設計草圖出爐！GEMBALLA首款自製超跑預計2022年現身 [7P]

陳仁

 
相信PORSCHE的死忠車迷，一定聽過GEMBALLA這個專精於改裝PORSCHE旗下車款的品牌。不過雖然實際上它是一個品牌而非改裝廠，但自1981年成立至今，多數作品都是以PORSCHE旗下車款為基礎所打造而成。在經過風風雨雨之後，GEMBALLA在今年6月時就已經宣佈將會推出一款全部由自家打造的超跑，而這款超跑的設計圖，則是在近日正式釋出。

 
目前原廠尚未為其命名、許多詳細規格也尚未明朗，但從發表的設計圖可以看得出來，這款超跑很可能會採用中置引擎的動力系統布局，這點由較長的後車身以及短捷的車頭設計可以看得出來。

同時，車頭與車側巨大的進氣道設計也表明，這款超跑將會採用傳統內燃機做為動力來源。但GEMBALLA也提到，不排除在未來推出Hybrid油電混合動力車型的可能性；此外，目前即便在超跑領域都已經相當少見的手排變速箱配置，原廠也有打算導入這款超跑當中。

目前，GEMBALLA尚未透漏這款超跑將會採取怎樣的引擎，但仍掌握到預計會大量使用碳纖維材質來減輕車重，同時將會擁有超過800hp的最大馬力輸出，另外在動力系統與空力技術等各方面都相導入最先進的科技。不過重點來了，GEMBALLA表示這款超跑目前仍處於初期技術規劃的階段，要想要做出實車還是需要「金主」的支持。

這也很可能代表，GEMBALLA這輛超跑究竟有沒有機會問世，可能得取決於未來是否有能力先打造出一輛原型車，同時得靠原型車讓富豪們願意下訂，可能才會有足夠的量產資金

 





AUDI在慕尼黑機場提供電動車主尊榮禮遇，充電停車接駁三項免費好康推銷自家的電動車

 
相信至今許多人心中仍對電動車有所懷疑或抗拒，AUDI去年領先所有豪華車廠，搶先推出e-tron SUV純電動休旅車，接著馬上就要再推出e-tron GT，為了激勵消費者選購AUDI的電動車，取代傳統內燃機動車款，AUDI自即日起到2019年底，在德國慕尼黑機場，推出一項為所有純電動車和插電式油電車車主提供、名為「充電＆起飛」（Charge & Fly）的免費獎勵措施。

 
到2019年底之前，有興趣使用此一服務的車主，不但可以為車子免費充電，還有電動的接駁車來接客，送抵機場內登機，當然也有免費停車。此一計畫有幾分「挖牆角」的味道，因為它開放給所有品牌的電動車車主使用，一來可以藉此體驗，和電動車車主接觸。瞭解他們的使用經驗，同時也會徵詢這些車主的同意，為他們安排試駕和試乘e-tron電動車。

‎AUDI這項三免的便利服務，採開放式，凡在2019年12月20日之前，所有品牌的電動車或是插電式油電複合動力車款的車主都可以選擇在機場免費停車，同時使用綠能電力充電，但使用者需事前預訂需要用到服務的日期（‎‎www.charge-fly.audi‎）‎，而使用者上下車地點是鄰近機場，車主下車後再牌Audi的e-tron當做接駁車，將車主送達候機室。而車主回程之後，下機之前也可以透過安排，由AUDI的專家陪同，讓車主試駕e-tron，或者另外安排到各經銷據點試駕。

AUDI在‎機場的這個新的品牌體驗中心的外牆採用了光伏系統（photovoltaic system），係使用太陽能光伏材料取代傳統建築材，讓建築物本身就是一個大型的能量來源，而不必用外加方式加裝太陽能板來發電，因它的發電系統是建築設計之初就已設定，所以它的發電率比較高，成本比值也最好，建築本身的窗戶和外牆就最大的受光面可直接發電。而它的儲電則是來自於AUDI技術開發部門提供的再生電池。而‎Charge & Fly 這樣的計畫和‎‎e-tron的接駁站，就是一個公共充電站的概念，這也是AUDI在慕尼黑機場運營的整體生態系統中的一塊。





2019東京車展報導：SCHAEFFLER發表燃料電池關鍵技術！

 
氫燃料電池已經成為繼電動車之後，全球在新能源領域的下一個戰略技術，目前已經量產上市的氫燃料電池汽車包括有HONDA Fuel Cell Clarity、 HYUNDAI Nexo/H350 FC、TOYOTA Mirai之，包括AUDI、BMW、M-BENZ也宣布加速量產化的動作，其中HYUNDAI與TOYOTA更在商業車領域著力最深！

 
根據最新消息指出，德國知名供應商SCHAEFFLER，也於本屆2019東京車展會場展演，更展示其最新氫燃料電池技術，其中全新的金屬雙極板更是關鍵組件，雙極板佔電池堆80％的重量，也佔氫燃料電池生產成本達24％，目前市場上主要的氫燃料電池雙極板材料為石墨、金屬等，而SCHAEFFLER 首度發表的金屬雙極板，則以薄層金屬板精確成型與塗覆。

SCHAEFFLER表示，在氫燃料電池動力技術領域，一方面藉由原本在材料、成型技術與表面處理方面的優勢為基礎，同時也不斷拓展包括電控特種氣膜軸承、智慧熱管理模模組、被動式氫氣再循環組件等，試圖為完善氫燃料電池整體技術推進。

SCHAEFFLER集團技術長Uwe Wagner表示，解決碳排與空污問題，不可能僅依靠電驅動技術，還需要全新的儲能系統，推動氫燃料電池汽車不僅可以解決里程焦慮問題，而且更將在商業車壇發揮關鍵作用，而在乘用車領域，結合純電技術的混合動力汽車，也將成為下一階段新能源技術的重要趨勢。