空中舞者-空軍雷虎小組 AT-3 7P

風火輪

台灣雷虎小組的特技是由空軍官校少校以上的教官級所擔任,因為執行特技飛行需要有豐富的飛行資歷與經驗才能擔任,特技內容則是由空中的纏鬥技巧所演變而來




只要看過雷虎小組表演的人都會問：「他們究竟是如何辦到的，可以把飛機飛得那麼低、那麼險、那麼整齊、那麼漂亮？」當然，這一切美麗的成果都是經過無數次的練習，用血水與淚水交織而成的。如同舞臺上的演員，為了呈現短短三十分鐘的飛行表演，飛行員必須投入數百甚至數千倍的飛行時數去不斷的熟飛。一切不為別的，只希望能呈現最好的一面給全國的觀眾們。與演員不同的是，雷虎小組的飛行員們沒津貼，沒有報酬------他們只為夢想而飛。








 



 



 



 



 



 



 

天天吃ㄚ鈣

個人猜測A3雷鳴式沒量產應該是台灣沒 "攻擊機" 這機種的需求吧!?
既然提到A3雷鳴式,那我也來維基一下:

XA-3雷鳴（Lui Meng）號攻擊機

這是中華民國航空工業發展史上首架專業的噴射對地攻擊機。其發展計畫始於1979年，中華民國國防部將本計畫定名為「雷鳴計畫」，要求航空工業發展中心必須在4年內完成2架以XAT-3為藍本的XA-3對地攻擊機之原型機。主要修改重點為將雙座修改為單座，加裝1門30mm機砲，並增加武器攜載能力和種類。

1982年3月25日，中華民國國防部正式核定改裝自AT-3教練機的XA-3攻擊機，命名為雷鳴機。

首架原型機於1982年7月8日在一架XAT-3的伴隨下完成首飛，塗裝為三色叢林迷彩。同年10月22日，XA-3首度在飛行中成功試射30mm機砲。

本機機體為鋁合金半硬殼式結構，並使用較多的石墨纖維複合材料以減輕重量，增加強度。主翼則為多樑式結構。航空電子系統方面與AT-3使用者相同，但加裝抬頭顯示器（HUD）、瞄準具及照相槍。武器酬載重量為2,727公斤，兩翼下及機腹下共有5處掛架，可攜載火箭莢艙、機砲莢艙及各類炸彈；翼端掛架則可掛載AIM-9響尾蛇飛彈或天劍一型飛彈。

然而中華民國國防部於1983年7月在未說明原因的情形下終止XA-3的發展計畫，使本計畫於製造2架原型機後結束。

1987年8月，其中一架原型機被加裝一套AN/APG-66射控雷達、兩具多功能顯示器、MIL-STD-1553B軍規數位資料匯流排，並增加空射型雄風二型反艦飛彈的發射能力，使其成為反艦攻擊機。並曾有意推銷中華民國空軍作為轉換訓練先導教練機與中華民國海軍航空大隊建立定翼反艦攻擊機能量，雖然在漢光演習時曾有發射雄二反艦飛彈擊中60公里外靶艦的紀錄，但中華民國海軍仍不感興趣而失敗。

2005年12月，外電報導漢翔公司再度進行為2架AT-3A加裝空射型魚叉反艦飛彈和空射型雄風二型反艦飛彈計畫，改良編號為AT-3K。

2006年10月，AT-3高級教練機飛行員個人飛行時數突破5000小時，漢翔公司舉行授證典禮，表彰飛行教官的傑出表現。

georgebogo

當初曾有構想以AT-3為藍圖，發展單做的A-3雷鳴攻擊機，可惜最後因預算問題，除了原形機外其餘都胎死腹中....

光頭德

是阿
怎麼沒圖
害我很期待的說

天天吃ㄚ鈣

大會報告!! 大會報告!!
來賓陳阿明先生,你忘記帶圖了,
聽到廣播請趕快補圖,
謝謝!!

陳阿明

AIDC AT-3是中華民國空軍使用中的一種高級教練／輕攻擊機，由中山科學研究院航空工業發展中心（Aerospace Industrial Development Corporation, AIDC，現已改制為漢翔航空工業股份有限公司）與美國諾斯諾普（Northrop）公司（購併格魯曼（Gruman）公司後，改名為諾斯諾普·格魯曼（Northrop Grumman）公司）合作研發，共生產65架。
本機被命名為「自強」（Tzu Chung），其意為「自立自強」，明顯反應中華民國在1980年代遭遇的政經艱困環境。



本機為傳統懸臂式低單翼主翼構型。水平尾翼為單片全動式，與方向舵均由液壓致動器動作。起落架為前三點式單輪組，鼻輪採用二段伸長式起落架支柱，以便在起飛時獲得較大升力，縮短滑行距離。機體及機翼材料主要是鋼和鎂，少部分使用石墨纖維複合材料。座艙為縱列雙座式設計，座艙罩向右側開啟，後座較前座高出30公分。
為滿足作戰需求，動力裝置選用2具美國蓋瑞特（Garrett）公司TFE731-2-2L無後燃器渦輪扇發動機，以獲得中低空、中低速至穿音速飛行時的最佳性能，並減少因單一發動機故障而失事的機率。該型發動機主要結構包括一級風扇、四級軸流式低壓壓縮器、一級離心式高壓壓縮器、反流式燃燒室、一級高壓渦輪、三級低壓渦輪等，可產生14：1的總壓縮比，旁通比約為2.7：1。TFE-731-2-2L的最大推力為1.587公斤，一般巡航（0.8馬赫，12,200公尺）推力為344公斤，整體推重比約為0.61。
AT-3上有兩具獨立的燃油供應系統，並具有「交互供油」（Cross feed）的功能，當某一具供油系統故障或受損時，另一具供油系統將會自動接替供給兩部發動機燃油。而每個燃油箱本身也具備自動防漏與封閉的功能，容量為815公升（215加侖），兩個油箱的總容量為1630公升。除了內部主油箱以外，AT-3兩翼下的內側掛架可各加掛一個568公升的副油箱，能夠有效延伸滯空的時間。
由於航空工業發展中心岡山介壽二廠於1983年才開始生產TEF731-2-2L發動機，故XAT-3一、二號原型機使用的發動機型號不明。
AT-3的航電系統主要交由於民國69年4月1日成立的介壽三廠負責。在AT-3中大部份的航電系統，包括通訊及導航設備，大都集中在前段機身中的大型航電艙中。其主要航電設備包括超高頻通訊系統（UHF），敵我識別器（IFF），戰術導航儀（TACAN），姿態與航向參考系統（AHRS），攻角指示器等等。
AT-3上同時也配備了抬頭顯示器（HUD），在選用航電配備方面，則包括雷達高度計、都卜勒雷達、前視紅外線、慣性導航系統、雷達警示接收器，以及干擾絲等等，可搭配不同作戰需求使用。





一般特徵
機組員：2名
全長：42呎4吋（12.9公尺）
翼展：34呎3.75吋（10.46公尺）
全高：14呎3.75吋（4.36公尺）
翼面積：236.05平方呎（21.93平方公尺）
空重：8,500磅（3,855公斤）
最大起飛重量：17,505磅（7,940公斤）
引擎：2 具蓋瑞特（Garrett）公司TFE731-2-2L無後燃器渦輪噴射發動機，每具最大輸出3,500磅（15.6 kN）




飛行表現
極速：562哩／時（904公里／時），高度36,090呎（11,000公尺）
航程：1,417哩（2,280公里），無副油箱
飛行升限：48,065呎（14,650公尺）
續航時間：3.2小時（無副油箱，僅依靠機內燃油時）

飛翔在天空

雷虎是我們中華民國的驕傲...

他們可以用AT-3做出這麼令人拍案叫絕的動作...

真的很屌...

雷虎小組~向你致上十二萬分的敬意...

borkun

雷虎小組
真的要給他們拍拍手
用的是國人自行研發的飛機
技術又好
讚~~

dingki168

加入空軍,當個出色的飛官,是我從小的夢想!
無奈眼睛不聽使喚,讓我無緣加入,
很遺憾!

楊清吉

空軍的雷虎小組一直以來都享有盛名!!
高水準的飛行動作常叫人拍手叫好.驚呼連連!!
這是我們空軍的驕傲!!