半套時尚、全能娛樂，NISSAN Juke 1.6T AWD個性特仕版試駕報導（上）(12p)

陳仁

 
隨著都會Crossover銷售漸長，各廠也紛紛投入此級距發展。而早在6年前（2010年），NISSAN在瑞士日內瓦車展推出的Juke，即為年輕個性Crossover的代表作，以獨特外型與靈活的車身尺碼，加上較高底盤的跨界設定，立即讓Juke成為新寵。而為維持產品新鮮度，NISSAN不僅在2014年日內瓦車展推出小改車型，在歐洲、美國等地也都陸續推出各種特仕版來增加話題。台灣市場也終於在2016年初，盼到首款Juke特仕車登台，即為今日試駕的Juke 1.6T AWD個性特仕版！

 
就以小改Juke後的外觀造型而論，毫無疑問絕對是個性、時尚的總和。獨特的鋒刃LED日行燈，搭配中央圓形大型，以及下方的霧燈等三層分列，Juke外型絕對會讓人過目不忘。但既然如此大家一定會想問，為何標題會稱為「半套時尚」呢？原因很簡單，台灣販售的Juke個性特仕版，曾以Juke Color Studio特仕版導入北美銷售，就以車頭對比色套件點綴的項目來說，其實與美規車型沒有太多差異，不過看到車側與車尾以後就…

 

 

 

台灣販售的Juke個性特仕版，車輛外觀針對照後鏡、車門手把、車頭燈飾蓋與前保險桿飾條等處，進行高反差顏色的對比呈現。不過美國地區販售的Juke Color Studio，在車側部分如車門下飾板以及輪框，還有車頂尾翼、後下保桿飾條也都一併變色處理，且還提供8種顏色可供車主喜好搭配，相形台灣販售的Juke個性特仕版，真的只能算是半套時尚裝扮而已，雖然覺得有些可惜，不過台灣能與國外同步銷售，也算是相當值得鼓勵了！

 

 

 
NISSAN Juke Color Studio

台灣市場的Juke個性特仕版，目前僅先導入70輛的配額給予消費者品嘗，並提供酷漩藍以及疾勁黑兩種車色，搭配白、黃色等內/外觀個性套件。動力方面則完整提供1.6L自然進氣引擎，以及1.6T渦輪增壓汽油引擎兩款，車型部分則有（豪華、旗艦以及奔放天窗版）三款。而據了解豪華版（94.9萬）理當是銷售比例最高的，而旗艦（122.9萬）和奔放天窗版（126.9萬），因為入手門檻較高，無法成為主流選項，但只有慧眼識英雄的買家，才會明瞭Juke 1.6T的駕馭美好。

 

 

 

 

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  GTR 的引擎  上身比較強吧!

陳仁

半套時尚、全能娛樂，NISSAN Juke 1.6T AWD個性特仕版試駕報導（下）

 
在台灣，Juke銷售比例最高的1.6L車型，不外乎是因為新台幣一百萬內的誘人售價，還有合宜且節能表現等條件下，成為消費者首選。而價格相差25萬元以上的1.6T渦輪增壓版本，就成為小眾市場的特殊選項。或許不少人會問，在這麼顯著的價差，以及同等稅賦的引擎排氣量設定下，實在沒有足夠的吸引力向上購買Juke 1.6T車型，不過等到實際上路駕駛一段時間後，就能發現兩者的差異根本無法用金錢來衡量。

 
對操控或性能取向的買家而言，馬力多寡一直是購車最大的重點。而Juke 1.6T則是在代號MR 16DDT-K1、排氣量1618c.c.、直列四缸、渦輪增壓汽油引擎的設定下，具備190hp/5600rpm最大馬力，以及24.5kgm/1600-5200峰值扭力輸出。對比Juke 1.6L自然進氣版本，相差了73hp馬力/8.4 kgm峰值扭力。雖然變速系統仍為CVT，但多了AWD四輪傳動系統的驅策，Juke 1.6T光是起步的感受就完全與Juke 1.6L截然不同，甚至一路加速到140km/h，引擎出力都感受不到有所疲憊。

 

 

 

重要的是Juke 1.6T的後懸吊系統，從自然進氣版本的扭力樑式，改為後多連桿設定（因應四輪傳動系統）。因此Juke 1.6T在山路行駛時，車尾的動態感受也和Juke 1.6L有所不同，契合AWD四輪傳動系統中，具備的TVS四輪扭力動態分配系統，使車輛在過彎時的內外側輪胎動力分配，讓Juke 1.6T猶如一輛小鋼炮般俐落且明快。而這些都是Juke 1.6T與Juke 1.6L最大的不同，若光看外表或價格，根本難以察覺兩款車的動態調性，幾乎是天差地遠。

 

 

 

隨著台灣汽車市場陸續導入更多都會Crossver，NISSAN也推出Juke個性特仕版來因應。不過在試駕過其它同級對手後，發現Juke 1.6T的強烈駕馭感，對操控或性能買家來說完全無法抗拒。即便仗著較高的底盤，提供更優異的路面穿越性，但Juke 1.6T面對蜿蜒道路或山路等，其高重心的問題竟可迅速拋到腦後，並進一步享受駕馭的美好。當然，若訴求節能或舒適的個性買家，Juke 1.6L理當是一時之選，不過還是建議在下單確認前，先試駕一下Juke 1.6T吧！