終於讓人喘口氣？環保署回應空污法修正改善作為！(6p)

陳仁

 
因為強制上路的空污法在6月底正式完成修正，結果衝擊了至少國內8萬輛車齡17年以上的一、二期柴油商業車，而我們也在之前報導過，從包圍環保署與台北市中華路開始，抗議團體一連串的上街行動，而在原法加嚴10年以上老車的汰換與管制排氣標準之後，環保署終於正式回應，且於8月21日於台中市南屯區公所舉行「空污法移動源重點說明會」，且正式針對與會業界與代表所提意見予以回應，更宣布將大幅修正原有實行時程，算是政府正式回應今年以來受到各方熱議的重大議題。

 
行政院環保署表示，針對空氣污染防制法修正之後的柴油商業車管制措施，已經確定將規劃分成三階段實施。

第一階段為2018年元旦前，符合車輛出廠時的排放標準即可正常使用。

第二階段則為明年初至2022年12月31日止，在政府公告規劃的空氣品質管制區內，由地方政府與主管機關因地制宜，就空品需求、管制範圍、管制時地、適用標準進行擬定之後，送交環保署核定後公告實施，車輛在空品區外，僅需符合出廠時排放標準即可正常使用。

第三階段則自2023年元旦起，2006年9月30日出廠前之1-3其柴油商業車，必須符合2006年10月1日起實施的四期環保標準（2017年前的標準）。

針對困難淘汰高污染柴油車車主，環保署除成立專線協助以外，將持續收集車主意見且檢討相關補助與配套措施，環保署則呼籲有困難的車主可於2018年底前電洽（02）23117722轉分機6303、6307、6311、6316以告知承辦人員。

針對車主與各界反映無法進出港區問題，民眾可洽地方環保局申請自主排氣檢驗，僅需符合出廠時排氣標準檢驗合格取得標章之後，像港務公司申請港區通行證。

關於路邊攔檢地點與檢驗方法的部分，環保署將請地方環保菊、交通與警察部門協同討論，考量行車與稽查人員安全公布攔檢地點，且邀請柴油車公會、製造廠與引擎等專家檢討現行檢驗方法。

引起爭議多時，而且讓諸多柴油商業車車主與運輸頭家們高度不滿的空污法修正案，則暫時在環保署公布修改實施時程、方法，且願意與各界互動討論之後有所改進，而我們也將持續為大家追蹤後續作為。