殲十故障報導

jimmy1130

據中國大陸中央電視台報導，中共空軍航空兵某團副團長、特級飛行員李峰近日在駕駛殲十戰機飛行訓練時，突遇飛機傳動系統故障，發動機空中失去動力，最後李峰以空中滑翔方式將戰機飛回。

報導說，3月7日下午，李峰駕駛殲十戰機在4500公尺高空實施高難課目動作時，螢幕突然出現警告，李峰意識到飛機隨時會出現發動機空中停機，失去動力。

李峰快速檢查飛機發動機工作狀況，控制速度，立即請求返場。在距離機場7公里時，飛機發動機停機，並以每秒25公尺速度下墜，情況十分危急。李峰調整好飛機姿態，借助慣性，空滑轉彎對準機場跑道。

落地時飛機液壓系統動力急劇下降，減速傘無法放出，李峰憑借嫻熟的技術全力穩住飛機，飛機在跑道上滑行1400公尺後，終於停下來。

報導說，李峰憑借良好的心理素質和飛行技術，歷經驚心動魄104秒，空中滑翔飛回失去動力的戰機。

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過去常看到資料
俄製戰鬥機引擎的平均故障時數大都只有歐美戰績五分之一到十分之ㄧ
不知道最近情況如何
還有...大陸官方媒體通常不報導這些顏面無光的新聞
怎麼這次是中央台報出來
大陸媒體有在進步的樣子

《 本帖最後由 寒冰神話 於 2010-7-14 19:51 編輯 》

crome

我有一點想法  謹供各位討論

以下是殲十規格:

殲十輕型單座多用途戰機
空重：九噸級
內載油量：3600kg（4500L）
外掛彈量：6800kg（15000Ib，來自全防的消息）
全備起飛重量：19500kg
標準空戰重量：12000kg（50%內載燃油，R-77主動中程AAM*4，R-73短程AAM*2，飛行員*1與150發30mm機砲彈）
最高時速（高空／低空）：2.0Much+／1.1Much

問題來了  實施高難課目動作時  出現問題  返航時油料應未全空  保守估算應剩50%以上
所以以空機重加半油重估算之    約10噸
問題:  10噸重的物品在4500m的高度以每秒25m的速度下墜   若考量重力引力及機上配備之阻力機件
               該機在接觸地面的速度為何?

我只能說   非常佩服該飛行員   不但安全停的住  而且只有滑行1400m (輪胎是哪牌的也值得大書特書)
難怪對岸媒體大力報導
這太厲害了  值得我們國軍效法

寒冰神話

針對中共空軍殲十戰機處於無動力  僅藉由慣性滑翔方式返場一事
在下有些許疑問  在此提出  以為討論
以在下接觸戰機多年所知  因各型飛機用途 設計不同  飛行方式亦有不同
飛機之所以得以飛翔  在於發動機推進產生反作用力而使飛機前進
再藉由相對風之氣流經過機翼 襟翼  產生上升力
飛機得之浮力  進而上打水平尾翼而使機頭上仰  令飛機起飛
但若依照飛機特性與構造而言  舉例客機與戰機不同之處
客機飛行主要依賴其巨大之兩側機翼  並賴其保持客機飛行之平衡  一般滑翔機亦為如此
然  戰機因軍事需求  必須擁有良好之飛行操控
例如垂直爬升  空中翻滾  側 倒飛等等  為一般客機 滑翔機不可能做到之飛行姿態
故飛行時之戰機是處於 失衡 狀態  而有別於客機以兩翼保持平衡之飛行姿態
且  現代飛機之飛行操控面皆以電子控制液壓系統  而非如早期飛機由簡單之機械連桿帶動
當時該機液壓系統因失去發動機動力而失去作用  中共飛行員又何能控制飛行操縱面而令該機安然滑翔返場
戰機煞車系統亦由液壓帶動  若該機當時無液壓作用  即表示煞車亦無法作用
而該機在無煞車之情況下  落地滑行1400公尺便已停止  有違常理

對於中共而言  以往類似消息  中共皆不輕易發布
因而在下對於中共空軍特意發布戰機故障消息之真正用意感到疑惑
此次是純粹發布其飛安事件  或是藉此向國際表示中共飛行員素質優良  實可議之
再者  對於中共飛行員將已失去動力之戰機安然飛返機場部分
若以在下對戰機所知  毫無發動機動力且無液壓動力之戰機  以滑翔方式返場而無恙  機率甚微

j21423077

大大應該看看最後一句話
報導說，李峰憑借良好的心理素質和飛行技術，歷經驚心動魄104秒，空中滑翔飛回失去動力的戰機。
應該是想告訴大家,飛行員訓練有素吧

tofukingki

戰鬥機能滑翔???那咱們空軍乾脆以後飛到空中後都把引擎關掉就好啦?節能減碳真是好耶!
絕大多數的戰鬥機都是處於"失衡"的狀態吧?一般戰鬥機都是靠著電腦不斷的修正機翼以及飛行姿態來達到平衡的，滑翔?應該是已經很接近很接近機場吧?不然光是地心引力就拉的你就一去不覆反，加上沒電腦控制；你不彈射保證你連祖國都再也看不見
個人淺見：這報導誇大了...

bennyshih

非常神,人家做不到的,他們是絕對沒問題
可能是毛先生的蔽護吧

直昇機

每秒25米的下降率，差不多4500ft/min,這個數字在民航機已經是急速減壓的下降速度了。到最後還能夠改平拉直，只能說太神了。一般來說，下降率過高會造成飛行員測場的困難，在跑道頭7公里的地方還有4500的下降率，大概20秒不到就要撞地球了。這20秒要用來改正（沒有油門噢）、對跑道....

幻宇星塵

只能說這是一篇集偉大澎風於一身的報導

dornier228

小老頭淺見
不同飛機在部份或全部動力喪失時
都會設計一最佳飄降速度
簡單的說,此速度略高於失速速度
在這個速度,飛機可維持正常的操控不致失速
但為了維持最佳飄降速度
就會損失高度
也就是以高度來換取速度
可從飛機性能圖表中查出
在理想的飄降速度下
下降多少高度可換取前進多少距離
那大大會懷疑發動機失效
何來電力或液壓壓力源
有些飛機裝有Ram Air Turbine
有些飛機則裝Emergency Power Unit(或相同功能而有不同的名稱)
以上兩項可提供飛機緊急所需的電力及液壓壓力
記住是供緊急裝備所用
如飛操,煞車,通信,儀表等系統之全部或部份功能
非提供飛機所有系統所用
所以在小老頭看來
上述事件並非不可能
只能說他運氣不錯,飛機有問題時
1.離機場夠近
2.高度夠高
3.緊急裝備沒壞
扣掉誇張的情節或報導
平心而論這位飛行員技術是不錯的

火狐狸

通常只有動畫裡才會出現的劇情~

不過現實中也有例子

以色列一架F15 再訓練中斷了一隻機翼也是靠技術跟運氣慢慢飛回來安全進場~