探索及解密Fuso的世界，走進商用車領導品牌最深處[37P]

口合口羅

作為世界商用車領導品牌的 Fuso，其在全球多處都能見到 Fuso 車款穿梭在大街上，來幫商家們進行貨物遞送，成為頭家們不可或缺的夥伴。Fuso 亦在商用領域佔有一席之地，能視不同需求的客戶提供最適合車款，包含 Canter、Fighter 和 Super Great，扎實耐用及好保養的特性造就 Fuso 不凡商用地位；而隨著世界車壇電動化的趨勢，Fuso 也帶來 eCanter 作為品牌電能化的代表產品，象徵著朝向純電領域來邁進。


作為世界商用車領導品牌的 Fuso，其在全球多處都能見到 Fuso 車款穿梭在大街上，來幫商家們進行貨物
遞送，成為頭家們不可或缺的夥伴，Fuso 亦在商用領域佔有一席之地，能視不同需求的客戶提供最適合車款。

U-CAR 這次受 Fuso 之邀來到日本參加東京車展，除了參觀現場展覽攤外之外，另一大重點更是參與了許多 Fuso 原廠所安排的行程，包括我們來到 Fuso 的川崎廠區，一同來揭密包括 Super Great、Canter 和 eCanter 的生產製造流程，並且也走進於 2019 年啟用的新大樓，來一窺 Fuso 川崎廠區的運作工作流程和環境；此外，我們也來到銷售和售後的區域─品川據點，來了解到日本當地 Fuso 車款的營業場域。

除了參訪之餘，藉由這次東京車展難得的機會，我們也訪問到 Fuso 的社長 Karl Deppen 以及安藤寬信開發本部長，來了解到關於 Fuso 的發展和車款開發等問題；最後也與當地深耕多年的物流業者 S-Line 進行訪談，而該客戶擁有 3 輛 eCanter 作為他們的商用拍檔！


U-CAR 這次受 Fuso 之邀來到日本參加東京車展，除了參觀現場展覽攤外之外，另一大重點更是參與了許多 Fuso 原廠所安排的行程，包括我們來到 Fuso 的川崎廠區、品川據點，並訪問到社長 Karl Deppen 以及安藤寬信開發本部長和 Canter 客戶。

參訪 Fuso 川崎廠區，走進總部和廠內腹地

Fuso 在日本有幾所工廠及設備場所，包括位在富山市主要生產公車的工廠、中津市的工廠其是來生產和組裝變速箱、喜連川工廠除了生產也提供測試的場域，而這次我們來到是位於川崎市的工廠，主要是來生產和製造卡車、引擎和車軸的地方，並且有高達 7 成的車輛是拿來外銷。而在這地區除了是個重要產地外，其在 2018 年完工、並於 2019 年啟用的辦公大樓也在於此，川崎廠對於 Fuso 有著極具重要的影響力，可說是 Fuso 的中樞神經大腦，掌管許多重要的運作及生產。



這次我們來到是位於川崎市的工廠，主要是來生產和製造卡車、引擎和車軸的地方，川崎廠對於
Fuso 有著極具重要的影響力，可說是 Fuso 的中樞神經大腦，掌管許多重要的運作及生產。

Fuso 川崎廠占地約 330,000 平方公尺，員工數超過 3,600 位，而這裡也見證車輛從無到有的每一個步驟，包括車體部件的沖壓、焊接、塗裝再到零件加工、車軸和引擎的組裝，而在零組件這項環節完工後，緊接者就是要將各項零件安裝置車輛裡進行整合，除了透過機器將部件放置到車輛指定區塊，另外也需透過人力在旁輔助來完成，兩者相輔相成來完成車輛製造的工程作業。



Fuso 川崎廠占地約 330,000 平方公尺，員工數超過 3,600 位，而這裡也見證車輛從無
到有的每一個步驟，包括車體部件的沖壓、焊接、塗裝再到零件加工、車軸和引擎的組裝。

不管是 Canter 或是重型卡車的 Super Great，其產線都是以一條龍的方式來完成，而在工廠產線的規劃上，純電 eCanter 的製造同時也甫於在此，是位在同一工廠來生產，僅是在於不同的產線上。不過也因 eCanter 的整體細件較為精密，包括有著電池、馬達等等零件，使製造完工所花費的時間上也較柴油 Canter 還來得多。而在車輛完成組裝後，最後的環節即是對車輛進行測試，確保新車運行正常無異狀。



不管是 Canter 或是重型卡車的 Super Great，其產線都是以一條龍的方式來完成，而在工廠產線
的規劃上，純電 eCanter 的製造同時也甫於在此，是位在同一工廠來生產，僅是在於不同的產線上。


因 eCanter 的整體細件較為精密，包括有著電池、馬達等等
零件，使製造完工所花費的時間上也較柴油 Canter 還來得多。

在整個川崎廠的製造區塊鍊上大家各司其職，而在工廠旁就是掌管規劃和行政的辦公大樓，在大樓內陳列了兩款經典的 Canter，其也象徵者 Canter 對於 Fuso 有著極具重要的意義，外面也擺放了多輛剛組裝完成的 eCanter；而 Fuso 計畫到了 2039 年在工廠實現二氧化碳中和的願景，包括透過節能和利用再生能源等方式，來達到 2039 年綠色能源 45%的目標。



在整個川崎廠的製造區塊鍊上大家各司其職，而 Fuso 計畫到了 2039 年在工廠實現二氧化碳
中和的願景，包括透過節能和利用再生能源等方式，來達到 2039 年綠色能源 45%的目標。

Fuso 品川據點拜訪，提供全方位服務

在日本 Fuso 擁有約 250 個直營銷售點，其來滿足當地客戶的需求，另外在 2022 年共銷售了 2.8 萬輛卡車，並且還擁有超過 180 家加盟公司，而這次我們來到的是 Fuso 品川據點，其也是在 Fuso 在 2019 年發表「Mirai Project」計畫後，於 2021 年正式整建完成的據點。Fuso 品川據點接近羽田機場、大國碼頭、大田市場等主要地標，在廠內提供完善的維修服務，包括大、中和小車型都能在於此進行保養的售後工作，每年大約會有 1.1 萬~1.2 萬輛車會來到這裡做維修保養，品川據點具備全方位的服務項目。




Fuso 品川據點是在 Fuso 在 2019 年發表「Mirai Project」計畫後，於 2021 年正式整建完成的據點，廠內提供完善的維修服務，包括大、中和小車型都能在於此進行保養的售後工作，每年大約會有 1.1 萬~1.2 萬輛車會來到這裡做維修保養。

品川據點在整修完成後，將分散的辦公室和部分倉庫其整合成 1 棟新大樓，並且提供更多的停車位；此外，在車輛的入口和出口的路線規劃上也更為順暢，不僅如此，新的辦公室大樓外觀也有著更為現代化建築風格設計，並且大樓內也做了升級，提供車主更為舒適的等候環境，創造出更為高雅的氛圍感受。


品川據點在整修完成後，將分散的辦公室和部分倉庫其整合成 1 棟新大樓，並且提供更多的停車位；此外，在
車輛的入口和出口的路線規劃上也更為順暢；不僅如此，新的辦公室大樓外觀也有著更為現代化建築風格的設計。

另外在據點內也提供單櫃單槍的快充設備，主要也是提供 eCanter 來進行充電，並以 M 尺寸的 eCanter 為主，原廠人員表示能夠在 30 分鐘內將電量充至 80%，最高功率可來到 50kW，充電規格為 CHAdeMO；而除了讓 eCanter 可來充電外，另外也可提供像是 Mitsubishi eK X EV 的純電車來充電，打造純電綠能化方便的新生活。



據點內也提供單櫃單槍的快充設備，主要也是提供 eCanter 來進行充電，並以 M 尺寸的 eCanter 為主，
原廠人員表示能夠在 30 分鐘內將電量充至 80%，最高功率可來到 50kW，充電規格為 CHAdeMO。

而在據點及整體的銷售環境下，Fuso 亦能提供全方位的綠能服務需求，包括充電環節、顧客諮詢、電池管理等等事項，逐步朝向零碳排的世界，而這當中 eCanter 扮演著代表性的角色。對於商用物流屬性的 eCanter 來說，大家最關心的莫過於車輛維修成本，以及電動車會遇到的的里程焦慮等問題，而 eCanter 相對於柴油的 Canter，原廠人員表示在整理維修費用上少了 30%，這對於里程累積較快的車輛來說，減少保養費用勢必能大幅降低整體必要性的支出。


對於商用物流屬性的 eCanter 來說，大家最關心的莫過於車輛維修成本，以及電動車會遇到的
里程焦慮等問題，而 eCanter 相對於柴油的 Canter，原廠人員表示在整理維修費用上少了 30%。

另外對於充電及里程方面的問題也不須擔心，原廠人員提到 Fuso 對於各地據點充電設施布局的很完善，當 eCanter 要開始或是完成貨物運送工作時，都可以很快方便至規劃的據點來做充電，充電網絡的廣闊讓 eCanter 發揮出巨大綠能效益。


另外對於充電及里程方面的問題也不須擔心，原廠人員提到 Fuso 對於各地據點充電設施布局的
很完善，當 eCanter 要開始或是完成貨物運送工作時，都可以很快方便至規劃的據點來做充電。

親訪 Fuso 社長和開發本部長，暢談品牌發展及產品開發及規劃

在東京車展上除了揭露改款 Super Great 和不同車身設定的 eCanter 外，另外我們也親自訪問到 Fuso 的社長 Karl Deppen 和安藤寬信開發本部長，一同來瞭解 Fuso 未來的規劃，以及產品面上的發展。首先接受訪問的是社長 Karl Deppen，我們問到戴姆勒商車集團下有不同的亞洲和歐洲品牌，如何彼此區隔定位？




Karl Deppen 提到，Fuso 就是做輕型卡車為主，M-Benz 則是重型卡車，
從各個面向來講，我們會從效能的利用率、安全和信賴感來做各個品牌的區分。

再來我們問到關於今年宣布與 Hino 簽署合作備忘錄後，未來將會如何區隔兩者？




我們問到關於與 Hino 簽署合作備忘錄後的規劃，Karl Deppen 表示，現在根據規定上來講目前還不能
透露太多細節，但會根據每個市場保有我們的忠誠客戶，所以會依據不同市場的法律和情況進行調整。

下一個問題我們問到 Volvo 乘用車已計畫在 2030 年成為只銷售
電動車的車廠，Fuso 或整個戴姆勒商車集團是否也有相關的藍圖？




Karl Deppen 說道，到了 2039 年我們已經有了零碳排的願景，但每個市場
有不同的需求，所以如果有市場是比較需要柴油引擎我們也會做延長生產的規劃。

緊接者我們訪問到 Fuso 安藤寬信開發本部長，首先問到相較於前一世代
的 Super Great 和 eCanter，在產品上有什麼不同？開發上最難之處為何？




安藤寬信提到，eCanter 底盤由於多元所以能對應更多車體的打造，所以我們開發許多
不同車型來對應各類業種，全世界大概有超過 100 種車型，因此可以來覆蓋顧客的需求。

再來我們問到改款 Super Great 已經發表，有預計何時轉為電動化卡車或其他能源形式？




安藤寬信表示，在 2039 年有著零碳排的政策，整個集團都已經在規劃這件事，所以未來集團的有些技術
可套用在 Super Great 上，但 Super Great 這類重型卡車需要更長的時間來決定是什麼能源形式。

一探當地 eCanter 客戶，擁有 3 輛第 1 代 eCanter

最後我們拜訪到日本當地經營多年的物流業者 S-Line，在物流廠區內有著多輛中型和大型卡車，其中業主也購入了 3 輛第 1 代 eCanter，而會購買 eCanter 的動機，業主表示在綠能化時代的來臨，其象徵著自身要來邁向該領域，因此購買了 eCanter 作為生財利器之一。而 eCanter 在該物流業中主要是扮演衣物載貨的角色，主要也是短距離大約 100 公里左右、點對點市區的行程，這其中也是考量到車輛續航里程的緣故，所以並未安排長距離的工作在 eCanter 身上。



最後我們拜訪到日本當地經營多年的物流業者 S-Line，在物流廠區內有著多輛中型和大型卡車，其中業主也購入了 3 輛第 1 代 eCanter，而會購買 eCanter 的動機，業主表示在綠能化時代的來臨，其象徵著自身要來邁向該領域。


eCanter 在該物流業中主要是扮演衣物載貨的角色，主要也是短距離大約 100 公里左右、點對點
市區的行程，這其中也是考量到車輛續航里程的緣故，所以並未安排長距離的工作在 eCanter 身上。

而在物流業時間就是金錢，分分秒秒都必須斤斤計較，因此在充電環節上更是非常重要的一環，廠內即有 3 個慢充和 1 個快充設備，而在充電的使用上業主表示，會依據這趟送貨里程來規劃要充多少電，意即不一定會是充滿電，只要充進去的電量，其車輛剩餘里程數夠讓這次的載貨來使用就好，畢竟在送貨的時間上不能有多餘的等待，時間上的掌握至關重要。


在充電的使用上業主表示，會依據這趟送貨里程來規劃要充多少電，意即不一定
會是充滿電，只要充進去的電量，其車輛剩餘里程數夠讓這次的載貨來使用就好。

至於選擇 eCanter 的駕駛時，業主提到會挑選年輕的員工，會這樣做主要也是在於 eCanter 具備好開、易上手的特性，相較於傳統柴油的 Canter，在整體行駛上少了踩離合器等動作，駕馭上輕鬆方便許多，年輕的員工很快就能熟悉和適應 eCanter。而業主目前持有的 eCanter 已有 2~3 年時間，業主也提到目前已有考慮購入第 3 代 eCanter。


選擇 eCanter 的駕駛時，業主提到會挑選年輕的員工，會這樣做主要也是在於 eCanter 具備好開、
易上手的特性，相較於傳統柴油的 Canter，在整體行駛上少了踩離合器等動作，駕馭上輕鬆方便許多。

朝向綠能化世界，Fuso 展現全方位布局和規劃

在世界車壇走向綠能、純電之餘，各家車廠積極推展電動車來迎接這波電能浪潮，而這對於有著多年歷史發展的商用車品牌 Fuso，其也早就意識到、並已積極溝通純電產品的進程，而 eCanter 即是在這樣的背景下來誕生。至今 eCanter 已發展至第 3 代車型，其也是象徵者品牌電能化的代表，在大街小巷的貨物載運中，不會再有吵雜的引擎聲、廢氣的排放，安靜和零碳排是 eCanter 所帶來的，拋開過去大眾對於貨車的觀感，這也是 eCanter 所背負的使命之一。


eCanter 已發展至第 3 代車型，其也是象徵者品牌電能化的代表，在大街小巷的貨物載運中，不會再有吵雜的引擎聲、廢氣的排放，安靜和零碳排是 eCanter 所帶來的，拋開過去大眾對於貨車的觀感，這也是 eCanter 所背負的使命之一。

Fuso 亦對綠能的未來有著完善規劃，不僅只有書面上的願景，Fuso 早已展開實際行動，純電的 eCanter 不斷在精進，續航里程的提升和多樣化的車身形式，其能滿足各行各業商家的需求；此外，Fuso 也積極布局充電網絡，能讓 eCanter 充電機能更加完善，對於使用者有著極為友善的使用環境。不只有 eCanter，重型卡車 Super Great 也有擁抱電能的規劃，即便現在計畫的雛型還未很明朗，但未來某一天或許 Super Great 會以寧靜的面貌與眾人見面，奠定 Fuso 在商用車界不可動搖的地位。


不只有 eCanter，重型卡車 Super Great 也有擁抱電能的規劃，即便現在計畫的雛型還未很明朗，
但未來某一天或許 Super Great 會以寧靜的面貌與眾人見面，奠定 Fuso 在商用車界不可動搖的地位。