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本文最後由 寒冰神話 於 2025-8-24 20:33 編輯
烏克蘭 私人公司開始量產 VOLS越野車
烏克蘭(Ukraine)最大的私人武器製造商 烏克蘭裝甲公司(Ukrainian Armor)已開始量產 新型 VOLS 軍用越野車,
以滿足戰場對低成本、多功能後勤和前線支援車輛的需求。
根據《奧博龍卡報 / Oboronka》報道,該公司發現 烏克蘭(Ukraine)武裝部隊的裝備與 俄羅斯聯邦(Russian Federation)
部隊相比存在差距,後者使用 摩托車 和 大陸地區 製造的四輪摩托車執行類似任務。
烏克蘭尚未開發此類專用平台,因此烏克蘭裝甲公司 與志願工程師 Volodymyr Sadyk 合作,後者獨立設計並製造了 VOLS越野車。
志願工程師 Volodymyr Sadyk 向該公司提出了量產方案。
烏克蘭裝甲公司欣然同意,因為他的設計極具潛力,且具備實戰經驗。 Sadyk隨後開發了適應當前戰場條件的改良型,並提供了
完整的相關文件。烏克蘭裝甲公司承諾將該計畫納入法典,並在其工廠啟動量產。
來自《奧博龍卡報 / Oboronka》的記者 在新版 越野車(buggy)投入生產之前參觀了它。
Sadyk在 基輔(Kyiv) 附近的一片森林中展示了這輛越野車(buggy),他解釋說,該設計優先考慮了高離地間隙和低矮車身。
該車可搭載兩名乘員,有效載重500公斤。其前後艙室可運送高達300公斤的貨物。開放式後艙設計用於裝載彈藥和補給,
引擎位於其下方。前艙室採用流線型蓋板,可在惡劣天氣下保護個人武器和敏感貨物免受泥土和灰塵的侵擾。
該車的一大亮點是配備了一套可折疊的醫療擔架,可在一秒鐘內展開。傷者可以快速裝載並固定在類似吊床的懸吊系統中,該系統的
安裝點較低,方便戰場後送。
傷者被安置在車軸之間,可最大限度地減少顛簸,而懸吊系統則可減少振動,從而改善傷者的運輸條件。
原型車搭載的是一台1.9升 大眾高爾夫(Volkswagen Golf)渦輪增壓柴油發動機,功率為115馬力。
貝爾巴斯(Vladyslav Belbas)強調 對於這種類型的車輛來說,最重要的是高離地間隙。我們實現了38公釐的離地間隙,」
他說。越野車的總高度為1.4公尺,駕駛員的頭部高度僅為1.3公尺。兩名乘員都採用半躺式坐姿,降低了車身輪廓,
提高了越野駕駛時的穩定性。
在量產方面,烏克蘭裝甲公司(Ukrainian Armor)和 薩迪克公司(Sadyk)選擇了法國製造的 1.5公升 雷諾(Renault)K9K渦輪
增壓柴油發動機,該發動機在歐洲廣泛生產。該公司指出,其他動力裝置方案正在考慮中。
該計畫的研發面臨國防部的阻礙。根據《奧博龍卡報》報道,烏克蘭裝甲公司 負責人 弗拉基米爾·貝爾巴斯(Vladyslav Belbas)
表示,官員們試圖透過增加裝甲和四座配置,將這款越野車歸類為裝甲車,但遭到了他們的抵制。他認為,這推高了成本,並削弱了
其作為輕型廉價戰場平台的預期作用。
貝爾巴斯(Vladyslav Belbas)強調,VOLS的單價不應超過 USD 2萬美元,但最終價格取決於編纂工作的完成情況。
烏克蘭裝甲公司(Ukrainian Armor)已負責完整的技術文件和零件供應鏈。憑藉政府合同,該公司的產能可以每月生產數百輛,
但貝爾巴斯警告稱,即使這樣的產量也無法滿足前線需求。
為了降低成本,烏克蘭裝甲部隊研究了多種引擎和變速箱方案。這款越野車刻意設計簡潔,沒有配備電子系統或速度表。
初期,一半的零件將來自烏克蘭企業,另一半則來自國外。
貝爾巴斯 概述了該車輛的作戰理念,強調其並非旨在取代後方後勤皮卡,而是用於在前線執行戰術任務。
正如他告訴《奧博龍卡報 / Oboronka》的那樣:“我們的任務是,我們的 越野車(buggy)要比 皮卡車(pick-up)更便宜,
而且必須快速可靠。這類車輛不具備後方貨物運輸功能,因為它們是為作戰任務而設計的。”
根據 貝爾巴斯(Vladyslav Belbas)介紹,其潛在用途包括傷者後送、彈藥補給、機動防禦以及快速突襲敵方領土。他還補充說,
與不適合執行此類任務的 皮卡車(pick-up)不同,VOLS越野車可以配備12.7毫米機槍,並用於攻擊行動。
VOLS越野車 的工業化生產反映了 烏克蘭(Ukraine)國防工業的普遍趨勢:為了滿足緊急的軍事需求,私人企業越來越多地
將志工的創新正規化和規模化。
烏克蘭裝甲兵公司(Ukrainian Armor)的決定表明,該國國防工業正在適應實地條件,提供直接基於前線經驗的專業解決方案。
隨著VOLS 越野車(buggy) 的批量生產正在進行中,它有望加入烏克蘭裝備的行列,為後勤、機動和作戰任務提供支援。它的
推出將為 烏克蘭的機械化能力增添新的維度,並凸顯私營企業在戰時為武裝部隊提供物資方面日益增強的作用。
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