短暫情懷，PEUGEOT 208 GTi法國小試體驗（上）(17p)

陳仁

 
在現今引擎技術以及車體輕量化的匹配下，不少掀背車在道路上即能虎虎生風，只是要到達所謂的鋼砲等級還是有一段不小的差距。而台灣目前所販售的鋼砲車款除了VW Golf GTI、FORD Focus ST等外，也出現了馬力輸出高達185hp的NISSAN Tiida國產日系性能車。而其實數日後還有一輛法系掀背即將加入戰局，它就是PEUGEOT 208 GTi！

 
此次遠道法國參加新車試駕，即便主角非身旁的208 GTi但它佇立在一旁的氣勢仍隱隱散發，在與原廠人員協調之下終於能夠短暫體驗這輛全新法系鋼砲的威力。先從車輛外觀設計說起，一般版本的208才在2013年3月底於台灣發表上市，嶄新的車頭設計一掃207舊款車型的厚重感。而208 GTi也延續新車外觀上的輕巧格調，並添加一些專屬配件來顯現GTi身分地位。

 

其實從車頭來看無論是銳利的不規則大燈、水箱護罩還是霧燈造型都和一般版本的208沒太多不同，不過細看後才發現大量的鍍鉻板件都被應用於PEUGEOT廠徽下排的懸浮式進氣壩、水箱護罩外框以及霧燈周圍，來增加冷冽氛圍的金屬質感。而這樣的調性也一路延伸到後照鏡外蓋、車側下窗線等處，至於最重要的GTi銘牌則是被擺放於車側窗線尾部，以紅底金屬字樣來呈現。

 

 

 
鍍鉻後照鏡外蓋

 
車側GTi銘牌位於窗線尾部

另外208 GTi與一般208車頭最大的差異在於水箱護罩以及前下氣壩之間的擾流翼，先前PEUGEOT剛發表208 GTi量產車型並順勢推出限量54輛特仕車款的時候，此處採用明顯的法國國旗塗裝來設計，而其中29輛銷往英國市場的車型也因此換上英國國旗的圖案。至於這次在法國所試駕的208 GTi則採消光紅的烤漆形式，或許這就是常規車型的配置版本，或許導入台灣後會以中華民國的國旗來塗裝也說不定。

 
PEUGEOT 208 GTi氣壩下方特有的紅色擾流翼

而208 GTi在車側設計部分就有較為明顯的差別之處，為了因應引擎動力輸出的調整不僅輪框樣式做了改變，尺碼也加大到205/45 R17的大小（208 1.6 VTi MT車型為195/55 R16），並順勢在輪拱上方增加額外的車身同色圓弧板件以及換上更厚實的側裙，而這些鈑件的點綴都讓208 GTi透露出性能鋼砲的氣勢。

 

 

 
輪胎尺碼為205/45 R17

來到車尾208 GTi也如同車輛外觀一樣以細部的調整來應合動力需求，如尾門上加大的擾流尾翼、下方右側的雙出方形排氣管以及鍍鉻飾條都是車尾重點所在。特別的是為加強GTi性能車型的定位，車頭以及車尾的「PEUGEOT」字樣皆採紅色金屬刻字來處理。其它像是尾燈樣式、後保桿造型則依然維持原本的設計，不過尾門上鮮明的「GTi」字樣就足夠說明這輛鋼砲的精髓所在。

 

 
擾流小尾翼

 
彰顯性能的紅色PEUGEOT字樣

 
雙出方形排氣管與鍍鉻飾條

事實上光是從208 GTi的外觀設計來看，似乎沒有歐系或是日系等車廠會採用銳利顯眼的空力套件來彰顯性能地位。反而是從車身細部之處來做些不同改變，或者這就是法國人的浪漫格調所在。不過也因為如此在開啟208 GTi的車門後，立即被原廠獨特的色彩鋪陳所吸引，加上最大馬力上漲至200hp之後208 GTi駕馭起來會有甚麼驚豔感呢？我們下回揭曉！

 

 

luzz

看看就好,個人覺得不太實用說

陳仁

短暫情懷，PEUGEOT 208 GTi法國小試體驗（下）

 
一輛鋼砲該如何誘發起駕駛人的速度因子，相信光靠車輛外觀的空力套件或高亢引擎聲浪都是不夠的，還要有高反差的內裝陪襯才能營造出熱血氣息。事實上在開啟208 GTi車門前，對於這輛車的內裝鋪陳會有些期待，因為在台灣已看過一般版208的創新設計，總是會預先設想208 GTi會如何表現出自身的性能特色。

 
紅色代表熱情、黑色則為沉穩，208 GTi的內裝配色在這兩者之間取得不錯的互補氛圍。即便大致上承襲208的內裝鋪陳走向，但208 GTi卻採用黑、紅漸層烤漆面板來點綴性能氣息，從中控外觀到內車門把手等處，加上紅色外框的儀表板設計，進入208 GTi車內不僅立即點醒駕駛人熱血的氛圍，也展現了法國人浪漫的設計格調。

 
承襲208的內裝鋪陳走向，不過208 GTi採用黑、紅漸層烤漆面板來點綴性能氣息

 
真皮透氣方向盤質感極佳

 
紅色外框儀表板設計

 
黑、紅漸層車門內手把

為展現更高一階的質感，208 GTi採用大量的皮革材質來包覆前方中控等處，搭配紅色縫線讓內裝的色彩更加鮮艷。座椅方面則著重於身體的包覆與支撐性，雖然整體設計與一般版本的208沒多大差異，但絨布皮革交錯的設計可在激烈操駕時讓身體緊貼椅面。而門邊踏板也加上紅色PEUGEOT字樣的金屬材質，增添科技質感。

 
皮革包覆前方中控，並搭配紅色縫線讓內裝的色彩更加鮮艷

 
座椅方面較常規版208著重身體的包覆與支撐性

 

 
紅色PEUGEOT字樣金屬車門飾板

當然，看了這麼多208 GTi外觀與內裝的特色後，接下來就要進入報導中最重要的試車感受。先從208 GTi的規格來分析，搭載與RCZ同款的1.6L THP渦輪增壓汽油引擎，在排氣量1598c.c.以及渦輪增壓與缸內直噴技術下，可爆發出200hp/5800rpm最大馬力以及28.1kgm/1700-4500rpm的峰值扭力輸出，並由6速手排變速系統來負責動力傳輸。

 
1.6L THP渦輪增壓汽油引擎，可爆發出200hp/5800rpm最大馬力以及28.1kgm/1700-4500rpm的峰值扭力輸出

 

 
6速手排變速系統，換檔行程短，入檔扎實度優

200hp的馬力在驅策起僅有1160kg的208 GTi，從靜止加速至100km/h僅需6.8秒即能達成；極速可達230km/h。雖然與RCZ採用同款增壓引擎，但兩著的定位卻大徑相庭，加上208 GTi的車重又比起RCZ還輕上200kg以上，因此208 GTi起步時的加速力道相當飽滿，若沒有控制好離合器的接合時機點，輪胎馬上就會出現慘叫。

 
208 GTi起步時的加速力道相當飽滿

 

由於行程問題其實體驗208 GTi的時間相當短，不過在法國的山路小繞一下後，其實馬上就能感受到不同上代車型207 GTi的差異。一來動力增大了行駛起來更加帶勁，在山路上換到三檔還是能感受到動力不斷地湧出。再來底盤的調校也較為活潑，在刁鑽的彎道上車頭指向仍可清晰捉摸，精準的轉向讓人映象深刻。

 
在刁鑽的彎道上車頭指向仍可清晰捉摸，精準的轉向讓人映象深刻

 

會想購買208 GTi的車主，都是希望在一般用車之餘還能有點性能動力的能耐，因此208 GTi在懸吊設計上並沒有像RCZ來的硬朗，反而在Q彈中帶點柔性。以法國的路況而言208 GTi可以很暢快的在山道奔馳，只是假想回到台灣的道路品質時，就不知道能否發揮PEUGEOT給予208 GTi樂趣十足的懸吊反應。由於試駕時間短暫208 GTi仍有許多地方都還摸透，屆時待台灣上市之後再來好好體驗一次。

 

xiaohamsap

里面都是跑车的装备 不错哦~