吉利正式併購CAMC華菱重卡！整合遠程商車、AB VOLVO、DAIMLER、LTI正 式擴大全球商業 [8P]

陳仁

 
自從正式併購AB VOLVO，讓VOLVO大小車重新歸位為同一家之後，創辦人李書福亦以個人名義成為DAIMLER集團最大個人股東，不久前也宣佈AB VOLVO將與DAIMLER商車在技術研發領域深化合作，在之前購入東風南充且成立吉利遠程商用車之後，今年夏季更完成了對CAMC華菱重卡的併購動作，顯然吉利也想要以挑戰中國重汽、北汽福田、上汽紅岩等大型商車業者。

 
根據不久前由CAMC華菱重卡發佈的公告顯示，吉利集團旗下吉利商用車以4.35億人民幣的價格持股CAMC華菱星馬15.24％，實際控制人也改為吉利集團董事長李書福，而在國內代理商則為「台灣華菱汽車」。

 

CAMC華菱汽車前身為1970年成立的安徽省馬鞍山市建築材料廠，且於2004年引進日本MITSUBISHI FUSO商車技術，開始產銷CAMC華菱重卡，更於2010年正式參加IAA漢諾威商用車展，成為進軍海外市場的中國商用車品牌。

 

吉利集團則於2016年春季斥資4億人民幣100％併購東風南充汽車，同時也取得包括貨車與天然氣商用車的生產許可，且於2017年成立吉利遠程商用車品牌，且已經推出包括燃油、天然氣、插電增程、純電動商車產品，而CAMC華菱重卡除在重卡領域擁有相當經驗，同時也自主研發產製「漢馬動力」引擎，前二年更推出包括換電新能源技術，一般認為吉利整合遠程與CAMC華菱重卡，還可以引進AB VOLVO技術等等，將對於挑戰中國甚至國際商用車壇有相當大的幫助。

吉利遠程汽車更於8月份啟用位於山東省淄博市的全新基地，同時也發表全新造型的E12純電客車，除全新款式造型將成為吉利遠程客車的新家族風格，動力搭載了磷酸鐵鋰電池（容量為301.05kwh）和永磁同步電動馬達，續航里程可達255km，除標準充電也可採用雙槍直流快充，同時也在上半年貨得CAERI健康產品認證，預計不久後AB VOLVO商用車全新技術也將陸續導入吉利遠程與CAMC華菱重卡產品線。





產品全面中製，POLESTAR計畫最新Precept車款將由中國新工廠負責製造

 
今年因為疫情爆發，導致多場車廠被迫取消，兩年一度的北京車展是今年少數沒有被取消的大型車展，而瑞典高性能電動車廠POLESTAR，就在近日開展的北京車展當中，由執行長Thomas Ingenlath表示，車廠將計畫在中國建立新工廠，而這個新工廠便將負責生產未來的Precept電動轎車。

 
車廠今年已開始在中國生產Polestar 2電動轎車，並在中國本土、運往歐洲與美國等地銷售；同樣在本週，執行長Ingenlath也透露了計畫擴大銷售網路，並尋找進入亞太地區、中東等新市場的機會。

針對2020年式Precept概念車，車廠表示將會引入新設計語彙，並讓新的設計風格成為未來幾年各產品每款新車的特色，而Precept將僅會是一次性量產，甚至在今年九月，車廠就宣布Precept已經開始進入概念車的製造成型階段。

執行長提到，Precept一開始是作為設計的研發，原本預計需要更久的時間才有可能會推出；不過，在車廠透露概念車計畫之後，廣受好評，因此，車廠位於英國考文垂（Coventry）的研發中心便快速開始研發工作，而車廠也指出，許多內裝與外部零件都將以Bcomp開發、以亞麻為主的材料組成，類似PORSCHE在718 Cayman GT4賽車上所使用的天然複合材料。

不過，目前只能知道Precept將會是款純電車型，車廠對於性能、規格都仍保密當中，可推測車廠應會推出速度更快的車款，但是，也必須等車廠宣布馬力、續航力、充電時間等等關鍵資訊之後，才有辦法確定。

目前，與陣容系列當中的Polestar 1、Polestar 2相同，Precept將在車廠設在中國的新工廠生產，而這間新工廠的建設工作預計很快就能夠開始，對於新的工廠，車廠也表示，期望內部的製造設施能夠融入智慧化功能，同步結合互聯、並且達到碳中和製造的目標；雖然車廠尚未指出新款電動轎車何時下線，但預計至少還要再等個兩年才有可能會看到。