首演就交車！SSC Tuatara第一輛量產實車有望在8月亮相(7p)

陳仁

 
若要說讓人望穿秋水的超跑，SSC Tuatara相信一定是榜上有名，這個曾打造出地表最速超跑Ultimate Aero的SSC，早在2010年就已經開始進行Tuatara的打造計畫，而其宣稱的高性能更受到各界矚目，甚至曾將概念車空運來台與車迷短暫見面，繼日前原廠宣布預計在今年第三季開始交車後，SSC近日更是確定第一輛Tuatara的交車時間。

 
SSC已經宣布，在下個月的美國加州蒙特利汽車周當中，將會在「The Quail, A Motorsports Gathering」活動當中登場，除了是作為量產車型的全球首演之外，同時也在這個活動當中將這輛Tuatara交付給它的主人。目前Tuatara已經開始進行最後測試，藉此確保交付到客戶們的手上時是完全沒問題的。

SSC Tuatara全數都是在SSC自家位於華盛頓州的Richland廠區進行組裝，包括動力傳動系統、車身與底盤。而根據原廠表示，Tuatara的風阻係數僅0.279Cd，堪稱是所有超跑當中最低的數據。此外，Tuatara也採用了單體式碳纖維車體結構。

既然是要挑戰地表最速的超跑，動力系統自然是車迷最關心的部分，根據目前原廠的資訊，Tuatara將搭載一具5.9L雙渦輪增壓V8引擎，在使用E85燃料的情況下，最大馬力輸出可達1750hp，若使用91汽油，那麼馬路輸出將會大幅減少400hp，僅為1350hp，但即使如此，仍然是傲視一干超跑。

 

 





全球車市銷售疲軟，MICHELIN獲利表現受影響

 
在全球車市銷售疲軟的情況下，受影響的其實不單單是這些汽車製造商，而是整個上下游產業鏈全部一起承受，其中知名輪胎品牌MICHELIN日前就表示，雖然藉由產品定價策略與成本控制，使整體收益與營業收益在上半年較去年同期都有提升，但在全球車輛銷量不佳的情況下，其獲利能力仍受到了一定的影響。

 
首先，MICHELIN今年上半年的整體收入達到了14.38億歐元（折合新台幣約505億元），但淨利較去年同期卻下降了8%，來到8.44億歐元（折合新台幣約296億元）。在盈利成長率低於整體收入成長的情況下，MICHELIN的輪胎事業部份的營業利潤率從12.5％下降至12.2％，同時整體銷量也下降0.9％。

若再將MICHELIN的輪胎事業拆開來細看，在乘用車與輕型卡車的部分，其盈餘從去年同期的6.35億歐元衰退7.9%，來到5.85億歐元；營業利潤率也下降1%至10.3%。而MICHELIN將獲利衰退的原因歸咎於全球汽車銷量的緊縮以及生產輪胎其中一項原物料─丁二烯的價格攀高。

雖然小型車胎部分並沒有交出令人滿意的表現，但在卡車以及特種車輛用胎方面，MICHELIN可說是大有斬獲。其中卡車胎事業的盈餘提升12.5%來到2.79億歐元，特種車輛用胎所創造的盈餘更是大幅增加29.3%，來到5.74億歐元，其中包括用於採礦機具的超大型輪胎，為MICHELIN提供的利潤率幾乎是汽車輪胎的兩倍。

不過在全球經濟情勢仍不樂觀的情況下，即便特種車輛用胎能夠維持高檔的銷售表現，但MICHELIN對於今年的市場預估仍較為保守，其預估乘用車輪胎部分將衰退1%、卡車胎事業衰退2%。