FOX RLC 前叉調整之中譯

震波

 

買了夢幻前叉，是否有讓它發揮應有的性能 ?

還是買來之後裝上單車就完全不曾動過它 ?

一支優秀的前叉；必須細心調教才能幫你克服各式地形。

理論上，下面這些調整，應該是在你買前叉時，車店要幫你設定的，

但是，我想幾乎沒車店會主動的；仔細的來幫你調教 !

因為太花時間了 ! 我的 FOX 100 RLC 就自己整整調教將近2小時(含試車時間) !

如果你也是用狐狸 RL & RLC 系列，你可以自行參考調教。

這篇我不是原翻譯者，我只在某些名詞將其翻譯修改的貼近單車人常用的語詞而已，轉貼來跟各位分享。



撥桿鎖死(lever actuated lockout)
 

藍色的壓縮鎖死撥桿位於紅色回彈旋鈕下面。

它可以關閉前叉的壓縮阻尼油路，使前叉處於行程的頂端，很難被壓縮。

順時針方向撥動撥桿可以鎖死前叉，有利於爬坡和抽車衝刺，

但根據騎手的重量，預壓長度（sag參看預壓長度設定）仍然存在。

前叉在鎖死情況下，遇到較大的衝擊時（可以調整受衝擊大小）仍會自動解鎖。

解除鎖死只需要逆時針旋轉撥桿。



回彈速度 (Rebound)
 

前叉對顛簸路面的回應，由回彈速度旋鈕控制，

位於叉右腿的頂部，“+”方向為減慢回彈，“-”方向為加速回彈。

在顛簸而複雜的路面，選擇快速回彈；平坦路面使用慢速回彈或者鎖死。

回彈快慢調整為漸進式調整，有12段可以調節。

初次調教，將旋鈕順時針旋轉到底，然後逆時針旋轉6下。



阻尼壓縮 (low-speed compression)
 

藍色小圓齒邊緣旋鈕即是低速增阻控制旋鈕。

它以油路類比彈簧, 供玩家微調彈簧率（彈性系數），有8段調節。

調整阻尼壓縮時，請解除鎖死狀態。

初次調教，將旋鈕逆時針旋轉到底，再順時針旋轉5下。



氣壓彈簧調整 (Air spring pressure)
 


氣壓彈簧設定指南(1lbs=0.454kg)

車手體重        氣壓值
< 125 lbs.         45 psi
125 - 135 lbs.         50 psi
135 - 145 lbs.         55 psi
145 - 155 lbs.         65 psi
155 - 170 lbs.         75 psi
170 - 185 lbs.         85 psi
185 - 200 lbs.         95 psi
200 - 215 lbs.         105 psi
215 - 230 lbs        115 psi
230 - 250 lbs.         125 psi


為了取得最好的表現，需要設定前叉預壓值。

預壓值為總行程長度的15%-25%。

1.使用FOX高壓氣筒（隨貨配送-->公司貨才有）根據氣壓彈簧設定指南給前叉打氣。

2.在上管綁上束帶，不必束緊讓其不能自由滑動即可，然後將束帶往下接觸到油封。

3.小心坐上車座，保持正常騎行姿態，前叉會有小幅度收縮。

4.小心下車後，紀錄束帶到前叉油封間的長度，此長度即為預壓長度。

5.將預壓長度與預壓設定表對照。

換算參考
1lbs=0.454kg

125lbs=56.6kg
135lbs=61.2kg
145lbs=65kg
155lbs=70kg
170lbs=77kg
185lbs=83kg
200lbs=90kg
215lbs=97.5kg

預壓設定
行程                        越野/競賽            山地騎乘
80mm (3 1/8")        12mm (1/2")        20mm (3/4")

100mm   (4")        15mm (5/8")        25mm (1")

預壓長度過短，以每5psi為單位進行放氣，反覆測量和調試，直至最佳。

預壓長度過長，以每5psi為單位進行充氣，反覆測量和調試，直至最佳。



鎖死力調整 (lockout force adjust)
 

當你的前叉全面鎖死的時候，遇到某些大衝擊時你會仍然希望前叉能夠運作。

為保護前叉內部零件，FOX前叉會在遇到較大衝擊的時候解除鎖死。

你可以利用叉右腿底部的藍色旋鈕，調整前叉什麼時候解除鎖死。

最方便的鎖死調教結果是當你全身心注意山地騎行時，讓你的前叉始終處於鎖死狀態，它會自己解除鎖死。

為達到這個目的，你可能會調教許多次，找到最合適的位置。

一旦達到，你便可以讓前叉一直處於鎖死狀態。

前叉在遇到山路的衝擊時自動解除鎖死，但卻可以在你抽車爬坡時，自動鎖死。

順時針旋轉旋鈕，增加鎖死力；逆時針，降低鎖死力。

依自己的騎乘路況與習慣，共有12段調節。

初次調教，將旋鈕順時針旋轉到底，然後逆時針旋轉一下。

《 本帖最後由 震波 於 2009-2-12 13:09 編輯 》

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寫的很詳細..但是我..尚用不到XD

max91115

謝謝大大分享   

vian0707

最近敗家購入fox rlc ,店家總是調不好(耗時),,有這篇就可請車友幫忙哦!!
感謝"震波大人"

糯米小子

恩恩~~~久不見的震波大哥一出手又是一偏優資文章.這偏調佼文寫的滿詳細的.也讓我多認識一些
知識.
但~說真的現在單車正夯.玩車的也多了起來騎實用的跟騎裝備的是都滿多的.所以這還是有錢才能玩的.
我還是玩玩我的rock2吧.呵呵~~
還是謝謝震波大哥你美麗的分享唷!

19760930

寫的很詳細..但是我..尚用不到XD
可以開個XCR教學嗎??很期待唷!!

鬼妖姬

原來是這樣....謝謝大大的說明^^

震波

原帖由 鬼妖姬 於 2008-8-15 00:18 發表
震波大大.這是不是對下坡車比較有用到?

一般的登山車之類的.對於這方面的需求好像就沒有這麼要求吧?

之前看過大大的照片.好像跑河床溪谷比較多.對於這方面的需求會比我們一般的登山車需求來的多!

我的車 ...

呵 ! 下坡車的前叉，才不會有鎖死功能。


一般的登山車對前叉有沒有需要這樣要求 ?

如果，永遠只騎在有鋪裝的路面，你是可以前叉能動就好。
但是，永遠只騎在有鋪裝的路面，那幹嘛裝這麼高階的前叉 ? 為了爽度 ?
隨便弄一支什麼XCR；甚至裝支硬叉就好了。

一支優秀的前叉，經過仔細調教之後的騎乘感，
還有應付路面突如其來的坑洞或凸起或落差時，
那種穩定的感覺，你應該找機會去實際體會看看。

我的看法 :
所有的避震前叉都應該個人化調教，
至少氣壓與預壓這兩項，一定要不厭其煩的調整出適合自己數值 !

鬼妖姬

震波大大.這是不是對下坡車比較有用到?

一般的登山車之類的.對於這方面的需求好像就沒有這麼要求吧?

之前看過大大的照片.好像跑河床溪谷比較多.對於這方面的需求會比我們一般的登山車需求來的多!

我的車最多爬爬小山路.顛坡路段也只有把避震打開.因為在怎麼顛波.也沒有大大你跑的路顛波= ="