F-16XL 最具威力的超極放大改良版

amg

F-16XL 最具威力的超極放大改良版

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


 
 
 
F-16XL
通用動力的F - 16XL（通用動力公司的F - 16XL）是架F - 16戰隼戰鬥機的衍生飛機，多了曲箭三角翼（三角翼），使得它的翼較標準的F - 16型戰鬥機大了超過兩倍。這型的飛機進入美國空軍“提升型戰術戰鬥機”（增強型戰術戰鬥機，交易所買賣基金）計畫的競爭中，但是最後輸給了的F - 15E打擊鷹式戰鬥轟炸機。數年後，該機的原型遭到擱置，它們則被轉往美國國家航空暨太空總署來進行航空學的研究。

阿拉伯聯合大公國採購的F - 16時，洛克希德馬丁公司曾拿出以架F - 16XL為原型基礎的的F - 16 Block60，但由於設計風險過高，最後的F - 16 Block60還是繼續沿用F - 16型傳統外型設計，並搭配CFTs適型油箱延伸戰機打擊半徑。



在戰機的操控性能上是與量產的F-16A/B Block15及F-16C/D Block45相差無幾，F-16XL原是通用動力公司(GD)自己的實驗案，純粹是做氣動力概念驗證而已，以驗證箭簇翼主翼設計對戰機運動、籌載、投射的影響，爾後參與美國空軍(USAF)新一代長程戰鬥轟炸機競標案。及美國航太總署(NASA)在其機翼上安裝感應器及微噴-微吸系統，來研究藉著改變邊界層中原有的速度分布來控制邊界層的剝離，達到減低黏性壓差阻力目的可行性。

F-16XL原型機分別為單座與雙座各一，自F-16 A/B Block 5修改而來，首架單座原型機是用第五架F-16A Block 5之FSD機修改而成（序號75-0749），裝用一具最大推力23,000磅級的普惠F100-PW-200發動機，於1982年7月15日由通用試飛員Jim McKinney在德州沃斯堡(Fort Worth)進行首次試飛；第二架是由飛行損壞的F16A Block 5第三架FSD機改造成雙座機（序號75-0747），並改用一具最大推力29,000磅級的通用F110-GE-129發動機，在1982年10月加入愛德華(Edwards)空軍基地的6510試飛大隊(6510th Test Wing)，雙座二號機於美國航太總署進行超音速層流控制研究計畫時，曾在一次高度約6,100公尺的飛行測試中，意外達成馬赫1.1的超音速巡航。

主翼採用箭簇翼設計，為前緣70度後掠角的內三角翼及50度後掠角的外三角短翼。主翼面積比原F-16的三角翼增大，使用複合材料構成主翼結構，重量增加613kg，所以機體內載燃料也相對增加，為F-16A的1.82倍，不進行空中加油時其最大續航距離可達4,630公里。翼展9.9公尺（不包翼尖AIM-9掛架），翼面積為663平方呎，全長19.6公尺，最大速度馬赫2.2，比F-16的基本尺寸稍長。機身加長兩段分別為2呎6吋及2呎2吋。在超音速飛行下F-16XL的升阻比較F-16A提升25%，次音速飛行下的升阻則較F-16A提升11%，高速與低空飛行的操控品質據稱比F-16A大有改善。

在F-16XL數次飛行測試成功後，參與美國空軍進行長程戰鬥轟炸機(Enhanced Tactical Fighter, ETF)計劃以汰換老舊的F-111系列戰鬥轟炸機。是由麥道(MD)的F-15E和洛馬(LM)F16E（單座）╱F16F（雙座）進行競標試，結果是由麥道F-15E取得此計劃合約。但當時的消息是美國空軍(USAF)以戰略理由（其實是要維持F-15的生產線）而不是成本效果。

F-16XL在1985年夏季由愛德華返回沃斯堡時，單座機(XL-1)飛行437架次，雙座機飛行(XL-2)361架次，總飛行時數940小時。

《 本帖最後由 amg 於 2009-12-16 01:01 編輯 》

福神Smark

joe620518 發表於 2011-7-22 23:47  
如果當初沒賣F－16的話.可能我國今日戰績研究會更棒吧.
可惜F－16的出現又讓我國航空業停滯下來.
是對還是 ...

沒有大推力的發動機，哪來更棒的戰鬥機阿

miinman

以目前的設備與現有的引擎，再一次重新設計IDF或許會更棒喔！將引擎的進氣量增加１、５倍，尾管改為F２２的向量噴嘴，引擎放置的位置放寬朝F15的外型設計。動力不是問題急速不是問題，能載多少彈藥才是重點！

k20011220

jimmy1130 發表於 2009-12-16 06:47  
這裡面有個故事
聽說當初我國空軍IDF的設計團隊到GD學習時
帶了好多我們自己設計的戰鬥機草圖

應該是誤傳

類似 F 16 XL 購型的應該是指 IDF 的 406 構型 or 401 or 404 構型
F 16 XL  1982 年就造出來了, 開始試飛
IDF 的 406 or 401 or 404 構型...1983 年中 , 還在圖紙作業.....且因為 404 發動機無法取得 + 三角翼的技術無法掌握, 所以也停在紙上作業..

說實話, IDF 401 , 404 , 406 構型.... 很棒.....

陳宇承

就是因為測試機
有那種攻擊能力
他才會講啊
如果美軍沒有測試的話
他哪會讓這台飛機繼續產下去

ctth

為何老是有人會認為.如果不是我們研發成功idf什麼什麼的.美國就不會賣f-16.idf上幾大係統.那一個不是美國在背後提供技術.所以美國是在砸自己的腳囉...若是美國當初沒提供技術支援..現在idf還不知道服役了沒

joe620518

如果當初沒賣F－16的話.可能我國今日戰績研究會更棒吧.
可惜F－16的出現又讓我國航空業停滯下來.
是對還是錯?
一方面太強求國防自主一方面又不相信自己所能才放棄得來不易的航太基礎.

邪惡壞寶寶

請給為中華民國國防工業自主研發人員一些掌聲與鼓勵！
如果當年研發未成功，老美會賣F－16嗎？

blueflow

老哥您忘了吐槽~那個年代哪來單具軍推兩萬磅的發動機~ 莫非是火箭~
如果是開AB的情況~那當初考量的是F404~能到22000棒的F414是1993年才出現~

la620935

連標題都有問題,最具威力？？連正式服役都沒有,那來的最俱威力？？只是試做機而已,後來成為驗證機,哪來的威力啊？？