二月營收五大強勢族群 15猛將發威 長榮 瑞昱 健鼎 臻鼎 研華 3707漢磊 3016嘉晶 茂達

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二月營收五大強勢族群 15猛將發威 長榮 瑞昱 健鼎 臻鼎 研華 3707漢磊 3016嘉晶 茂達

工商 2022.03.11

運輸、MOSFET、IC設計、PCB及IPC，營收年成長強勁。圖／本報資料照片
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運輸、MOSFET（金氧半導體場效電晶體）、IC設計，以及PCB（印刷電路板）、IPC（工業電腦）等五大族群，2月營收年成長強勁，以運輸的增幅62.8％最高，MOSFET的30.2％次之，IC設計、PCB與IPC則是年增22.9～25.8％以上；個股來看，長榮（2603）、聯發科（2454）等15檔各族群領頭羊，儘管工作天數少，2月營收仍多繳年增雙位數佳績，堪稱猛將。

就成長幅度來看，運輸類股2月總營收達1,519.5億元，年增62.8％，居各類股成長之冠，其次為MOSFET，2月整體營收30.37億元，年增30.2％。

但從整體營收規模來看，IC設計類股2月總營收達976.30億元，次於運輸類股，年增25.75％，而後依序為PCB類股2月總營收達539.27億元，年增23.4％；IPC類股2月總營收達169.5億元，年增22.15％。

在這五大族群中，進一步觀察營收規模較大者，貨櫃三雄長榮、陽明、萬海2月營收年增59.64～93.08％以上；IC設計則以聯發科、聯詠、瑞昱，名列營收規模前三名，年增幅度則在22.97～34.54％以上；PCB則由臻鼎-KY、欣興、健鼎出列；IPC族群由樺漢領軍，研華、凌華也躋身其中；第三類半導體指標的漢磊、嘉晶，與茂達入列MOSFET類股，同為2月營收年增猛將。

統一投顧董事長黎方國指出，今年過年較去年晚，使2月工作天數大幅減少，理論上來說，出貨也將較少，但這些公司卻能繳出年增成績，代表意義有二，一為產品價格在漲，二是出貨可能持平或小增，則代表需求強勁，且仍可望延續；但目前股市並非反映基本面，而是籌碼面與市場信心的鬆動，靜待地緣政治降溫後，這些族群可優先布局。

第一金投顧董事長陳奕光則指出，運輸、PCB中的ABF與IPC值得留意；因運費報價維繫高檔，看好運輸第一季整體業績表現，而IPC則是在疫情趨動下，隨工業化需求提升，仍將持續成長。

航運族群 拚3月業績續上攻
2月在亞洲地區農曆春節假期及工作天數少干擾下，台股航運相關產業如航空、貨櫃及海空運承攬業者的2月合併營收均呈現月減，在年增率的表現上，以榮運（2607）年增160.56％，表現最旺，主要因併入長榮物流的貢獻。

法人表示，傳統上航空產業營運高峰期為每年第四季，約在11月底前，貨櫃航運為第三季末，散裝航運則搭配美國農作物出口旺季。不過這兩年因新冠肺炎疫情打亂了產業節奏。

尤其2021年貨櫃海運因塞港問題，客戶積極補庫存，使得去年整年度的淡旺季不明顯，一路旺到年底，航空貨運今年更因海運塞港，貨物無法準時到達，「海轉空」的效益開始發酵，航空貨運的旺季延後一個月，一直運到12月底前達到高峰。

長榮航去年12月合併營收為123.71億元，創新高，華航去年12月合併營收為169.18億元，亦同步繳出歷史新高的好成績，但歐美客戶拉貨結束，貨運需求走疲，價格也掉很快，今年2月長榮航及華航營收連續兩個月走弱。但業者表示，3月貨運的價格已止穩。

在整體航運產業2月營收表現上，以榮運2月合併營收為13.05億元，歷史第三高，年增160.53％，月減7.7％，表現最好，貢獻的力道來自於，去年8月從長榮國際買下海空運承攬業者長榮物流，並納為子公司。

至於貨櫃三雄長榮、陽明及萬海的2月表現上，因萬海專營亞洲線，適逢農曆春節，2月合併營收月減高達27.16％，是三雄中月減幅度最大的公司，長榮則因新增運力的利多及歐洲線占比高，2月合併營收僅月減2.7％，單月合併營收為553.05億元，歷史次高，年增86.66％。

散裝航運上，四維航以中小型散裝船舶為主，機動性靈巧，再加上近期俄羅斯入侵烏克蘭，穀物價格飆漲，業者急著載貨，推升四維航2月合併營收4.77億元，年增93.41％，但僅有月減11.82％。