CarPlay Ultra國內首見、既有車主望後續透過軟體更新，26年式Aston Martin搭配CarPlay Ultra實測[10P]

石皮言午

Aston Martin 總代理永三汽車今日(3/25)帶來建議售價 1,588 萬元起的 DBX 新一代旗艦：DBX S、並
展示慶祝「Volante」之名使用在 Aston Martin 60 周年的 Vanquish Volante 60 周年紀念版。除了見
證上述新車的外觀與內裝細節，由於 Aston Martin 自 2026 年式起之車輛都標配支援能與車輛更深度整
合的「Apple CarPlay Ultra」，更是全球目前唯一與首家應用 CarPlay Ultra、讓其深度與車輛的儀表板/
中控螢幕整合，U-CAR 編輯部也在現場藉由實測來瞭解其系統魅力。

而總代理永三汽車指出，先前年式的 DBX、Vantage、Vanquish 與 DB12 車系，未來有機會可以
透過軟體更新獲得支援「Apple CarPlay Ultra」機能，但是否會酌收費用、何時更新等有待後續確認。


Aston Martin 總代理永三汽車今日(3/25)帶來建議售價 1,588 萬元起的 DBX 新一代旗艦：DBX S。由於
Aston Martin 自 2026 年式起之車輛都標配支援能與車輛更深度整合的「Apple CarPlay Ultra」，U-CAR
編輯部也在現場藉由實測來瞭解其系統魅力。

美國科技大廠 Apple，先前最主要是於 2025 年 5 月正式推出新世代汽車資訊娛樂系統「CarPlay Ultra」，
結合多螢幕輸出顯示、客制化介面、可深度整合汽車系統選單，並支援實體按鍵、觸控、Siri 等多元的輸入
操作模式，首波支援的車型為 Aston Martin 旗下之 DBX、Vantage、Vanquish 與 DB12。


美國科技大廠 Apple，先前最主要是於 2025 年 5 月
正式推出新世代汽車資訊娛樂系統「CarPlay Ultra」。

雖然先前 Apple 宣佈將陸續推廣至 Hyundai、Kia、Genesis、Porsche、Ford 等品牌。但因為
CarPlay Ultra 深度整合車輛系統選單，因此諸如 BMW、Mercedes-Benz、Audi、Polestar、
Renault 等已表達沒有使用 Apple CarPlay Ultra 的意願，傾向使用自家的系統，目前全球唯一有
將 CarPlay Ultra 上線應用在市售車的品牌，僅有 Aston Martin 品牌旗下車型，也成為首家將
CarPlay Ultra 整合進儀表板和車載系統的車廠。



此次我們實際觀察實車操作下，以 DBX S 為例，其在 iPhone 手機連接時，可以讓車主選擇要使用僅會
與影音娛樂相關的一般「CarPlay」畫面，或是選擇此次與車輛儀表板與車控功能深度整合的「CarPlay
Ultra」。


在 iPhone 手機連接時，可以讓車主選擇要使用僅會與影音娛樂相關的一般「CarPlay」
畫面，或是選擇此次與車輛儀表板與車控功能深度整合的「CarPlay Ultra」。

當使用的 iOS 26 iPhone 裝置連接「CarPlay Ultra」後，雖然當初「CarPlay Ultra」宣傳的首頁
Widget 小工具功能，已經下放到所有支援「CarPlay」連接的車款。但是「CarPlay Ultra」在資訊
與操作上更為整合，中控兩側邊緣點下溫度或風扇圖標，就可以快速調節空調溫度、或是風扇，更能
進到「溫度調節」選單中進行內外循環、空調模式的細部控制。


「CarPlay Ultra」在資訊與操作上更為整合，中控兩側邊緣點下溫度或風扇圖標，就可以快速
調節空調溫度、或是風扇，更能進到「溫度調節」選單中進行內外循環、空調模式的細部控制。

儀表板切換部分，其就有包含多種雙環指針、雙環數位式、全螢幕導航、全螢幕多媒體等儀表樣式可選，
而上述儀表樣式當中，還可以藉由「CarPlay Ultra」切換色調與桌布布景，展現比起原廠系統儀表板更
多元的風格，甚至還可一舉將 ADAS、駕駛模式等功能的操作，以及顯示車速、胎壓、油(電)量等資訊
整合其中，展現與原廠儀表板截然不同的風貌。


儀表板切換部分，其就有包含多種雙環指針、雙環數位式、全螢幕導航、全螢幕多媒體等
儀表樣式可選，而上述儀表樣式當中，還可以藉由「CarPlay Ultra」切換色調與桌布布景。

而當點進「車輛」選單，其選單中就依序有「Individual 駕駛模式」、「聲音聚焦」、「陡坡緩降控制系
統」、「音訊」、「輔助」、「車燈」等細部的選單，只不過可能是在開放初期，因此在此頁面中的許多
細部文字多半以簡體中文呈現，而且由於是由 CarPlay 發出指令與車輛系統溝通，切換反應也較為慢一些。


當點進「車輛」選單，其選單中就依序有「Individual 駕駛模式」、「聲音聚焦」、「陡坡緩降控制系統」、
「音訊」、「輔助」、「車燈」等細部的選單，只不過可能是在開放初期，因此在此頁面中的許多細部文字
多半以簡體中文呈現。

不過選擇「Individual 駕駛模式」進入後，就能直接細部選擇想要的客製化「駕駛模式」、「排氣聲浪」、
「轉向系統」、「懸吊」，不像過去使用一般「CarPlay」系統時必須要跳出整個 CarPlay 頁面才能進行
相關操作，對許多使用者而言不僅更為直覺快速，進一步減少過往在原廠、CarPlay 之間切換操作時層層
跳出的時間，甚至也能減少查找選單的分心，進一步提升行車安全性。


選擇「Individual 駕駛模式」進入後，就能直接細部選擇想要的客製化「駕駛模式」、「排氣聲浪」、
「轉向系統」、「懸吊」，不像過去使用一般「CarPlay」系統時必須要跳出整個 CarPlay 頁面才能進
行相關操作。

此外甚至在「聲音聚焦」選單中，一如原廠中控螢幕的音效等化器選單一般，讓駕駛可選擇音響聲音會僅
聚焦在駕駛座、或是全車其他位置等模式。至於「輔助」選單當中進一步可控制車道偏離輔助、倒車警示
輔助、交通號誌辨識等，同樣是快速一舉整合相關車控，讓駕駛能夠在「Apple 風格」的選單中，快速找
到相對應的功能。


在「聲音聚焦」選單中，一如原廠中控螢幕的音效等化器選單一般，
讓駕駛可選擇音響聲音會僅聚焦在駕駛座、或是全車其他位置等模式。


「輔助」選單當中進一步可控制車道偏離輔助、倒車警
示輔助、交通號誌辨識等，同樣是快速一舉整合相關車控。

整體而言，此次初步體驗「Apple CarPlay Ultra」，其所帶來的與車輛高度整合度，確實能帶給使用者更
好的便利性，在視覺美術效果也能有所統合，當然若是不習慣、還是給予消費者切換回傳統 CarPlay 的選
項。只是若 Apple 能強化其系統在繁體中文市場相對應的功能標示、讓相關功能的操作解說與選單名稱轉
譯更「精準」，而且在控制車控功能時的系統反應能更迅速的話，相信還是能吸引更多車廠接納「Apple
CarPlay Ultra」的導入。


若 Apple 能強化其系統在繁體中文市場相對應的功能標示、讓相關功能的操作解說與選單名稱轉譯更「精
準」，使用上比較部會容易有「一頭霧水」的情形產生。如圖示寫「停車場」、但其實實際上該選單為「停
車雷達」系統選單。