K8落引擎疑問

taiwan0724

前陣子和朋友換車 換輛硬皮鯊 感覺真的很會跑

現在車子換回來了  K8開起來感覺超無力的

想換顆引擎  不知道B18C比較好 還是H22A

兩顆引擎差在哪裡?

有請大師 指點迷津!!

Sample Text

龍君行

如果只是追求大馬力的話.....建議直上渦輪吧!!
哪種貼背的感覺~不是一般NA車可以比擬的.....
我K8改B16A  被我朋友的K6渦輪車 從頭電到尾
我VTEC 5500轉開啟 他渦輪3500轉開啟 他渦輪一開啟.....
就不用比了-..-
而且渦輪驗車比NA車好驗多了.....

gtr34ae86

用B18C引擎體!H22A汽缸蓋!
合體的感覺應該很好用
我說說而已!個人淺見

^韶爺^

~是CV車款的話不建議H22A喔~車重比例問題~車會很難開~但我首推~合體金剛~B20B擴缸到2200CC+上B18C的黑豆~硬體設備都強化好後~+~軟體部分~~調效得宜~230P以上輕鬆到手~!台灣爬山賽CV改法~盛多~~擁有高扭力~又不失VTEC~更不失馬力!!!有很多廠家都改的很棒擬考以去看看實車~!~當然有實車可以試開你就能體會快感在哪!!當然此改法也會有比例偏重的問題!!但落差比例~比較好改善!
~諾以~B18C紅頭~跟合體引擎來比較的話~~在上坡或高速加速~才會有明顯落差!!以不改裝只換引擎B18C還是首選!!
~此改法~扭力提昇問題可以提升很多~從B18C~B16B~B16A等~不管是紅頭黑頭都有高馬力但扭力偏低的問題!!!VTEC沒開啟時爬坡就很給她懊惱的說!!
其實此玩法是從美國流行來台的~此玩法在美國早已流行盛久!!~更厲害的是+上TURBO~直逼變態境界!!
~但說實在話~只要你錢多~要多快有多快~當然提醒你改裝要改的均衡~才算是部完整的改裝靛車!!!要改裝要慎選店家!改裝的細緻度耐用度!也是其中重點之一!
~而紅頭22A來說~在雅哥車上會比較適合!!當然也不是說這顆引擎不好~只是不太適合改裝再CV車台上!!
~~~諾你想另類點~就把K24A改再CV上八!!目前台灣有K20A改在K6 SI的車台上的範例!!!!!

《 本帖最後由 690923 於 2010-7-4 22:04 編輯 》

rakishi77

唉~其實要多做功課在發言~

eg8為k6 4門搭載d15b2 130hp車型~大多右駕
gc8怎麼會沒有na車型咧~2000cc的4門~人稱軟皮鯊

k8也不叫ek9~ek4~ek9是日本type r車款代號 ek4是日本4門車型代號 vi-rs...

台灣只能稱為k8...

nose

EG8...GC8 2000NA...220匹的WRX
可不可以請您詳細解釋一下這些是什麼東東啊??

onon

你的K8現在用什麼引擎？我的EG8 VTI 130匹馬力。也跑贏我朋友的GC8 2000NA.如果山路面對220匹的WRX也不怕。不要換車。換引擎。本田的操控真的很棒

mars

你已經嚐到養寵物帶給你的快感了
換B18C也無法滿足你了
去改一顆4號滾珠渦輪.打1.0bar
週邊我就不多打了.那些都是必需品
改好也差不多你改B18C的價錢
但保證你吸在硬皮鯊後面
改B18C我就不敢保證了
這兩樣被抓都是要驗車.不如選最快的那樣

最後.跑得快.也要煞的住.煞的住也要抓的住
這樣才能享受.4號滾珠渦輪帶給你的快感

《 本帖最後由 mars 於 2010-6-28 12:47 編輯 》

0988673053

建議B18C就夠用了，

覺得不夠在落個"雷阿" ...

八翼風鈴

風鈴小弟覺得 B18C 一定夠用 改 兩兩 引擎也會過重 會推頭

單純討論 台版K8落引擎(B18C) VS 硬皮鯊 除了直路穩書之外 其他地點我是覺得55波 彎多 或是山路

先落看看吧實在不建議改太大  真的不夠用要動到4喉直噴+肚內強化 就變大改了 那時候 引擎室車體板件

又會撕裂 全車點焊 又是大工程 越狂暴的引擎越難稿 改車求平衡 耐用度擺第一

K8的鈑件 光小甩 小超 就能跑到後下撕裂(你的沒裂過嗎)ㄎ ㄎ

國道4號終點附近(點到為止.在說下去有廣告嫌疑)) 有台白色馬區 B18C+4喉直噴   增壓直沒上到1KG的鍋牛 都只能吃煙