Lamborghini發表Fenomeno Roadster、純上空設定1,080匹，限定生產15輛[13P]

石皮言午

2025 年 8 月推出全球僅限量生產 29 輛的 Fenomeno 後，正在歡慶品牌「63」歲生日 (Lamborghini
成立於 1963 年) 的 Lamborghini，特別在日前以 1968 年亮相之 Miura Roadster 的配色為靈感，推出
數量更稀少、只有 15 輛的 Fenomeno Roadster。


正在歡慶品牌「63」歲生日的 Lamborghini，日前以 1968 年亮相之 Miura
Roadster 的配色為靈感，推出僅會限量生產 15 輛的 Fenomeno Roadster。

Lamborghini 總裁兼執行長 Stephan W​inke​lmann 表示：「Fenomeno Roadster 完美詮釋了我們的核
心價值：前瞻性的設計、毫不妥協的性能，以及絕對的專屬感。它以獨特的方式詮釋了駕駛激情，專為那些追
求超越常規之尊貴客戶所打造。每一輛 Fenomeno Roadster 都將被視為一件值得收藏的傑作，完美融合了
卓越的工程技術和客製工藝。」



與硬頂設計的 Fenomeno 相比，為了確保在敞篷的狀態下也能發揮最佳性能，採開放式敞篷設計、沒有車頂
的 Fenomeno Roadster ，搭載了全新開發的空力套件，不但擁有與 Fenomeno 相同的下壓力、穩定性和平
衡性，還能確保引擎和煞車系統的最佳冷卻效果；例如：安裝在擋風玻璃上的額外擾流板，便可引導氣流通過
駕駛艙，並將其導入引擎室，所以即使少了 Fenomeno 車頂的進氣口，引擎也能高效地獲得冷卻空氣，並最
大限度地減少亂流和振動。



Fenomeno Roadster 搭載了全新開發的空力套件，不但擁有與 Fenomeno
相同的下壓力、穩定性和平衡性，還能確保引擎和煞車系統的最佳冷卻效果。


Fenomeno Roadster 擋風玻璃上的額外擾流板，可引導氣流通過駕駛艙，
並將其導入引擎室，使引擎能高效獲得冷卻空氣，並最大限度地減少亂流和振動。

防滾架的研發亦是一項特殊挑戰，雖然其主要用途是確保乘客安全，但它們也必須具備空力效率，以降低風切
聲和亂流，所以 Lamborghini 將碳纖維防滾結構盡可能地扁平化，並整合在跑車座椅的後方，與車輛的外觀
和駝峰銜接在一起。


Lamborghini 將 Fenomeno Roadster 碳纖維防滾結構盡可能地
扁平化，並整合在跑車座椅的後方，與車輛的外觀和駝峰銜接在一起。

車側部分，Fenomeno Roadster 保留了棱角分明的設計、寬闊的側裙，車門後的進氣口可確保引擎擁有最
佳冷卻效果；寬大的車尾後分流器，配合底盤和主動式尾翼系統，則最大限度地提升了下壓力和操控性能，從
而保證車輛高速行駛時的穩定性，六角形的排氣管還凸顯了車輛毫不妥協的動態性能和精湛技術。


Fenomeno Roadster 車門後的進氣口，可確保引擎擁有最佳冷卻效果。


Fenomeno Roadster 採開放式敞篷的設計，並沒有配置車頂。

此外，六角形的設計元素不只巧妙地呼應「Y」字形之主題，出現在側裙、
輪拱、進氣口與 LED 頭尾燈組上，也可見於車內的空調出風口和儀表板等處。

Fenomeno Roadster 的駕駛艙體現了 Lamborghini 的「飛行感」，並以碳纖維、Dinamica 的 Corsatex
材料及專利的 Carbon Skin 材料構成，符合人體工學的兩張跑車座椅，採用對比鮮明的縫線，即使在極限過
彎時也能為人體提供支撐，數位儀表板則可清晰呈現重要的駕駛數據，三個六邊形圖形的數位顯示器、實體按
鈕和航空器風格的開關，則能使駕駛人像駕駛真正的賽車一樣，全神貫注於道路與賽道之上。




Fenomeno Roadster 的駕駛艙體現了 Lamborghini 的「飛行感」，符合人體工學的兩
張跑車座椅，在極限過彎時能為人體提供支撐，數位儀表板則可清晰呈現重要的駕駛數據。

特別的是，發表會上的 Fenomeno Roadster 展示車，採用的還是致敬 1968 年之 Miura Roadster 的配
色，車身上半部的主色調為 Blu Cepheus，下半部則以 Rosso Mars 為點綴，既強調了這款限量車型的運
動特性，也呼應了 Bolognese 這座城市的代表色：紅色和藍色。


Fenomeno Roadster 發表會展示車上半部的主色調：Blu
Cepheus，採用的便是致敬 1968 年之 Miura Roadster 的車色。



性能表現方面，與 Fenomeno 一樣，Fenomeno Roadster 也搭載了碳纖維單體車身結構，且配置品牌
有史以來最強勁的 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎，能在轉速 9,250 轉時、輸出 835 匹 (CV) 之最大馬
力，最大扭力則可在轉速 6,750 轉時、提供 73.9 公斤米最大扭力，且轉速 3,500 轉即可達到 80%的
扭力。


Fenomeno Roadster 所搭載之 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎，能輸出 835 匹
(CV) 之最大馬力與 73.9 公斤米最大扭力，且轉速 3,500 轉即可達到 80%的扭力。

加上前 2 、後 1 共 3 顆的電動馬達後，Fenomeno Roadster 不只最大綜效馬力一樣來到了 1,080 匹
(CV)，搭配橫向安裝在縱向 V12 引擎後方的 8 速雙離合器自手排變速箱後，Fenomeno Roadster 不僅
由靜止加速到時速 100 公里與 Fenomeno 同為 2.4 秒、由靜止衝刺到時速 200 公里也僅慢了 0.1 秒
(6.8 秒)，並擁有超過時速 340 公里的極速表現 (Fenomeno 的極速則可達時速 350 公里)，是
Lamborghini 有史以來性能最強悍的敞篷車型！


Fenomeno Roadster 最大綜效馬力 1,080 匹 (CV)，由靜止加速到時速
100 公里與 Fenomeno 同為 2.4 秒，並擁有超過時速 340 公里的極速表現！

Lamborghini 還表示，Fenomeno Roadster 延續了 2009 年 Reventón Roadster、品牌首款敞篷 Few-
Off 車型的定位，由位於 Sant’​Agata 的 Lamborghini Centro Stile 設計中心自主研發，將傳承 Veneno
(2013 年)、Centenario (2016 年) 和 Sián (2019 年) 等車型之敞篷版的歷史價值，並在未來將車上的頂
尖科技下放應用於之後的量產車型上。