SYM三陽推出小改款DRGBT 、導入彎道ABS/TCS功能，正式售價12萬元起[9P]

石皮言午

SYM 三陽在 2024 年 5 月推出了第 2 代 DRGBT 車系，而在經過約 1 年半多的時間，在今 ( 12/31 ) 原
廠帶來了小改款 DRGBT，更新最大重點便是導入彎道 ABS/彎道 TCS 功能，並且加大前碟盤尺寸，進而強
化煞車表現。

此外，小改款 DRGBT 也導入和 Jet SL+ Super C 相同的 ZRSG 3.0 競能電驅系統，並且新車在外觀上
也有小幅調整。小改款 DRGBT 提供 TCS 版和 Keyless 彎道特仕版兩種車型，售價分別為 12 萬元與
12.4 萬元，原廠現在也提供首購優惠價格，至 2026 年 1 月 31 日前購車，TCS 版首購優惠價為 11.4
萬元、Keyless 彎道特仕版則是 11.6 萬元。


三陽在今 ( 12/31 ) 帶來了小改款 DRGBT，最大重點便是導入彎道 ABS/彎道 TCS 功能，並且加大前碟盤
尺寸。此外，小改款 DRGBT 也導入 ZRSG 3.0 競能電驅系統，並且新車在外觀上也有小幅調整，正式售價
分別為 12 萬元與 12.4 萬元。



陽提到，小改款 DRGBT 主要針對「安全」與「動力」兩大核心進行全方位升級，旨在提供騎士更暢快且安心
的騎乘體驗。本次小改款最主要便是在安全配備上升級，其導入彎道 ABS/彎道 TCS 系統，透過感測器持續感
測車身動態，在彎道操作剎車與油門時提供更完善的安全保障，避免操作失誤造成危險；同時將前後碟盤升級
為浮動碟，並加大前碟盤尺寸至 268mm，提供更精準且進化的煞車表現，原廠強調，實驗顯示較舊款 DRGBT
提升 15%的煞車表現。


本次小改款最主要便是在安全配備上升級，其導入彎道 ABS/彎道 TCS 系統，透過感測器
持續感測車身動態，在彎道操作剎車與油門時提供更完善的安全保障，避免操作失誤造成危險。



前後碟盤升級為浮動碟，並加大前碟盤尺寸至 268mm，提供更精準且進
化的煞車表現，原廠強調，實驗顯示較舊款 DRGBT 提升 15%的煞車表現。

此外，小改款 DRGBT 還導入了導入 ZRSG 3.0 競能電驅系統，三陽提到與原先的 Hyper-SVIS 互相搭
配，進一步優化起步與加速反應，讓車輛的爆發力再次進化，在 0-100 公尺的加速測試中，較舊款 DRGBT
領先達 3 個車身的距離。



小改款 DRGBT 還導入了導入 ZRSG 3.0 競能電驅系統，三陽提到與原先的 Hyper-SVIS 互相搭配，進一
步優化起步與加速反應，讓車輛的爆發力再次進化，在 0-100 公尺的加速測試中，較舊款 DRGBT 領先達
3 個車身的距離。

除了安全與動力的進化外，小改款 DRGBT 也在外觀上推出了全新車色熔岩黑，透過不同的黑色階搭配呈現
神秘且富侵略感，同時也升級了均光流水式後方向燈，提升了視覺上的質感也同步強化對後車的辨識性。另
外針對 Keyless 系統增加了進程感應備援，在鑰匙沒電的緊急情況下，仍可透過感應位置發動車輛，進一步
保障騎士不受突發狀況影響用車需求。


小改款 DRGBT 也在外觀上推出了全新車色熔岩黑，透過不同的黑色階搭配呈現神秘且富侵略感。


小改款 DRGBT 升級了均光流水式後方向燈，提升了視覺上的質感也同步強化對後車的辨識性。


針對 Keyless 系統增加了進程感應備援，在鑰匙沒電的緊急情況下，
仍可透過感應位置發動車輛，進一步保障騎士不受突發狀況影響用車需求。