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本帖最後由 寒冰神話 於 2014-8-27 20:28 編輯
哥倫比亞訂購13架以色列幼獅戰機 已經接收3架
2010年06月13日 08:13:58 來源:大陸地區網站東方網
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以色列幼獅戰鬥機三視圖 【資料圖片】
以色列幼獅戰鬥機 【資料圖片】
小資料:以色列幼獅戰鬥機
幼獅戰鬥機是以達梭幻象III/5機體為基礎,改裝美國通用電氣公司J79-GE-17渦噴發動機和以色列電子設備而成的改進型戰鬥機。研制廠商為以色列飛機制造公司(IAF)。因此幼獅成為了以色列第一種國產戰鬥機,有著非同尋常的意義。
幼獅基型於1973年6月首飛,隨後于1974年轉入小批量生產,僅生産27架,裝備了兩個中隊。首架幼獅於1975年以色列獨立日正式交付以色列空軍,並進行了隆重的慶祝儀式。J79-GE-17最大推力11870磅,加力推力17899磅。基型也被成為幼獅C1,很快就改進為了幼獅C2型。
研制背景
幼獅的研制背景和過程比較復雜,可以説是“偷”來的。60年代以色列購買了法國達梭公司幻象IIIC戰鬥機,在1967年阿以戰爭中幻象IIICJ起了重要作用。法以技術小組對這些戰鬥機作過400餘項修改,培養了大批以色列技術人員。1967年阿以戰爭後,法國為保持中立,於1968年對以色列實行禁運。以色列空軍得不到飛機補充,原已定購的50架幻象5也被撤消。以色列決定依靠自己力量製造幻象飛機的零部件,並以此為基礎研制新的戰鬥機。經過以色列情報機構摩薩德的努力,首先竊取法國幻象5及其阿塔8C發動機的制造圖紙。1969年代號為黑簾的秘密發展計劃啟動。1969年9月,命名為鷹(Nesher)的原型機首次試飛,裝的是阿塔發動機,外形與幻象5十分相象,但使用以色列武器和電子設備。試飛後改名為閃電(Barak),1972年服役。該機使用埃爾塔公司的電子火控係統、馬丁貝克公司JM.6彈射座椅、蜻蜓空對空飛彈、一門30公釐德發553機砲。對地攻擊比幻象有改善,估計其中40架參加了1973年的十月戰爭。根據實戰經驗和試飛結果,以色列在改進該型號的過程中,改裝1970年從美國提供的F-4E的J79-GE-17發動機。J79發動機比阿塔發動機短60公釐,直徑小28公釐,重量增加320公斤,對冷卻和熱部件的隔熱要求高,機身修改量大。機身前部下表面加寬並改平,垂尾根部增加冷卻進氣口,機身上加了4個小進氣口,為加力燃燒室提供冷卻空氣。起落架加固,採用長行程的油氣減震支柱。座艙重新設計,加裝以色列電子設備,增加了機內油箱。該機沿用2門30公釐德發機砲,增加使用LUZ-1空對地飛彈的能力。這種新的飛機于1975年4月公開,並定名幼獅C1。
幻象兩千,日後缺零件料,最後無計可施,能否與以色列合作,再魔改一下,再用個十餘年看看?
幼獅基型很快換裝了馬丁貝克公司的MK MJ6零零彈射座椅,同時加裝了小型切尖三角鴨式前翼,改稱C2型。鴨式前翼不影響向前、向下的視界,對進氣道也不産生不利影響。該前翼既增加了翼弦,又緩和了翼尖失速的危險。如任務不需要高機動,可將鴨式前翼拆卸。C2與基型不同之處還包括機翼前緣的鋸齒,縮小的機頭。這些改進使得C2的攻擊能力和飛行性能都得到了提高。C2裝有Elta EL/M-2001或者EL/M-2001B搜索雷達,以及拉菲爾馬哈特武器投射係統,或IAI WDNS-141武器投射係統。
幼獅C2的作戰最大載重為5775公斤,推力為一臺IAI貝德克J79-J1E渦噴發動機(通用電氣公司研制),推力5289公斤,加力推力7962公斤。其外掛油箱組合共可攜帶3075公斤燃油,具體為三個1700升副油箱,其他組合包括1300、825、600、500升副油箱。C2的空重為7285公斤。執行截擊任務時的正常起飛重量9390公斤,包括外掛兩枚蜻蜓短程空對空飛彈,50%的機內燃油。也可攜帶兩枚蜻蜓,兩個外掛副油箱,起飛重量14270公斤。或攜帶兩枚蜻蜓,7枚227公斤炸彈,兩個副油箱,執行對地攻擊任務,起飛重量14670公斤。攜帶兩枚蜻蜓,兩個500升副油箱,執行作戰半徑346公里的高-高-高剖面攔截任務時,最大起飛重量16200公斤。如果攜帶兩枚蜻蜓,三個1300升副油箱,執行攔截任務,則作戰半徑可達699公里。執行最大起飛重量下的高-低-高對地攻擊任務時,可攜帶兩枚蜻蜓、兩個1300升副油箱、7枚227公斤炸彈,作戰半徑768公里,過載限制7G。
在貝卡谷地一役中,幼獅戰鬥機與F-15、F-16組成了攻擊編隊。幼獅因性能較差主要擔任對地攻擊任務,攜帶CBU-58集束炸彈等摧毀了大量敘利亞防空飛彈系統。
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