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[其他] 中華民國國軍專用鐵道車輛(10P) [複製連結]

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發表於 2013-2-7 12:42:44 |顯示全部樓層 |倒序瀏覽 | x 6
本帖最後由 bullpen 於 2013-2-7 12:48 編輯

國軍專用鐵道車輛

雖然國軍在1949年來到台灣後,並沒有和共產黨一樣,成立鐵道專門部門的軍種(大陸稱為鐵道兵,最大單位為軍團)。但是基於鐵路運輸是一種經濟實惠的貨運方式,國軍還是常常使用鐵道作為運輸車輛。

台鐵運送貨物時,本身有一批平車(近200輛),載重35頓,型式番號為35F20000型(國音電碼為ㄆㄍㄉ),此款平車常被用來做軍方車輛運輸之用。但是1996年之後,由於台鐵這批平車越來越老舊,因此台鐵曾發文要求大宗貨物貨主需自備鐵路車輛。東部許多水泥廠甚至還自購機車頭,做為拉貨使用。這些車輛受台鐵管制,但專門拉送公司貨物。若有協調,也可提供台鐵使用。例如前總統陳水扁先生搭火車環台時,拉車的車頭本屬台泥,但供給台鐵作特殊列車機車頭。國軍基於這項要求,向中鋼機械公司訂購兩批平車,專供國軍拉送貨物使用。基本上這兩批共76輛平車,業主登記為國防部,因此可說是1949年之後,國軍第一次擁有專屬自己的鐵道車輛。


35F20057,運送軍卡用,高雄


用35G20099運送吉普車?很少見的狀況,高雄


P35F30011,空車未裝載,宜蘭

這兩批車輛的第一批車輛番號為P50F300型,國音電碼ㄗㄆㄛ。皮重28.50噸,最大載重50噸,空重29噸,最高總重79噸。該車轉向價為三軸轉向架,屬於50噸級平車俗稱的大物車,專門乘載重物。該車於2005年交車18輛。


P50F304,空車,位於北新竹


P50F30,運送悍馬車,於豐原

另一批車輛番號為P35F30000型,國音電碼為ㄗㄆㄍㄉ。皮重20.70噸,最大載重35頓,空重21噸,最高總重56噸。前後轉向架為TR31型,台鐵標準轉向架。最高行駛速度為75公里。於2007年交車58輛,就一直常見於幹線上的軍列中。通常會以柴油車頭為拉車主力,搭配篷車與守車,作為運輸軍品(特別是軍車)使用。


P35F30029,空車,於嘉義


P35F30054,於高雄,請特別注意平版上之綁繩索用溝槽


P35F30024,裝載V150,於岡山


一整群的軍用平車裝載,於中壢


P35F30038,裝載軍卡與火炮,於彰化

不過這批車後來也引發了爭議。2011年一則新聞被刊載出來:

台鐵要求大宗貨物貨主必須自備鐵路平車,並逐年汰除台鐵的老舊平車,軍方因此動用四億多元購買七十六輛平車使用,沒有想到經建會之前曾決議要求台鐵暫緩執行汰換計畫,但台鐵竟然沒有告知軍方這項決定,導致新式平車加入之後,軍方平車使用率低落,還被審計部盯上,要求軍方及台鐵都必須改進。
台鐵運務處長詹鴻漳表示,台鐵八十五年間確曾發文告知軍方有老舊車輛汰換計畫,而此計畫最後因政府財力問題,在九十二年間喊停。但他強調,當初要汰換的是貨車機車頭,計畫喊停,現有機車頭仍可使用,軍方的平車不管新舊,仍可繼續使用,台鐵的機車頭都可拖運,並未因此而造成所謂浪費。
軍方聯勤官員指出,軍方是在有重要軍品或是裝甲車輛要運輸的任務時才會使用平車,平時則交由台鐵管制,台鐵若有需要也可使用。經與台鐵協調,目前初步決定是減少一般可能經由公路運輸的案件,改由鐵路運輸貨物及重型車輛。

雖然新聞的尾巴是說,軍方的平車交由台鐵管制,但事實上,到還真的沒有看到過台鐵用這兩款軍用平車拉民間貨物。

其實,四億多買這76輛車並不貴(台鐵東幹線柴油自強號,一節車廂均價就約五千萬了)。但可惜的是沒有好好的使用。如果想要拍到這些較為少見的軍用平車,以下幾個地點很容易遇到:

中壢車站
北新竹車站
彰化車站
嘉義車站
岡山車站

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