熱車

平凡安

最近常在路上看的許多人,ㄧ坐進車子發動以後就開走了(停超過3小時那種)

其實車子剛發動時要稍微有耐心等引擎熱一下,這樣車子壽命才會久一些,

最容易感受到的就是當發動後就直接開走,如果有爬坡,就會很明顯感到有些費力!

所以各位大大,以後就耐心等個1分鐘讓機器熱一下吧!

uh1h386

現在的汽車引擎科技,可以一發動就上路!但是操作使用說明有道:
還是要慢車的速度行駛.而非大腳油門一衝疾駛!仍然待引擎及變速箱
達到正常工作溫度後,才可以一般正常操作行駛!在此僅供參考!

Dino

這已經是老掉牙過時的錯誤觀念了.
現在的汽車設計早已經不是當初那種,發動時還要用手拉阻風門,調節空油比的老爺車種了.
電腦監理系統會自動調整最佳化的空油比,以達到最經濟節約能源的方式來運轉.
而冷車,除非是在寒帶國家,長時間停放在冰天雪地中才需要做這個動作.
否則只需要發動引擎後,維持在一定低轉速下(約1500~2000轉之間),緩慢行駛,
等待引擎達到一般工作溫度時即可.
時下發售的新車若採用暖車的動作,不但不能讓汽車引擎壽命更持久,
反而會因為怠轉過久,進排氣不正常工作,導致更大的積碳機率.
並且無行駛的定點暖車動作更是浪費能源,製造更多污染的元兇.

gtr_nismo

聽說國外(加拿大地區)也宣導冬天也絕不超過30秒(半分鐘)
一分鐘也是浪費油...

不如剩下30分鐘~換成動態暖車

《 本帖最後由 gtr_nismo 於 2011-2-9 14:08 編輯 》

gtr_nismo

原帖由 建安 於 2011-2-1 13:57 發表
其實車子剛發動時要稍微有耐心等引擎熱一下,這樣車子壽命才會久一些,

剛發動3秒內不要馬上踩油門~真正原因:
1.引擎各部分零件沒有機油完全附著其上
機油都在下面的油底殼

2.啟動馬達帶動飛輪~讓引擎發動
曲軸後端鎖著飛輪/裡面帶動機油幫浦
產生油壓把機油送上各部分零件
也就是機油燈滅後~開始慢速行駛

3.冬天等自動快怠速後~下降恢復正常怠速
再慢車行駛

原帖由 建安 於 2011-2-1 13:57 發表
最容易感受到的就是當發動後就直接開走,如果有爬坡,就會很明顯感到有些費力!

化油器時代的確會這樣...
汽車進入電子噴射領域(普及化)超過10年
會在剛發車時~依水套溫度~來增濃油氣+自動快怠速...

*引擎水套跟氣溫有關(尤其冬天停放屋外一晚)

原帖由 建安 於 2011-2-1 13:57 發表
所以各位大大,以後就耐心等個1分鐘讓機器熱一下吧!

動態暖車反而比原地暖車好
原地暖車太久<超過30秒>反增加積碳機會

不如改採動態暖車~因為市面上自排車佔多數
尤其自排車~靠油壓(液體傳動)傳~動態暖車
也讓變速箱~早些達到工作溫度
即使自手排/CVT亦同!!


《 本帖最後由 gtr_nismo 於 2011-2-9 14:11 編輯 》

yykk

記得第一次開的是小舅子的車
那真的需要拉風阻門
但是後來自己買車
從來也沒熱車
都是開了就走
也沒特意的要緩慢行車或是大腳一踩
反正就是正常開車
也開了快15年的車了
也沒啥大問題呀
所以～熱車似乎不必了吧

sd115117

現在的車都不用所謂的熱車,只要發動後10秒油底殼機油,就足夠循環潤滑引擎了,重點剛發動霎那間不要加油門,引擎各部分零件還沒機油完全附著其上,所以潤滑性與機件保護條件還不夠,,,,,,,,,,,,,,