HONDA「PCX HYBRID」9月上市【7P】

丸の小羽

PCX HYBRID是世界上首款「HYBRID（油電混合）」的摩托車款，將現行的怠速熄火系統所使用的ACG起動器改成48V馬達，



並且還搭載了鋰電池等，運用現有車款的基礎加上最低限度的配備，讓引擎加上輔助動力系統的組合得以成真。



標準版PCX 125在日本的售價為34萬2360日圓，但PCX HYBRID竟然只要再多9萬日圓就能入手!因此即使PCX HYBRID是世界首款市售的油電混合摩托車款，但售價還是落在讓人能接受的合理範圍內。



由於HYBRID車型是以PCX 125為基礎追加輔助動力系統，因此在級距分類依舊是屬於白牌等級，只要有普通重型機車駕照就可以騎乘；



也就是說，加上電動馬達所輸出的1.9ps馬力及0.44㎏-m的扭力後，PCX HYBRID可說是125cc級距中最強的速克達車款。



















實際上，HYBRID車型的最大馬力從標準版的12ps增加到13.9ps，最大扭力也同樣從1.2㎏-m上升到1.64㎏-m，扭力數據甚至比PCX 150的1.4㎏-m還要高，



而14ps的最大馬力也只和PCX 150僅僅差了1ps，再加上PCX原本就很省油也相當環保，而且HYBRID車型還同時擁有低油耗的「D模式」及強調運動性能的「S模式」等，



因此應該能對HYBRID車型的油耗提升有所期待。



另一方面，雖然這次HONDA並未一起公布PCX ELECTRIC(純電驅動車型)的消息，但依照目前入手的情報可以知道純電驅動車型將採用額定0.98kW的馬達並加入全新的驅動系統，還會在坐墊下方搭載2個48V的鋰電池。



雖然純電驅動車型預計會在秋天販售，但是由於電池的售價相當高，因此應該不會採用一般對外販售的方式，而是改以長期租賃的方式推出銷售。

























PCX HYBRID所採用的油電混和系統是設計成能夠放進PCX車身的精巧大小，同時兼顧了PCX特有的「高度方便性」與藉由動力輔助系統所實現的「靈敏油門反應與動力性能」。



●引擎的啟動與輔助是以高輸出的48V鋰電池為動力來源，擁有控制輔助與監控電瓶功能等等的「動力驅動裝置（Power Drive Unit，PDU）」介入，並由追加驅動輔助功能的ACG起動機作動。

●ACG起動機的輔助功能是在操控油門的同時開始進行輔助，動力輔助系統設定成配合油門開度※1，在維持PCX易操控性的同時，還能配合騎乘狀況敏捷地加速。

●藉由輔助系統增加扭力，提升加速性能並實現馬達特有的靈敏油門反應。

●搭載可配合騎乘狀況與騎士喜好的2種馬達輔助模式，包括兼顧舒適騎乘及適度輔助，為低油耗做出貢獻的「D模式」，與加強輔助動力、提高運動性的「S模式」等，能夠配合騎乘場景提供騎士「騎乘的樂趣」。

●藉由將高動力來源的鋰電池與監控剩餘電量的「電池管理系統」一起收納在電瓶中，變成精巧的電池模組。

●坐墊下的置物空間共23L，能夠收納一頂安全帽與隨身物品，置物箱後方則是鋰電池的安裝空間，PDU則安裝在前車架內等，讓PCX的車身空間能有效利用，確保PCX的方便性、放鬆的騎乘姿勢、極佳的機動性等等。

●儀表板上以易懂的方式顯示HYBRID系統各式各樣的資訊，包含時速表、時鐘、平均油耗、模式顯示、對引擎的輔助等級、鋰電池的充電等級、鋰電池的剩餘電量等都能在螢幕上顯示出來。

●怠速熄火系統能有效縮短PCX從發動到引擎開始運作為止的時間，增加停車時的靜肅性與油耗提升。




來源:摩托新聞

101101

機車空間小
油電混合不易

CBR1459

125油電設計不錯很好.可惜這個價格...就算進台灣至少再加3成.應該沒幾個人買....感謝分享