【空中武力】F-14 雄貓

寒冰神話

還記得捍衛戰士中經典的空戰畫面嗎?

F-14 Tomcat 除了雙直尾翅  唯一能配備鳳凰飛彈的機種

最獨特的莫過於可依飛行高度與空速而改變的可變機翼

雖然服役三十餘年之後退役  而暫由F/A-18接替海軍主力戰機

但 F-14 飛行時的身影  卻永遠烙在心中

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《 本帖最後由 寒冰神話 於 2009-12-29 01:45 編輯 》

ccclibg

悍衛戰士
每次聽到這首歌就會產生一種興奮感
哈哈…

yj9m7wt6

聽說要養F-14的費用非常貴.也已經沒它派上用場的必要.就將其汰除換上新的F/A-18EF新的飛機還比較省錢

心の魚

原帖由 紳士之道 於 2011-6-8 16:03 發表
　　與同時期的美國空軍F-15相較之下，F-14A不太可靠的TF-30引擎不但產生的推力較F-15的引擎低，機身重量卻重了不少(對比陸基戰機普通跑道的起降方式；海軍艦載機在航艦上的起降可說是 "暴力"式的，再加上所處的海上環境較嚴 ...

謝謝紳士之道的解說~說真的纏鬥中用超音速飛行根本就是找死~
太快的速度導致迴轉半徑大又不靈活.迴轉大根本就是找死.被飛彈鎖定的機會大增
但是推力大至少爬升的速度快.或許這就是大馬赫的優勢
不過戰機首要的是操控靈活.這也是小馬赫的F-16為何這麼吃香的原因
不知IDF的操控與電戰設備優不優啊~其實我對IDF很有信心
只是~航距真的太短了
還有推力越足的戰機應有比較足夠的高空擔當能力
高度越高動力越弱.這也是謂何由幻象2000執行高空任務的理由之ㄧ吧

《 本帖最後由 心の魚 於 2011-6-18 03:30 編輯 》

Bullseye

哇!紳大還真是淵博,我還以為鳳凰飛彈從來沒開鋒過呢!多謝了~~看來此處高手不少,以後發言可得小心,免得出醜露乖了.
題外話 ,空對空飛彈的第一次實戰擊落記錄,是咱們中華民國空軍F86創下的,了不起!

前一代戰機,要飛超音速,一定得開後燃器,油耗可是數倍於次音速巡航,現在的新一代戰機,極速比老一輩的MIG-25還慢,但卻可以不開後燃器,做超音速飛行.

再來一個題外話,唯2裝有後燃器的商用客機,應該是前蘇聯的Tu-144和已除役的協和式客機,所以它們可以飛2馬赫,小弟有幸,2003年曾在美國紐約JFK機場,近距離(小弟搭的小飛機正好排在它後面)目睹協和式客機,4具後燃器全開,噴出長長尾焰,伴隨著驚人噪音聲中起飛的壯觀景象.

紳士之道

　　與同時期的美國空軍F-15相較之下，F-14A不太可靠的TF-30引擎不但產生的推力較F-15的引擎低，機身重量卻重了不少(對比陸基戰機普通跑道的起降方式；海軍艦載機在航艦上的起降可說是 "暴力"式的，再加上所處的海上環境較嚴苛；所以艦載機的整體結構都特別加強，導致艦載機的空重超過同級的陸基戰機)；所以推力重量比遠低於F-15．不過拜其優異的機身氣動力外型與可變翼所賜，近身纏鬥性能並不輸F-15，據說曾在美國海空軍連合的模擬空戰時大敗F-15．
　　至於戰鬥機開啟後燃器後的極速與推力重量比並無絕對關係；現代新型戰機推力重量比數值標準在1上下，而較早期的戰機如F-4．F-111．世紀系列的F-104至F-106等戰機的推力重量比大概只有0.8左右，但極速一樣能超越2馬赫；雖說這種極速除了用來逃跑之外並無其他用途．．．．．．
　　而美國海軍發展鳳凰飛彈的目的是預期在與俄國開戰時，與F-14搭配保護航艦戰鬥群，在攜帶反艦飛彈的俄國重型攻擊機與轟炸機展開攻擊前，就予以擊落；同時也被賦予擊落襲擊友軍船艦反艦飛彈的任務．　
　　比較諷刺的是，真正以鳳凰飛彈擊落戰機的紀錄是由跟美國反目成仇的伊朗F-14創下的；在兩伊戰爭期間，伊朗的F-14曾以鳳凰飛彈在70公里之外擊落伊拉克的戰機，令伊拉克戰機聞風喪膽，有效的壓制了數量佔優勢的伊拉克空軍．

blackwater

他的發動機不是推力不足
是剛開始可靠性不夠

blackwater

是澳洲
不是紐西蘭
紐西蘭空軍小的可憐
如果單以數量
我國空軍戰鬥數量
比紐西蘭強多
甚至我們的IDF及AT-3
讓許多第三世界的國家流口水

心の魚

F-14不是2.3馬赫嗎?怎會沒力?
而且說問題太多.到底是甚麼問題呢?
不是換過發動機了.這不就是戰機的心臟嗎?
其他機構應不是大問題吧!
F-111好像也是可變翼~

sin7799

這飛機美國有之外.伊朗也有.巴勒維時代買的....現在能飛的沒幾台.因為沒有後勤補給/斷交後就缺貨.也買不到黑市或/美國人孤門獨市只此一家.只好拼裝拆機3架當一架飛...哪像紐西蘭的F-111那麼好命...光榮退伍...命運大不同啊