放眼市場有不少車款是「開氣氛、要帥氣就是不求猛」，像LEXUS RC200t F Sport就是最好例子，吸睛指數滿點，光停在路邊就引來不少人詢問甚至拍照，但就是沒有人問到性能操控面，因為大家都知道RC200t F Sport風度翩翩的貴公子，而非孔有武力的一介莽夫。
打從開發全新的2.0L渦輪增壓引擎後，儼然就成為LEXUS動力科技上的主力，畢竟這具心臟得以在節能和性能之間取得平衡，而屬於個性化導向的RC車系，冠上F Sport後就定位就更鮮明，不過變成RC200t F Sport後雖然升級跑車化設定，但試駕後發現其視覺效果可是遠高過動態表現。雖說骨子裡還是RC200t，同樣獲得4695×1840×1395mm尺碼和2730mm軸距，但賦予F Sport名號後自然在外觀與細部有了差異性，最明顯之處就在於紡錘型水箱護罩以網狀取代直瀑式，同時原本一分為二的設計亦改為大面積處理，所以整體上顯得非常霸氣，當然L-Shaped的LED也同樣列為標配；另外輪圈和輪胎也分別換上19吋、235/40R19尺碼，雙肋輻射狀雙層造型與RC F相同，使得全車在視覺上具有強烈的張力，幾乎沒有人能抵擋得了它的魅力。
如果和RC350那種走豪華路線的車艙氛圍相比，RC200t F Sport就顯得更為個性化，因為全車是以黑色為基調並輔以碳纖維飾板，而多功能方向盤則有著（F Sport）的專屬銘牌，同時將金屬門檻飾板、大面積鋁合金油門/煞車踏板、17支揚聲器MARK LEVINSON音響、觸控式恆溫空調、Remote Touch、電動天窗、衛星導航、多功能顯示幕、車道偏移、盲點偵測、電動座椅等列為標配，甚至連可調整排氣管聲浪的ASC也納入，當然就配備功能性來說包含實用和樂趣，其中Remote Touch的操作簡單，功能選取的過程不複雜，算是頗為人性化的設計。不過關於儀表內的中文為簡體我就有些微辭，因為中控台顯示幕為繁體中文，為何到了儀表就變了樣，若能將之一致化就在好也不過了。桶型跑車座椅的包覆支撐性不錯，舒適性也無可挑剔，空間上也充足，但後座受限於腿部和頭部的規劃，縱使坐墊部分已有凹陷處理，卻依舊有不小的壓迫感，看來還是留給毛小孩使用來得妥當。此外較令人意外的是行李廂空間，容量和規劃都不算小，要擺進兩套全尺寸高爾夫球具絕不成問題！
一如其他IS、NX、RX等兄弟的配置，RC200t動力心臟同樣為代號8AR-FTS的1998cc直列四缸直噴渦輪增壓引擎，具有245hp/5800rpm、35.7kgm/1650-4400rpm的輸出功率，並和八速自排變速箱組合，根據原廠數據0-100km/h加速需7.5秒，平均油耗則為11.9km/L，按帳面來看表現差強人意，但已可滿足絕大多數車者的需求。所以實際試駕發現，或許是對於渦輪增壓我有太多迷思，總認為加速時會有股猛勁與強烈貼背感，實際上這種要望並沒有太過明顯，甚至Driving Mode調整至Sport+也僅止於油門變得更輕、轉速反應提前，倒是變速箱讓整個行駛過程中展現出傲人的平順度。此外由於是後驅的設定，因此在增加LSD後輪限滑差速器後，起步也比較不容易打滑，且過彎也仍保有驅動力，嚴格來說是不錯的配置。而前雙A臂、後多連桿的懸吊結構，縱使有著F Sport掛保證，和歐系對手相比仍偏軟，經過崎嶇路面時彈跳就抑制頗具水準，說穿了RC200t F Sport的舒適比例還是較大。
在2014年11月發表的RC家族僅有頂級RC F和350 F Sport兩種選擇，價格上也從新台幣300萬元起跳，如今針對2016年式新增的入門200t（共有豪華型和F Sport），以及追求節能的300h F Sport加入後，不僅讓消費者有更多的選擇性，當然和BMW 4系列、M-BENZ C Coupe等對手相比競爭力應該也會提升。至於RC 200t F Sport能吸引什麼樣的族群？當然就是講究外表、不重性能的一群人吧！
發表於 2015-11-18 05:59:52
