法式7人座子彈列車！PEUGEOOT 5008 1.6L BlueHDi試駕報導（上）(17p)

陳仁

 
由於家庭結構的轉變，傳統的大家庭改由新三代同堂取代，也逐漸改變了用車需求，能夠乘載7人、同時又能享有多元空間利用的休旅車便成為了多數消費者的首選，本次試駕的PEUGEOOT 5008在國內雖然不是主流，但其獨樹一格的法式設計工藝、優雅的內裝、完整的主被動安全配備卻是深深令人著迷。

 
5008車系於2009年法蘭克福車展首演，是繼3008後第四款獲得〝00〞無限之力的車款，同時也是品牌首款七人座MPV，靠著優異的產品面，立刻在2010年獲得英國指標性獎項What Car？最佳MPV的殊榮；而最新的小改款5008則在2013法蘭克福車展發表，換上了全新的獅王面容，並且在2014台北車展與與國內車迷見面。

 

 

 

 

 

 

而2015年11月，國內總代理寶嘉聯合提5008導入全新1.6L BlueHDi柴油動力，共規劃有Classic與Design兩種等級，售價分別為新台幣140.8萬與149.8萬，本次試駕版本為Design車型，兩者差異乃是在於鋁圈從16吋升級成17吋，並新增了HUD飛航式抬頭顯示器、Cielo全景式玻璃車頂、高效率雙區冷暖恆溫空調。

 

 

事實上，1.6L BlueHDi Design與先前早已試乘過5008 HDi 2.0L Premium Pack的車型除了動力心臟的差異外，外觀樣貌大致上沒有差別，包含新式的水箱護罩、獨立於水箱罩外的大型廠徽，懸浮式車頂、搭配依法國子彈列車而設計的外型，但配備上則略有不同，1.6L BlueHDi Design所配置的晶鑽頭燈並非具備主動轉向功能的HID頭燈。

 

 

 

 

內裝部分也維持了同配置，但為了區隔彼此的定位與價格差異，1.6L BlueHDi Design並未配備有真皮座椅與環艙皮質內飾，而是採用黑灰高級雙采織布座椅；主/被動安全配備則大致相當，包含6具氣囊、ABS防鎖定煞車系統、EBD電子式煞車力道分配、EBA緊急煞車力道輔助、ESP電子車身穩定控制、HAS斜坡起步系統等。

 

我想此次5008換裝新1.6L BlueHDi柴油動力才是試駕主軸，當然還有5008一項令買家相當滿意的車室空間與多元變化等也都將在試車下篇揭曉！

 

 

remix06

  獅子每次出手  都令人驚艷啊!

走私太子

外觀還好  但是  怎沒看到椅子部份阿

陳仁

法式7人座子彈列車！PEUGEOOT 5008 1.6L BlueHDi試駕報導（下）

 
本次試駕PEUGEOOT 5008的重點便是那具全新導入的1.6L BlueHDi柴油引擎，事實上這具引擎早在新世代308上就曾領教過，其優異的運轉品質、綿密的輸出動力確實令人印象深刻，然而此回換裝到需要載重的多人座MPV-5008身上，又會是怎樣的表現呢，且看以下試駕心得。

 
隨著引擎Downsizing已成全球車廠趨勢，小排氣量渦輪引擎反倒成為銷售主力，再向節能減碳低頭的同時，也並未一味的犧牲動力，儘管這樣的技術要求不低，但對引擎、底盤調校功力一流的法國車廠PEUGEO而言卻不是什麼難事，這具1.6L BlueHDi便是在這樣的時空背景下誕生。

 

 

 

實際排氣量1560c.c.的直列四缸渦輪增壓柴油引擎，帳面數據為120hp/3500rpm，最大扭力30.59kgm可在1750rpm時全數釋放，與先前試駕的新308相同，同樣搭配EAT6多模式6速手自排變速箱，或許你會認為這樣的動力放在空車重僅1350kg的308當然毫無問題，但若改放在空車重就達1615kg、甚至7人滿座加行李超過2噸的5008不免給人無力的疑慮，不過經過一趟兼具高速、山路的試駕下來，這樣的疑慮可說消除不少。

 

 

儘管未能實驗7人滿座，但一行4位男性成人加攝影器材也是增加不少重量。柴油引擎的特性以及PEUGEOOT引擎調校功力在此時成為了最有力的靠山，低轉高扭力的輸出曲線，讓5008起步還算有力，而且變速箱換檔邏輯在各檔位間的對應算是聰明，不會給人有踩了油門的空虛感，當然受制於車重，再加速並不算輕快，但這對追求穩重的7人座MPV卻顯得格外適中。

 

 

空間一向是大型MPV的訴求，這方面更是5008的拿手好戲。雖然5008車長4.5米與中型房車相近，但車內空間的靈活運用程度這點，完全不是房車可與之抗衡的，標準7人座的寬敞車室，不僅進出艙間都相當便利，在一般座位配置的情況下，頭部、膝部空間都相當充足，就連第三排乘員都能享有782mm的富足空間，搭配前排座椅可調設計、中排座椅可完全獨立調整與收折功能，創造出相當多元的空間利用，在五人座的情況下，後廂即能提供679L的置物空間，若是將後排座椅全數傾倒，行李箱容積還可擴大至1754L，應付一般旅行，已經是綽綽有餘。

 

 

 

 

5008所配置的前擋玻璃面積達到超越同級的1.7平方公尺，搭配居高臨下的車高，替駕駛人創造了最廣域的行車視野，同時也讓乘員在旅行之中，不會漏看任何一處的精采美景，加上全車標配同級唯一面積可達1.69平方公尺的玻璃車頂，放大不少空間視野！

 

 

 

羅小卡

再考慮7人座 感謝樓主分享

陳仁

法式7人座子彈列車！PEUGEOOT 5008 1.6L BlueHDi試駕報導（下）

 
本次試駕PEUGEOOT 5008的重點便是那具全新導入的1.6L BlueHDi柴油引擎，事實上這具引擎早在新世代308上就曾領教過，其優異的運轉品質、綿密的輸出動力確實令人印象深刻，然而此回換裝到需要載重的多人座MPV-5008身上，又會是怎樣的表現呢，且看以下試駕心得。

 
隨著引擎Downsizing已成全球車廠趨勢，小排氣量渦輪引擎反倒成為銷售主力，再向節能減碳低頭的同時，也並未一味的犧牲動力，儘管這樣的技術要求不低，但對引擎、底盤調校功力一流的法國車廠PEUGEO而言卻不是什麼難事，這具1.6L BlueHDi便是在這樣的時空背景下誕生。

 

 

 

實際排氣量1560c.c.的直列四缸渦輪增壓柴油引擎，帳面數據為120hp/3500rpm，最大扭力30.59kgm可在1750rpm時全數釋放，與先前試駕的新308相同，同樣搭配EAT6多模式6速手自排變速箱，或許你會認為這樣的動力放在空車重僅1350kg的308當然毫無問題，但若改放在空車重就達1615kg、甚至7人滿座加行李超過2噸的5008不免給人無力的疑慮，不過經過一趟兼具高速、山路的試駕下來，這樣的疑慮可說消除不少。

 

 

儘管未能實驗7人滿座，但一行4位男性成人加攝影器材也是增加不少重量。柴油引擎的特性以及PEUGEOOT引擎調校功力在此時成為了最有力的靠山，低轉高扭力的輸出曲線，讓5008起步還算有力，而且變速箱換檔邏輯在各檔位間的對應算是聰明，不會給人有踩了油門的空虛感，當然受制於車重，再加速並不算輕快，但這對追求穩重的7人座MPV卻顯得格外適中。

 

 

空間一向是大型MPV的訴求，這方面更是5008的拿手好戲。雖然5008車長4.5米與中型房車相近，但車內空間的靈活運用程度這點，完全不是房車可與之抗衡的，標準7人座的寬敞車室，不僅進出艙間都相當便利，在一般座位配置的情況下，頭部、膝部空間都相當充足，就連第三排乘員都能享有782mm的富足空間，搭配前排座椅可調設計、中排座椅可完全獨立調整與收折功能，創造出相當多元的空間利用，在五人座的情況下，後廂即能提供679L的置物空間，若是將後排座椅全數傾倒，行李箱容積還可擴大至1754L，應付一般旅行，已經是綽綽有餘。

 

 

 

 

5008所配置的前擋玻璃面積達到超越同級的1.7平方公尺，搭配居高臨下的車高，替駕駛人創造了最廣域的行車視野，同時也讓乘員在旅行之中，不會漏看任何一處的精采美景，加上全車標配同級唯一面積可達1.69平方公尺的玻璃車頂，放大不少空間視野！