道路安全守則

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在自行車、裝備、人身物品與包包準備妥當要上路之後，
相信許多人都會有「在車道騎乘安全與否？會發生什麼情
況呢？」等疑問；其實只要遵守交通規則，選擇適當的騎
乘路線，並適時判斷路況的對應方式，就能享受安全又愉
快的騎乘樂趣。


車道與行人步道
在交通法規中規定，屬慢車的自行車應騎乘在車道上，但
透過人力踩踏的單車速度比不上機械運轉的汽、機車，因
此，在速度落差大的主要幹道騎乘時，要更加住意騎乘安
全；據今年9月時新聞報導，警政署將於10月底擬定新的
交通法規，其中明定將會開放部份行人步道供自行車使用
，騎乘在這些步道時，請遵守行人優先，最好能放慢速度
，人潮多時以牽車的方式，也比較不會發生危險。


選擇容易騎乘的路段
越平坦的路越好騎乘，在交通量大的都市中，河川與植樹
較多的綠林道的汽、機車行駛量較少，相當適合單車騎乘
；不過這些路段在假日期間可能會出現較大的人潮，在騎
乘時還是要注意行車與行人；當然都市中若有自行車專用
道，那將會是最好的選擇。


小路比大路安全？
嚴格來說，汽、機車較少的小路並不一定安全，因為越窄
的小路或巷道越容易出現行人或汽機車突然出現的情況，
有些路段甚至還比大路還要危險；若情非得已需要走小路
的話，最好選擇有閃躲與迴避空間的路面寬度會比較安全。


透過地圖規劃騎乘要領
不管是通勤或環島旅行，行前翻開地圖來規劃路線是必備的
功課；可準備2種比例尺的地圖來規劃，例如：1萬分之一與
2萬分之一的比例，一來能降低迷路的可能性，二來又能發掘
新的騎乘出遊標地；此外，較詳細的地圖還會標示出商店、
飯店、景點與高架橋等景點，讓騎乘者容易安排補給、住宿與
提前規劃避走路線。規劃時最好用紅筆標示路線，翻閱時較易
了解。


對應停在路邊的汽車要領
在街道騎乘時，常常會碰到汽車路邊停車的情況，有些人會打
方向燈，有些人不會，因此當碰到汽車有出現靠邊情況時，最
好放慢騎乘速度，並伺機回頭觀查後方有無來車情況後，再以
「車門準備開啟」的心態還對應路邊停車的情況。
由於警政署將於10月底擬定新的交通法規中，有談到自行車
「隱形車道」1公尺的情況，但「路邊停車的車寬+將打開的車
門寬」的距離，不但已將「路邊停車的車寬+1公尺隱形車道」
的空間壓縮到很窄了，騎乘者的位置也快接近一般雙線道的對
向車道，因此，對應汽車路邊停車，最好等對方停好車並下車
後再走，或以牽車的方式通過比較安全。
此外，在等紅燈或碰到可紅燈右轉情況時，最好從前方汽車的右
側（靠近人行道）通過，並注意同可右轉車輛的行跡有無太靠近
自己，就算跟在汽車後面，最好也保持一輛車身的距離，已免因
突如其來的狀況發生追撞事故；「人不讓我、我讓人人」的心態
，可是單車騎乘安全中最重要的信條。


如何避免摔車與意外？
由於台灣都市路面大多凹凸不平、且水溝蓋遍佈，因此在街道上
騎乘時，摔車情況時有所聞；其實騎乘者碰到高低段差時，以立
姿的方式將前輪稍微拉起後，以4 5度的角度切上後，將重心移
至前端後在踩踏即可跨越。但要注意較窄的跑車胎碰到高低段差
時，還是不要冒著破胎的危險，採牽車的方式通過。


路燈號誌與左轉要領
單車和汽、機車一樣，在路上行駛時使用相同號誌，而警政署將於
10月底擬定新的交通法規中，單車必須牽著才能走斑馬線，因此單
車族要注意自身騎乘情況來對應號誌；此外，將擬定新的交通法規
中，單車將跟機車一樣，任何路口必須採二段式左轉才行。
一般街道上最易因下雨，讓輪胎失去抓地力的路面，就是鋼鐵材質
(水溝蓋、路面伸縮接縫與橋面接縫等)、磚瓦材質的路面、路面線
標與路面反光磚，在騎乘時最好迴避這些路段比較安全。此外，騎
乘時碰到交叉路口時，最好放慢行車並改採立姿，才能看清楚周圍
來決定如何對應。


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昨天回到家我家大小姐就很興奮的跟小弟說她們去買了兩部單車，
可以摺疊的那一種，剛好手邊有這一則報導就順便讓他們看看，看
完之後小弟就拉著老婆的車去外面騎了一圈，這才發現將近十五年
沒有騎過的單車變的很多。
騎阿騎的繞到家裡附近的一段小上坡大概一公里半，等到騎上最上
面的時候發現兩隻腳抖不停，太久沒有運動了差點掛掉。