式熱血魂 Alfa Romeo Stelvio Intensa
車訊網
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2025-09-26 20:16:10

   

文/莊智顯 圖/顧宗濤

●建議售價 258.9萬元

●平均油耗 11.4km/L

●原廠保固 3年10萬公里（首批再加4年10萬公里延長保固）

●討喜之處 正宗義式美學、快意駕馭體驗

●遺珠之憾 觸控系統操作反應偏慢


Stelvio擁有飽滿俐落的車身弧線與穩健均衡的車身比例，呈現出鮮明的動感跑旅氛圍。
即便是為了迎合休旅市場推出的中型SUV作品，Alfa Romeo不僅以義大利北部最高且多彎的Stelvio Pass山道來命名，從外觀造型到動態表現也同樣維持品牌一貫的熱血駕馭風格，由內而外散發出獨具一格的純正義式風情……

內文=適逢品牌創立115週年，在許多資深車迷心中佔有獨特地位的Alfa Romeo睽違18年再度重返台灣市場，新任總代理寶嘉聯合於今年9月15日盛大舉辦品牌發表會，同場推出限量導入的Giulia、Stelvio雙車系、搭配Sprint/Intensa雙車型，開出218.9~258.9萬元之售價區間，性能旗艦Giulia Quadrifoglio更以大幅低於預期的448.9萬元震撼市場，限量28輛配額發表四日便銷售一空！

為展現義大利原廠對於台灣的高度重視與品牌對未來的承諾，首批車主將獲得Alfisti愛快信徒專屬禮遇，內容包含Alfa Romeo專屬限量車輛收藏證書、Alfisti愛快信徒專屬卡片/交車禮盒、未來品牌活動優先出席名額，以及義大利頂級咖啡機品牌La Marzocco之專屬禮遇等，不過最重要的莫過於由3年10萬公里新車保固再加4年10萬公里延長保固而來的7年20萬公里原廠保固。同時，Alfa Romeo亦展開全台據點布局，將設立8個展示中心與16個服務據點，預計11月起全台服務廠全面啟用，提供原廠認證維修與完整售後服務，11月中旬起首批新車開始交付車主。


小改款後換上的三葉型LED主動式矩陣頭燈，主要是致敬SZ Zagato與Proteo概念車而來。
Alfa Romeo新車編成暨建議售價一覽表


飽滿線條動感外放
說出來或許很難相信，我們此次試駕的Stelvio早在2016年便已經問世、2023年推出的小改款車型也沒有在車身線條上多加著墨，僅換上致敬SZ Zagato與Proteo概念車的三葉型LED主動式矩陣頭燈，以及改採透明燈殼突顯導光條造型的LED尾燈，不過親眼見到實車卻絲毫沒有老氣過時之感，飽滿俐落的車身弧線與穩健均衡的車身比例更是呈現出鮮明的動感跑旅氛圍，讓人再次讚嘆義式美學的過人之處。


承襲經典的Scudetto盾型V字蛇紋水箱護罩設計，一眼即可認出Alfa Romeo家族身份。
作為引進車型高階版本的代表，Intensa是原廠為2025年全新推出的專屬編成，專為追求性能與品味兼具的車主打造。以此次試駕的Stelvio Intensa為例，在外觀部分可以看到專屬20吋五環鋁圈加入琉金點綴，同時車外後視鏡蓋採用附有義大利旗標的黑色高光澤烤漆處理，內裝則以琉金縫線真皮運動化座椅、頭枕廠徽刺繡、中央扶手Intensa字樣刺繡，以及雙色真皮多功能方向盤等配置，突顯專屬身份與義式品味。


Intensa車型外觀追加專屬配置，包括車外後視鏡蓋採用附有義大利旗標的黑色高光澤烤漆處理。

尾燈組改採透明燈殼搭配內側燻黑造型以突顯LED導光條造型，下方亦可看到Q4銘牌。

後保桿底部加入性能味十足的散熱孔與擴散板造型，兩側則整合黑色排氣尾管。
駕駛導向純粹座艙
配合跑格十足的動感外觀，Stelvio在內裝鋪陳上同樣比照自家轎跑兄弟Giulia的駕駛導向設計，突出於控檯頂端的潛望鏡造型儀錶十分搶眼，同時在小改款換上時勢所趨的全數位化面板之後，還可提供展現現代數位氛圍的Evolved、簡化介面資訊的Relax，以及復刻60~70年代經典Alfa Romeo儀錶獨特細節的Heritage三種模式選擇。


內裝鋪陳上比照自家轎跑兄弟Giulia的駕駛導向設計，細節處點綴鋁質格紋飾板，以低調光澤凸顯座艙質感。


突出於控檯頂端的潛望鏡造型儀錶十分搶眼，全數位介面則提供三種不同顯示模式。


內嵌於控檯上方的8.8吋觸控螢幕採用直覺化操作介面設計，簡潔的圖像化選單相當容易上手。

全車系標配完整ADAS先進駕駛輔助系統，包括ACC主動定速巡航與LPA車道保持輔助等。
內嵌於控檯上方的8.8吋觸控螢幕採用直覺化操作介面設計，簡潔的圖像化選單相當容易上手，主頁亦可根據自身習慣進行重新排序，同時支援Apple CarPlay/Android Auto智慧型手機連結，實用性方面並不比同級新世代車款遜色，只是選單反應速度偏慢且偶有卡頓，同時中文介面僅有簡體中文而無繁體中文，多少會讓人覺得有些缺憾。


實體空調控制介面如今已相當少見，紮實且直覺的操作手感仍是觸控設計所無法取代。

立柱式排檔與實體旋鈕等控制介面同樣顯得相對傳統，但充分呼應本車的駕駛導向設計。

內裝琉金縫線與中央扶手Intensa字樣刺繡等皆為Intensa車型獨有，突顯專屬身份與義式品味。

中央扶手下方整合手機無線充電裝置與USB-A/C充電孔等，實用機能同樣相當齊全。

四缸渦輪流暢快意
除了性能旗艦Giulia Quadrifoglio之外，國內引進的首批Giulia與Stelvio全數採用2.0L直四汽油渦輪配置，而且不像多數品牌會有高低輸出之分，統一提供280hp/40.8kgm的最大輸出，搭配ZF八速手自排變速箱與Q4全輪驅動系統，Stelvio僅需5.7秒便可完成0~100km/h加速、極速上看230km/h，Giulia更是能夠繳出零百加速5.2秒、極速240km/h的性能表現。值得一提的是，Giulia與Stelvio不僅在車身與底盤結構廣泛運用鋁合金與碳纖維等輕量化材質，甚至還標配僅重7公斤的碳纖維傳動軸，有助於提升動力輸出效率、帶來迅捷的加速體驗。


全車系標配兩側包覆性不俗的運動化真皮座椅，Intensa車型再追加琉金縫線與頭枕徽飾。



後座空間表現屬同級車中上水準，Intensa車型標配的全景式電動天窗亦有助於增加開闊感。


雖然未如諸多新世代車款般導入48V輕油電等系統輔助，不過Stelvio Intensa憑藉著純燃油動力依舊能夠展現相當輕快的起步與加速反應，持續踩住油門加速時的飽滿力道不僅快意十足，也能充分彰顯品牌一貫的熱血跑格。此外，還可透過中央鞍座上的dna旋鈕來切換Dynamic運動、Natural日常與Advanced Efficiency高效節能三種不同的Alfa DNA Pro駕駛模式，其中運動模式動力反應最為積極敏銳、日常模式以平順為主，而節能模式甚至會限制最大動力以減少能耗，種類不多但已能涵蓋大多數行車環境，稍微要挑剔一下的是變速箱反應即使在動態模式下也有些過於溫和保守，想要完整發揮本車性能最好還是切換到手排模式自主控制檔位與轉速，順道享受一下固定式大型換檔撥片帶來的紮實手感與清脆響聲！


Stelvio Intensa憑藉著純燃油動力依舊能夠展現相當輕快的起步與加速反應，持續踩住油門加速時的飽滿力道更是快意十足。

全面搭載2.0L直四汽油渦輪引擎，最大輸出則來到280hp/40.8kgm。

專屬20吋五環鋁圈加入琉金點綴，配胎尺碼則為255/45R20。
後驅導向靈活操控
不同於先前幾個世代的前驅底盤配置，Giulia與Stelvio皆採用FCA時期的Giorgio後驅平台開發，搭配Alfa Link前雙A臂、後多連桿專利懸吊系統，以及僅有12.0：1的轉向齒比設定（Giulia為11.9：1），一上路便能感受到輕柔中帶有紮實韌性的行路質感，與強調厚實穩重的傳統德系車款大異其趣、與同樣追求滑順輕巧的法系車款相比則多了幾分精準與狠勁，會讓人在山路上無視於本車高大休旅身型，依舊想要迅速切入每一個彎角，享受俐落車身姿態所帶來的豐富駕駛樂趣。


Intensa車型搭載Alfa SDC主動式電子懸吊系統，運動模式下可手動切換兩段阻尼硬度。
能夠讓本車展現精湛操控反應的幕後功臣，除了以駕駛樂趣為優先的Q4主動式全輪驅動系統，在一般情況下維持100%後驅輸出，當偵測到抓地力不足時能在150毫秒內將最多50%的動力分配至前軸，確保循跡性與穩定性之外，另一個就是Intensa車型搭載的Alfa SDC主動式電子懸吊系統，不僅能夠提供即時的阻尼調整與細膩回饋，更可結合限滑後差速器帶來穩定受控的循跡表現，在各種路況下都能展現靈活自在的駕馭感受。


以駕駛樂趣為優先的Q4主動式全輪驅動系統，在一般情況下維持100%後驅輸出、僅在必要時向前軸傳輸動力。

提供運動、日常與高效節能三種不同的Alfa DNA Pro駕駛模式，可透過中央鞍座上的dna旋鈕切換。
試駕心得～
心動可得快點行動
此次寶嘉聯合將Alfa Romeo品牌再度帶回台灣市場，不僅喚醒許多人的信仰與情懷，車型編成與售價設定也獲得認同，繼性能旗艦Giulia Quadrifoglio發表四日銷售一空後，Giulia與Stelvio也在二周內接單突破250輛，今年配額399輛已經消化大半，在不確定原廠是否還會繼續提供配額的情況下，有意入主的消費者動作可得加快！