現代汽車重金投資Impact Coatings等全球三大氫能源公司，搶攻氫燃料能源商機 [7P]

陳仁

 
氫燃料被視全球工業視為終極綠能，因為氫取之不竭，氫經過觸媒轉化產生電力，不會製造空汙，只有清水，即使氫氫燃料電池車仍有成本偏高和氫氣儲存等問題，但是各車廠除了開發電池電動車，莫不撥出部分心力來研發氫燃料電池車（(FCEV)），而現代汽車顯然擁有更強大的企圖心。

 
一天前，現代汽車（HYUNDAI MOTOR COMPANY）發表全新的氫燃料電池重型貨卡，同時，現代也宣布砸下重金，投資Impact Coatings、H2Pro和GRZ三家氫能源相關公司，將用以開發燃料電池、氫氣製造、能源技術研發，以強化現代汽車在全球氫燃料電池生態系統中的領導地位。

在此之前，現代汽車在今年6月就和沙烏地阿拉伯石油公司Saudi Aramco，簽署合作備忘錄，將共同在韓國和沙國合作開發與建設氫能源生態體系與網絡，以供應汽車和其他各個領域使用。而更早之前，現代也已和德國AUDI汽車策略結盟，將共同研發氫燃料電池技術。

現代汽車宣稱這是一項戰略性的投資，著眼於燃料電池技術需求上升，現代汽車希望透過與業界領先企業共同合作，能夠擴大他們的氫燃料基礎設施，並提高燃料電池汽車（FCEV）的生產效率。

這三家公司都是全球與氫能源相關的指標性的企業，其中瑞典的Impact CoatingsAB公司，主要業務是燃料電池PVD（物理氣相沉積）塗層解決方案的先進供應廠商，他們提供燃料電池的塗層材料、塗層機器和塗層服務。該公司的陶瓷塗料是一種廉價的替代品，能夠取代燃料電池生產中採用的貴金屬材料，這有助於降低氫燃料電池車的成本，讓FCEV能夠普及化，而根據雙方新的合作研發協議，現代將和Impact Coatings聯合研發新一代電池材料、工藝和設備，用於生產燃料電池和氫氣的製造。

H2Pro則是總部位於以色列的新創公司，主要開發E-TAC（電化學、熱活性化學）水分解技術，具備高效、經濟和安全性。H2Pro的技術將可以幫助現代汽車降低氫製造的成本，進而降低消費者購買氫燃料的成本。這是現代創新部門CRADLE，自2018年11月在以色列台拉維夫宣佈布與H2Pro合作以來，第二次對H2Pro進行投資。

至於GRZ Technologies是一家瑞典公司，專門從事氫能源存儲業務。該公司研發的技術可以在較低壓力的情況下，更安全地存儲密度更高的氫氣，而且他們特有的壓縮技術的性價比也更高。現代與GRZ達成的合作協定將加速現代讓他們的氫燃料基礎設施能早日實現商業化，並且讓客戶能夠更方便使用。

現代汽車是世界氫燃料電池技術研發的全球領導廠家，在2013年，現代汽車推出了ix35燃料電池汽車，成為全球首家實現燃料電池汽車商業化的汽車製造廠廠，而現代汽車採用第四代氫燃料電池技術所打造的第二代燃料電池汽車NEXO，其最大續航里程已超過609公里，在駕駛時只排放清潔的水蒸氣，還可以同步淨化空氣。

 





福斯預告苦日子來了！2020全球市場將面臨景氣寒冬，集團下修新車交貨目標

 
2019年對全球汽車產業來說，絕對是個「歹年冬」，各家車廠幾乎都已下修今年的營收目標，福斯汽車集團（VOLKSWAGEN GROUP）本周三公布第三季營收，並下修今年全年新車交車目標，並發出營收警訊，儘管前三季因為集團下的保時捷和SKODA兩品牌汽車需求增加，獲利上升，但市場的需求已經趨緩，萎縮速度超乎預期。

 
福斯集團第三季經過調整後的營業利益成長37%，來到48.2億‎‎歐元的水準（相當於新台幣1653億元），市場研究機構Evercore‎‎ ‎‎ ‎‎ ‎‎ISI‎‎的分析師預計，保時捷的獲利率達到16.8%，遠遠超越AUDI的7.5%和VW福斯品牌的4.1%。‎ ‎‎Evercore的分析報告指出，這些品牌的表現超乎預期，有助讓人們對集團收益一片樂觀。事實上，經過調整後，前9個月集團整體營業利益從去年同期的133億歐元（相當於新台幣4982億元），提升至今148億歐元(相當於新台幣5099億元)。‎
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福斯集團表示，全球汽車需求放緩，將導致2019年福斯汽車集團新車交付量，只能與去年同期持平，因此福斯已調整先前交車量的預測數字。福斯汽車集團本周三‎表示，儘管市場占有率鵲所提升，但福斯集團預測，全球許多地區市場的汽車市場萎縮速度，將比先前的預期還要快。‎
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福斯集團財務長Frank Witter在接受彭博社專訪時表示，我們將更加謹慎，這種態度幾乎適用於所有地區。我們知道需要做些什麼，車輛發佈方面採取一致的行動，並在要在成本和支出費用方面非常謹慎。‎

‎截至9月，今年前9個月中，福斯品牌靠的是獲利率較高的Tiguan和Touareg兩個車型的市場需求增加，抵消福斯牌整體銷售量下滑，保時捷和SKODA今年以來的銷售量分別成長了8%和15.3%。‎公司預其今年在乘用車的業務收入仍將成長5%，該公司重申，預期乘用車部門及集團全年的營業獲利仍成長6.5%到7.5%之間。‎
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福斯汽車表示，由於2015年柴油排放造假醜聞，造成法律風險特殊專案，使得公司營收從去年同期的24億歐元降至13億歐元。‎
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由於全球汽車產業的銷售前景黯淡，各家業者普遍面臨強大的壓力。雷諾本月稍早曾下調‎‎利潤目標，而賓士所屬的戴姆勒則在2019年發佈兩個獲利率的潤警示。‎而FCA飛雅特特克萊斯勒汽車，目前正和PSA集團進行一項合併計畫的談判，這一潛在交易如果成功，FCA將挑戰福斯在歐洲的主導地位。‎
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本周早些時候，福特也已下調營業利潤‎‎預期，並‎‎將原因歸咎于中國市場需求放緩，還有一些不利的因素。‎





晉身小黃之列！TESLA Model 3獲准成紐約市第一台電動計程車

 
忙碌的紐約市常可看到穿梭街道的黃色計程車，而在之後，揮手停下的「小黃」就有可能是一台TESLA Model 3，因為美國的紐約市計程車委員會（Taxi & Limousine Commission）已經准許Model 3可作為計程車來使用。

 
目前，Model 3是唯一一款能作為計程車來使用的電動車型，其它已經有被核准的環保車型則多為油電混合車，其中比較「有名氣」的車型就像是CHEVROLET Malibu、Chrysler Pacifica、FORD Fusion、以及HYUNDAI Sonata，其它當然還包括了LINCOLN MKZ、LEXUS RX 450h等等，而TOYOTA車型看來也不少，包含Avalon、Camry、Prius、Highlander、以及RAV4等車型。

雖然現在才被獲准可當紐約市的計程車來用，不過TESLA電動車其實早在許多不同的國際市場上就已經有提供服務，像是在荷蘭，於2017年就建立了據稱擁有世界最多TESLA的計程車車隊，而且同樣在2017年，杜拜也設立一個擁有多達200台TESLA的計程車車隊。

不過，在今年車廠對外發表自駕技術及產品的Autonomy Day活動當中，執行長Elon Musk便宣布，車廠計畫要在明年於美國推出「無人計程車」服務，之後，更將期望達到車上只有乘客、不需要人為介入的程度，當然，想要達到這個目標也得倚賴公司自駕技術的研發，而許多人也都推測，這至少也還再等個至少10幾年；因此，計程車公司將來會不會積極採用TESLA電動車，也還得看看之後叫車這塊市場會不會真被無人計程車給取代了。