乘勝追擊！NISSAN Serena日規小改款即將發表！(7p)

陳仁

 
在這一代將e-Power列入戰略油電版本之後，NISSAN Serena不但在日本重返暢銷十大車系，同時也是當地家用休旅車的搖錢樹，成為可與TOYOTA Noah-Voxy、HONDA Stepwgn銷售並駕齊驅的強勢產品，再推出三年以來原廠也開始準備推出2020年式小改款，也已經在日本官網讓新車曝光熱身！

 
身為NISSAN在日本最暢銷的七人座家用休旅車，日前公布的小改款新車，標準款與Highway Star運動版都換裝全新的車頭造型，也讓這幾年主打的V-Motion持續進化，而且也換裝具備緊急煞車後方警示功能的全新多邊型柱狀尾燈總成，首批上市新車甚至提光多達13種車身配色與5種內裝配置。

 

依照官網所率先公布的圖檔顯示，儘管儀表內裝基本格局未變，但但整體科技感與內裝質感則明顯提升，而且ADAS駕駛輔助系統也成為新車亮點，包括將360度環景影像輔助整合駕駛輔助科技成為標配，另外還有進化版的自動跟車系統（含前方交通號誌辨識）、輔助力道與功能更強大的車道偏移抑制修正系統（Intelligent LI/LDW）、智慧車側碰撞與後方側撞警示系統（Intelligent BSI/BSW）等等，另外也導入了全新的LED智慧頭燈、RCTA後方交通流量警示系統、油門誤踩防呆抑制、含行人偵測的智慧型自動煞車（Intelligent FCW ）等等。

 

至於動力系統方面，則維持原有汽油2.0L燃油版本與e-Power混合動力版本等選項，全車系更將電子手煞車與AutoHold自動駐車功能等列為全車系標配，以強化其同級距最安全的家用休旅車形象。






PORSCHE純電動跑車Taycan接單將破3萬，原廠決定擴大年產量達4萬

 
過去數十年間，保時捷(PORSCHE)經典跑車911，塑造了個德國豪華跑車品牌的魅力，而市場人士從銷售數字預言，保時捷911的地位很快地將被全新世代電動跑車Taycan所取而代之。

 
在保時捷Taycan預計9月初發表，在正式揭 開面紗的前一個月，Taycan的累計預接單已從3月的近2萬，增加到近3萬，而保時捷的早期生產計畫也已經把Taycan的年產量提升至4萬輛。汽車市場產業分析機構Evercore ISI旗下市場分析師Arndt Ellinghorst本周一在一份產業分析報告中指出，保時捷去年交付35600輛的911，而售價介於74,800歐元的Cayenne SUV和97,800歐元的Panamera四門房車之間的Taycan，預計它將會超越品牌內燃機時代的英雄車911，重新詮釋下一個世代的保時捷品牌。

Taycan的成功與否對保時捷母公司福斯汽車集團來說，至關重要，因為它的推出將為集團所有品牌下各純電動車款具有指標意義，可提振電動車的形象和市場接受度，而它也是挑戰TESLA純電跑車Model S的利器，Model S對TESLA老闆艾倫馬斯克來說，是品牌獲利所倚重的車款。

TESLA目前還沒有Model S新的產品計畫，Model S自20912年推出以來，目前尚未進行大改款，而TESLA是將生產重心擺在訴求大眾買家的Model 3。雖然銷量上升，但Model 3的低報酬率反而加速擴大TESLA的虧損，進而讓投資大眾對於製造和銷售電動車，是否可以成為可持續盈利的事業產生了新的疑問。

保時捷從TESLA身上學會了一招，那就是預訂，買家可以透過存入一筆2500歐元的訂金，來註冊成為Taycan的買家，該存款將從最終購買價格中扣除。為了幫助推動保時捷電動車，保時捷正在美國和歐洲的經銷商安裝快速充電器，它將能在四分鐘之內讓Taycan的電池充曬後可跑100公里的里程，而完全充飽電，一次可行駛總里程約為500公里。

保時捷原本訂定兩班制的每年初期生產目標是20,000輛，不過如果需要，將可以隨時擴大生產量。保時捷近幾個月來一直在迅速建立產能。對於生產Taycan所需的1,500名新進員工，保時捷周一表示，在收到約32,000份履歷申請之後，它已經招募了近1,000名員工，電動車裝配的培訓過程大約持續六個月。