勞斯萊斯為何堅持採用自殺式車門? 只有一個理由！(5p)

陳仁

 
5月間，勞斯萊斯（ROLLS-ROYCE）發表全世界最奢華的休旅車Cullinan，即便是底盤高度比起家族成員Ghost、Phantom都高，但仍它沿襲家族的傳統，配備俗稱自殺式車門（suicide door）的傳統，這種從馬車流傳下來的對開式車門，車門大開的設計在今日交通壅塞和空間擁擠的都會區裡，是很不實用的設計，但為何勞斯萊斯堅持不放? 其理由只是一個！

 
100多年的汽車歷史中，自殺式車門曾是一種豪華車的流行，早在1920到1930年，許多豪華車都曾採用這種設計，像是福特等品牌都曾用過。為何這種對開式車門被稱之為「自殺式」？原來是這種車門的概念最早是源自馬車，但是早年車子沒有配安全帶，而這種車門要因為意外，突然打開（有可能因為碰撞而打開），那麼車內乘客就有可能摔出，因此才有自殺的暱稱。

不過自殺式車門指的是向後方拉開的車門。當乘客從車內推開薄薄的門把，厚重的車門卻能以較大的力度，但是很精準的角度打開。由此可見對開式車門這是一種極精細的工藝，而勞斯萊斯則是將此工藝發揮到了極致。在車門緩緩打開的過程中，乘客既可以看一看人行道的情況，然後再整理下自己的衣服，以雍容華貴的姿態下車，因此，「優雅」成了勞斯萊斯堅持對開車門的唯一理由。

當然，勞斯萊斯的車主和乘客都必定享有司機代駕以及伺候一側幫主人開車門的服務，上下車就更形優雅了。

對開式車門不管是向前推或向後開，都是為讓乘客方便進出，特別是長裙的仕女，如此的車門是有其必要的。現今除了勞斯萊斯，其實還是有些車廠的少數車款會援用這種設計的概念，像是BMW的純電動都會車i3。不過今日的車主不用擔心車子具有自殺的風險，一來因為車內必定配有安全帶，而今日的車子都有兩段式車門鎖，更不必擔心車門被強大氣流帶開來。