BOLLINGER Motors將以自家模組化電動車底盤推出商用車型 [7P]

陳仁

 
隨著電動車成為全球車壇未來的主要趨勢，世界各地也浮出了不少電動車新創品牌，其中總部位於紐約州、由Robert Bollinger所創立的BOLLINGER，不久前推出一款名為B1的SUV與一款名為B2的皮卡，而這兩款車型預計在今年都會開始生產。但除此之外，BOLLINGER更進一步公開其模組化電動車底盤E-Chassis上，並且表示預計推出商用車款。

 
這具正在申請專利的模組化底盤平台涵蓋了許多部份，包括120kWh的電池組、前後各一具的電動馬達、四輪驅動系統、動力系統控制元件、變速箱、熱管理系統與包括主動平衡液壓懸吊系統與前後獨立的懸吊設計等等。此外這具模組化底盤除了能夠調整軸距長度，也能夠因應前驅或後驅與具備或不巨擘變速箱的設置，另外也可換上容量180kWh的電池組，提供更強的續航力。

品牌創辦人Robert Bollinger表示，在打造B1時，就已經知道這具底盤平台能夠提供相當大的商業用途，不僅僅是乘用車，所有的卡車的車體都能夠採用這具E-Chassis。同時他也期望這個設計能夠幫助世界更快的邁向全電動化願景，並表示願意將公司的模組化底盤出售給其他有意推出電動車、電動卡車的製造商。

 

 

 





以電動車開闢新商機，VW將涉足能源業務

 
電動車除了可能改變未來的全球車壇之外，也可能改變現在許多的汽車製造商。其中德國的VW集團目前除了積極轉型，推出許多電動車之外，未來還打算將事業版圖拓展到能源業務。VW戰略總監Michael Jost就表示，電動車銷量的增加將能夠為能源儲存、管理等業務帶來新的商機，並進一步分食公家機關與能源公司所主導的能源事業。

 
Michael Jost
               
Michael Jost提到，電動車能夠利用在用電離峰時間進行充電，這種時候電能通常都是供給過剩的，但到了風力與太陽能發電不足時，電動車就能夠透過將電池內的電能賣回電路網來穩定供電網絡。

根據他所提出的數據，在2025年時，光是VW自家的電動車車隊，就能夠具備350 GWh的儲電能力，而在2025到2030年之間，還會繼續增長到1TWh的儲存容量，而這將比全世界所有水力發電目前所產生的能源還更多，在能夠對能遠進行使用與儲存的管理之下，他看好這將成為一個新的商業領域。

不過，VW並不是第一間涉足能源管理業務領域的公司，因為德國的E.ON先前就已經跟日本的NISSAN合作開發所謂車輛到電網（V2G，Vehicle to Grid）的服務項目。