2019年5月國內總市場掛牌數據分析-總市場(10p)

陳仁

 
根據最新統計數據顯示，今年5月份國內新車市場掛牌37829輛，比4月份成長9.1％，也比去年同期成長6％，累積1-5月份掛牌新車168683輛，約比去年減少8.5％，年初多款新車上市，對於農曆年前衝刺上半年成績頗有效果，拉近與去年之間的差距，其中國產車掛牌19860輛，總市場佔有率為52.5％，累積1-5月份掛牌90042輛，總市場佔有率為53.4％；進口新車掛牌17969輛，佔總市場比例47.5％，比去年同期成長13.2％，亦比4月份成長12.4％，累積1-5月份進口新車掛牌達78641輛，佔有率達到46.8％，總體略比去年同期下滑1.5％，前十名高級品牌雙B、Lexus、Volvo等前四強也直拿四家，可以看出之前一般進口車略有減少，但整體高級車依舊一片欣欣向榮。

 
國內車壇破紀錄降價大動作雖然罵聲連連，但還是有愈來愈多支持者用實際行動來證明TESLA驚人的魅力。

 

總市場暢銷Top10車款

2019年5月份新車市場暢銷十大車系來看，榜上成員維持與前月相同，但變化最大的莫過於掛牌達到1111輛的FORD Focus車系，五門車掛牌達到844輛佔全車系比重達76％，持續勝過NISSAN Tiida成為國產中型掀背車新霸主，連帶讓讓福特六和維持總市場Top 6的地位，還要比4月成長達21.6％，甚至比去年成長達47.6％。

台灣神車Corolla Altis掛牌2883輛，運動休旅神車RAV4掛牌2820輛，似乎已經讓大家習以為常，而NISSAN Kicks維持上市以來持續成為台灣小型SUV與國產小型SUV雙料冠軍之外，更以96輛的差距領先國產中型SUV銷售冠軍HONDA CR-V，也可看出分別在依舊最夯的SUV品類中，均在各自級距達成寡佔的強勢領先地位，當然HR-V則因為小改款車系剛於5月份發表，台灣本田以加值還降價的方式應對，未來是否可能搶回在Kicks上市前的國產小鮮肉冠軍，依舊有待觀察，面對眾家進口對手依舊維持國產車一向給人高附加價值與好養好入手的優點。

這些日子以來，全市場的暢銷Top 10成員幾乎沒有大幅度的改變，唯一暫時缺席的就只有MAZDA3，5月份宣布上市售價之後，最快也要等到7月份才能交車，無論是讓和泰車膽寒的全車系或掀背車的表現，廝殺結果如何就讓我們繼續看下去。

 

高級車壇潛力新秀出現

在今年5月份的總市場Top 20，最令人驚訝的則是出現在Top 16的TESLA，身為國內首家完全電動車高級品牌，自原廠直營體系建立以來就話題不斷，而稍早就因為全球大降價，雖然讓原車主罵聲不斷，但實際用購買行為表示支持卻熱潮不減，而且僅靠Model S（92輛）與Model X（282輛），就讓全品牌掛牌新車達到374輛，無論是去年比或上月比根本就只能用井噴來形容，不僅超越同屬高級品牌的AUDI（Top 19：175輛）、LAND ROVER（Top 20：154輛），甚至也超過台灣唯一自主品牌納智捷（353輛），以及目前銷售主力以進口3.25噸商業車最強勢的KIA（350輛）。

 
AUDI今後要重返高級車Top 5行列可能沒那麼容易，或許靠電動車翻身會是一條路。

另外若看高級品牌5月份的掛牌數量排名更可怕，TESLA一口氣幹掉AUDI、INFINITI（173輛）、LAND ROVER與MINI（135輛），直上第六名之外，還緊追PORSCHE（Top 5：426輛）不捨，大家真的別忘記Model 3這款真正走量的入門新車都還沒開始交車，而之前更傳出在上海生產的中國版建議售價僅相當台幣160萬有找，在原有BMW獨撐高級純電汽車大樑，而九月11日NISSAN Leaf確定發表，還有AUDI e-tron、M-BENZ EQC都準備要進場大戰之前，看得出來TESLA接下來或許會有大動作，至少在2019這個將可能真正成為台灣電動車元年的開端，雖然政府能源政策與基礎建設似乎都在擺爛，但相信業者自立自強之後，亦將成為下一個市場話題。

龍頭對進口車著力更深

和泰車今年5月份掛牌新車數量達到12008輛，總市場佔有率達到31.7％的水準，年初追加的Yaris Crossover雖然屬於假跨界車型，但仍舊維持讓全車系掛牌數量達到1116輛，挽回昔日月掛牌均破千的能力，唯一國產滑門轎旅Sienta車系，針對1.8L車型車頭造型調整為與去年的限量式樣車一致的款式，搭配車系編成調整等，全車系掛牌數量達到1077輛；5月份掛牌新車國產車總數為5890輛，佔整體比例為49.05％，低於全市場國產車佔比（52.5％），很明顯可以看出和泰車也逐步提升進口車的銷售比例，但對捍衛國產車市佔率的貢獻比卻愈來愈低。

 
Granvia今年預計要拿下豪華商旅30％佔有率，但故事可不會就此結束。

若看其進口車部分，TOYOTA品牌掛牌亦達4570輛，整體依舊比去年同期倍增，成長率達到107.2％，亦比4月份成長1.9％，若比對1-5月份全品牌掛牌新車19136輛，甚至要比去年1-5月份成長達到51.8％，Auris在5月份依舊掛牌達到371輛而為進口中型掀背銷售冠軍，Camry進口版掛牌新車也達到240輛，除持續成為進口一般品牌中大型房車冠軍，其中油電版掛牌79輛，幾乎佔全車系接近1/3，另外Prius C加入輕跨界版之後掛牌新車也達到174輛，持續成為百萬以下最暢銷油電小車，但強勢的產品不只這些，4月份銷售超越所有豪華商旅車的Alphard，在5月份掛牌甚至達到284輛，讓其他歐系、亞系商旅對手眼紅，公務車與家用豪門第二輛車的採購也佔不小比例，5月份發表全新大尺碼豪華商旅Granvia在5月份全球首發之後，預估8月份正式掛牌將又成為一股商旅市場的海嘯級產品，年初隨著長源汽車北、中、南巡迴展亮相的廂式貨車Hiace，據稱今年配額60輛全數用罄，而且在Granvia新車發表會上，和泰車更大膽預估商旅市場今年規模可達5000輛，光首發的豪華商旅Granvia，僅有6人座與9人座車型就要搶走達1/3的佔有率，而且隨著「丙類大客車」規範即將出爐，Hiace-Granvia未來還有驚人的成長空間。

若連同LEXUS（1448輛）計入，和泰進口乘用車在5月份就有達到6118輛的掛牌成績，在進口車市場佔有率就已達34.04％，超過進口車全數的1/3，強勢壓境不僅讓國產車膽寒，連進口對手也瞠乎其後。