2025 Range Rover Showcase限期開展！初代原型車首次抵台 [4P]

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2025 Range Rover Showcase限期開展！初代原型車首次抵台
SanjiNoir 黑侍樂讀
SanjiNoir 黑侍樂讀
2025-08-16 09:19:08

   

繼前些時日於屏東大鵬灣賽車場試駕可謂是奢華暴力代表的性能休旅Range Rover Sport SV Edition Two後，這間來自英國的車廠如今又再次給予台灣車迷更具震撼的驚喜，也就是在台北市信義區的Bellavita寶麗廣場1F中庭舉辦期間限定的Range Rover Showcase活動。從2025年8月15日（五）至8月24日（日）現場不僅展出現代全新旗艦級座駕Range Rover SV LWB，也就是由SVO部門（Special Vehicle Operations）匠心雕琢的長軸版本外，更首度將距今已超過55年的傳奇車款Range Rover Classic Prototype No.17運抵台灣進行展示，一場跨越時空並傳承經典的展演盛事就此開幕。


Range Rover SV LWB－隸屬當代的傳說
儘管在此次的Range Rover Showcase能見識到原廠於半世紀前所打造的經典古董車可謂極為難得，但也必須承認映入眼簾的這輛Range Rover SV LWB雖是現代車款卻也同樣難能可貴。尤其在日常道路上多以短軸見長之外，這輛長軸車款更是由SVO部門所打造的高規版本，因此從用料到工藝無不展現出源自英倫的最高規格。當然正也因為如此，Range Rover SV LWB其售價為TWD 10,130,000，但相信對不少層峰人士而言無疑是不可多得的後座買家級座駕，如今再次見識那更可以在這優雅寧靜的環境中細細鑑賞。

車長5,258mm、車寬2,047mm，並且具備2,047mm的車高和3,197mm的軸距，只能說幾乎囊括所有身為真長軸LSUV應該有的車體訴求，甚至連駛進地下停車場都還得顧慮車高，就知道其體格之壯碩絕非一般休旅車款能夠比擬。但儘管如此Range Rover SV LWB其外型反而更加崇尚與簡約風情，並且透過精緻的材料運用藉此堆疊出專屬於Range Rover SV LWB與眾不同。舉凡在23吋的輪圈上，這款車已非採用常見的雙色削切，而是藉由一道道科林斯青銅色點綴出該車款的專屬時尚。而這樣的運用不僅在輪框，包含車頭水箱護罩、車側驗明正身的裝飾，以及車尾對開車門等處，讓Range Rover SV LWB真正地呈現出何謂既能低調、又能奢華。


當然在能夠大幅度訂製的內裝鋪陳上，Range Rover SV LWB給予駕駛與乘客的則是最具舒適質地的地毯，以及溫潤的實木和多元的飾板紋路。值得一提的是如同車尾右下角的SVO銘牌是以白瓷製成，Range Rover SV LWB也大量地將這般細膩材質運用在車內，從排檔到扶手旋鈕，以及後空調出風口等處皆然，這彷彿是在訴說著豪華車款上的新一波材料革命或將因Range Rover眾家車款的緣故再次展開。

此外，Range Rover SV LWB身為一款稱職的後座買家車款，那麼自然在第二排的功能與配置上得展現該有的程度。除了通風、加熱、熱石按摩、電動可調與坐姿記憶多項功能一應俱全之外，搭載的Meridian Signature旗艦環繞音響系統更擁有高達1,600w輸出功率，加上全新世代Pivi Pro多媒體車輛控制系統，給予最完整的前後座數位操控。

此外，在後座施以奶油白半苯胺真皮進行包覆的同時，從前座到整體車室則特別換以溫潤的香芹籽棕色澤來加以呈現，包含安全帶亦然。這不僅突顯出第二排雙座的特殊性之外，更在配色與風格毫不衝突之下呈現出典雅並極富內涵的乘坐空間，而這般質感運用無疑是真正的英倫座駕才有辦法達成的境界。

至於動力方面，Range Rover SV LWB搭載4.4L的V8雙渦輪增壓汽油引擎，並可榨出高達615ps（452kW）/5,855-7,000rpm與76.5kgm（750Nm）/1,800-5,400rpm峰值扭力表現，配備Terrain Response2 進階全地形反應系統，無疑是地表最奢華越野代表作。然而之所以Range Rover SV LWB之所以可以達到此般境界，不僅僅是源自於這55年來於技術上的研發和造車工藝上的如是堆疊，更重要的是直至今日依然傳承了當年Range Rover Classic所開闢的車款訴求。

Range Rover Classic Prototype No.17－不容錯過的同場加映
時間回到1967年，在Range Rover正式問世之前，原廠曾在開發過程中打造了26輛所謂的預生產車型，並可視為首款Range Rover的原型車。而這26輛不僅成為Range Rover開創豪華休旅座駕的先河，在1970年正式登場後，其所具備的V8鋁合金引擎、AWD全時四輪驅動配置和四輪碟煞等皆成為了當時最為新穎的車輛配置，且直至今日亦成為Range Rover家族體系的重要血統，甚至連車身三層次分布的設計也傳承之今。

當然初代Range Rover的威名絕非僅只於此。這款車在這般先進配置下，不僅在1971年成為首款於巴黎羅浮宮展示的車輛之外，現場更販售了1/4模型車款，若至今仍有幸蒐藏者便會發現其價值已然水漲船高，且由此可以發現初代Range Rover不論從造車史又或者工業設計來看皆以成為典範；然不僅如此，這款車於1972年還成為首輛穿越美洲的座駕，並在長征29,000km的過程中還經歷了高達99天共400km的險惡叢林，以當時代而言幾乎是突破性的創舉，並且又在1977年於澳洲的拉力賽事上完成30,000km的馳騁，成為四驅級距冠軍。

而初代Range Rover之所以能達成如此傲人的成就，不僅僅是在配備上的新穎，三門的車體架構於當時也妥善確保了車輛的剛性，而這也使得這間車廠才得以在後續延伸出相當難能可貴的三門跑格休旅座駕；另外對開式的尾門也同樣地傳承至現行的Range Rover車款上，不過可以發現當年的設計是採用後擋風玻璃上掀並尾門下掀的設計，備胎還藏匿在後車廂，並可以發現在偌大的空間當中具備相當的置物表現，這也就是為什麼初代Range Rover就有如此突破性的長征能耐。

值得一提的是，在這總計26輛、編號第17輛的Range Rover Classic Prototype No.17原型車上，還留有相當有趣的歷史痕跡。由於元行車款當時仍在開發階段，因此原廠刻意以Velar為代號－此命名源自於義大利文Velare，具有面紗、遮蓋的意思，原廠在當時還於車頭、車尾處特別放上了Velar的字樣銘牌，相關的故事本台自駕旅遊節目《Play Turismo 玩車漫步旅》第三季第一集也曾針對此處加以介紹。然值得補充的一點是，在當時資源有限並降低開模需求下，其中的V、L等字母是分別拿A和E削去部分筆劃改來後放在車上，是頗為有趣的歷史痕跡。而後確實這26輛車款也在後續為Range Rover車系揭開其神祕的面紗，並影響車壇至今；Velar一詞也於後續的5門車款上持續使用。

傳承，絕非口說無憑
由於原型車款是以英國交通為藍本所設計，因此打開車門後可以見識到專屬的右駕配置，並包含獨立雙圓儀錶、三踏板手排架構，以及機械加力箱漣桿等。值得一提的是於這款Range Rover Classic Prototype No.17的內裝配置上可以發現，座椅級眾多包覆上皆採近似於如今所使用的香芹籽棕色澤來呈現，雙前座上頭還施以奶油白椅罩，由此可見Range Rover車輛體系的傳承絕非僅僅只是採用相同的名號，而是在這源遠流長的半世紀之間，繼承原有的設計語彙後以符合當代的手法下，重新詮釋再構築，使之成為不容忽視的工藝極致，並讓如今的每輛Range Rover得以傳承源自55年前的深厚底蘊。