源自都會的魂動〝2〞勢力，全新大改款MAZDA 2試駕報導（靜態欣賞篇）(23p)

陳仁

 
有鑑於當今各大車廠逐步朝小車市場發展，其實早在1996年時，洞燭先機的MAZDA便推出MAZDA Demio（亦即國人熟悉的MAZDA 2），且隨著市場消費民眾的好評影響下，原廠MAZDA更不斷接連地替當家小精靈MAZDA 2披上三種不同的世代包裝；儘管第三代的MAZDA 2自2007年後發表以來便不斷在市場上有著亮眼的銷售成績，不過為了不讓期盼已久的車迷失望，甚至擺脫過往的窠臼並趕搭家族秉持的全新「Soul of Motion－KODO」魂動精神設計語彙，在睽違近七年的時間後，MAZDA也總算不負眾望地在去年如期地發表了全新世代大改款的MAZDA 2。

 
然而，伴隨著來勢洶洶的總代理MAZDA Taiwan接連地在上半年度輪番推出小改款的CX-5、MAZDA 6以及更具經濟實惠入門款的MAZDA 3之後，原廠更是意外地在七月初大方的以提前預告的方式，為喜愛小車的台灣買家帶來全新第四代大改款的MAZDA 2，而為了讓記者們能搶先體驗全新MAZDA 2的不凡精髓，這回AutoNet汽車日報的記者也將和大改款的MAZDA 2來上一段專屬的魂動旅程；值得一提的是，在總代理MAZDA Taiwan針對MAZDA 2車型所作出的導入規畫下，從入門開始將會依序個別分成豪華型、尊爵型與頂級型三款不同的定位，而此次我們所接觸的MAZDA 2正是屆時將採接單販售的頂級型。

大肆揮灑〝魂動〞猖狂，唯我有資格成為全場焦點

雖然MAZDA 2多了家族所訴求的KODO意象，不過畢竟最初的本質是由〝Hazumi〞（中文為跳的意思）的概念為發想，因此在以不失小車基本的型體設計下，使得車長較過去增加80mm後的MAZDA 2整體身型尺碼不但來到4060×1695×1495mm，軸距也跟著提升到2570mm的水準。

 

儘管自2015初開始，便不斷入續接觸試駕融入KODO魂動精髓的MAZDA家族車款，不過老實說，無論見上幾次仍無法教人不被那嶄新的家族容貌給深深的吸引，當然就連這回所試駕的MAZDA 2也同樣不意外，特別是那令人過目不忘的〝魂動之翼〞水箱護罩設計，雖然比起家族其他車型來說水箱格柵或許不較緊湊豐富，不過再以更為細膩並由品牌廠徽左右兩側所延伸的兩道紅色塗裝修飾下，不僅更加凸顯MAZDA 2不安份的氣息，下方的碳纖維飾紋更為MAZDA 2點出濃烈的性能特質。

 

 

 

 

而同樣透過左右兩道鍍鉻飾條的貫穿下，不僅連接到車燈內側，在以頂級車型專屬的LED頭燈與LED日間行車燈搭配下，如鷹眼般的銳利神情也更加油然而生，同時下方的霧燈也不忘以更為一體的方式呈現；如同家族其他車型的設計，透過由頭燈後方所隆起的肌肉線條襯托一路緊緻地拉攏到車尾下，不僅讓MAZDA 2不再帶有過往的俏皮圓潤，更多的是那股動感俐落的外型，也更加彰顯出專屬MAZDA 2小車該有的運動年輕。

 

 

 

 

不只外表，大有內涵的進化更有料

在歷經大改款歷程後的MAZDA 2改變的也不光是跟隨家族強調的魂動步調，當開啟簡約俐落的車門，裡頭映入眼簾比比呈現的更是濃烈的MAZDA近年一貫的風格鋪陳，儘管只是家族的入門車款，不過頂級型的MAZDA 2無論室內裝用料或設計工法，不僅絲毫不遜於其他同級對手，更可說是有著過之而無不及的水準。

 

為營造出獨特的性能，一體環艙式的座艙除了以深黑塑料為搭配外，在細節上以及包覆性極佳的座椅更不忘以大量的高級真皮為主軸元素，同時在逢接處更採用與外觀相仿的魂動紅線條作為細膩的勾勒輔助；當然，在不失原有的運動特質下，無論車側門把、中控台中央、冷氣出風孔與下方排檔桿周圍，更透過鍍鉻材質來修飾MAZDA 2的豪華。

 

 

雖說MAZDA 2小歸小，不過好在拜整體長度與軸距比起過去有著長大的表現，對於一位乘坐在後座且有著172身高的大男生來說，仍算有著一定的伸展空間，且不僅如此，就連行李廂空間也有著更優於過去的280L的乘載表現，而如果稍嫌空間不夠的話，更可將後座椅子傾倒達到更大的使用空間。

 

 

 

 

值得一提的是，同樣深深受人第一眼矚目的除了上述的整體風格外，宛如機翼展開般的飛翼式儀表與數力在中控台上那整合多功能影音娛樂媒體系統的七吋顯示螢幕，也是這回改款的一大重點，由其是多了原廠專屬的「MZD Connect」系統的整合下，基本除了影音播放、藍芽與車輛設定外，備受台灣民眾期盼多時的導航系統，也終於能在螢幕中呈現，且為了讓駕駛能更專注將重心放在駕馭的過程中，藉由排檔桿後方的旋鈕便能輕易地自行操作選擇。

 

 

而在初步以深入淺出的方式，逐一地從外觀慢慢一步步轉移到車室空間後的介紹下，相信不少讀者更為在意地莫過於大改款有著略為長大後的MAZDA 2實際駕馭感又將如何，因此還請讀者們可別錯過接下來在動態方面的詳盡報導。

 

同場加映，全新MAZDA 2豪華型

 

 

李發

很漂亮的一部車，
可惜的是1.5柴油旗艦沒引進!

yohom0203

感覺沒有差很多呀~沒有什麼變~感謝大大分享~~

lerler0301

均勻的好車
大小很適合都會用

陳仁

源自都會的魂動〝2〞勢力，全新大改款MAZDA 2試駕報導（動態駕馭篇）

 
在延續上一篇針對外觀與內裝的報導之後，此次所要報導的主要重點自然是擺放在整體的操駕表現，特別是車身尺碼比起過去從未及4米的程度下，這回在大改款之後一躍提升突破到4060mm的改變，不免也更加令人期待是否全新MAZDA 2還能保有原本小車應有的玩樂風格。而此次所安排的試駕行程中，雖然主要行駛範圍是台北宜蘭往返，不過在原廠MAZDA Taiwan所規畫的路徑下，不僅基本有著市區與高速路段，同時也安排一小段的山路讓我們能夠好好體驗與過去為改款前的MAZDA 2其中不同的差異改變。

 
在實際上路之前，最不容忘記介紹同時也是這回大改款MAZDA 2的重點便是潛藏在兩道飽滿肌肉線條下的動力引擎，在朝向家族代表車款看齊之下，全新的MAZDA 2在科技方面更換搭嶄新的「SKYACTIV」科技，特別是藉由專屬的排氣量1496c.c. SKYACTIV-G直列四缸引擎的襯托，透過電子控制缸內直噴技術以及高壓縮比的加持，不僅造就出115hp/6000rpm最大馬力與14.2kgm/4000rpm峰值扭力表現，而如此的性能在加上僅1049kg的空車淨重，也讓MAZDA 2在平均油耗上有著17.4km/l的水準。

 

儘管只是家族入門，不過MAZDA 2實際的動能回饋感受可是一點也不含糊代過，特別是當右腳踏下油門的那一剎那，油門不但有著輕快的反應表現，隨著轉速逐漸提升下，同樣在以「SKYACTIV」科技所衍生打造的SKYACTIV-DRIVE六速手自排變速箱系統，也同樣有著稱職的相輔搭配；值得一提的是，畢竟MAZDA 2主要的本質訴求就是為了讓駕駛利於在都會中駕馭，因此僅4.8m的迴轉半徑不僅讓MAZDA 2有著輕快活潑的駕馭表現，同時即便面對艱難的巷弄窄道，MAZDA 2也同樣能以行雲流水般的方式迎刃破解前方難行的路徑。

 

 

當離開一般市區道路轉往高速路段後，MAZDA 2可並沒有因小排氣量的關係而有著力有未逮的表現，相反地循序漸進的線性加速更無不讓駕駛輕易地沉浸在駕馭的氛圍中，儘管一般動力表現以算足敷使用，不過如果想在更為激進，透過排檔座下方的〝SPORT〞模式鍵切換，隨即所帶來維持在高轉速下的表現，也肯定不會讓人感到失望；不過較為可惜的是，如果當車速達到接近120km/h時，此時在隔音上與靜肅性的缺點特別是風切聲方面，也會逐漸慢慢跟著車速的提升而明顯放大。

 

 

原以為改款後的MAZDA 2格局放大後的改變也會影響操控表現，不過或許也因為原廠針對後軸拖曳臂懸吊在固定錨點向上提高36mm的修正，並且車體架構改採全新的「SKYACTIV-CHASSIS」底盤架構所打造，使得當行駛路徑移轉到山路之後，不僅絲毫沒有任何帶有拖的感覺，靈敏俐落的指向駕馭更激發出MAZDA 2在山道上截然不同的操控樂趣，且搭配得宜的懸吊系統也讓人在駕馭的過程中更能體驗出強烈的運動風格；至於安全方面並沒有因車小而跟著被犧牲，反倒為了讓駕駛能在旅途中享受由MAZDA 2傳來的安全感，除了入門豪華版本未與其他兩款尊爵與頂級配備六氣囊之外，舉凡ABS、EBD、BAS、DSC（動態穩定系統）、TCS（循跡控制系統）、TPMS（胎壓偵測）、HLA（上坡輔助）以及ESS（緊急煞車警示）等，皆列為全車系的標準配備，當然為顧及小小朋友，後座也少不了可裝載ISOFIX的固定裝置。

 

 

 

不過老實說，在實際上路一段時間後不免也開始發現全新的MAZDA 2並非如此豪無缺點，硬要雞蛋裡挑骨頭的話，先不論整體車室的寧靜表現，畢竟高速下的靜肅性本身就難以與這類的小車有著掛勾，再者當處在豔陽朝照的情況下駕馭時，此時飛翼式儀表板內中央時速表還好，但兩側數位液晶顯示的介面反而會有著令人難以判讀的情況，即便透過上方的旋鈕將亮度調到最高，也同樣不易使用；另外，此時如果將模式切換到SPORT的模式下駕駛，建議或許改採將排檔改為手排模式的操控會比較妥當，一來除了自主駕馭性較高能不受自排變速箱的限制外，同時也能免於讓轉速一直維持在高轉並傳來吵雜令人感到不適的情況。

 

在回歸國內市場來看，先不論現有既定實力雄厚的國產對手Fit、Fiesta、Yaris等，同時大改款MAZDA 2眼前所要面對的進口對手可是還有Polo、208，以及同樣在今年上半年以進口方導入的Fabia與smart，當然在總代理MAZDA Taiwan初步的規劃下，預料大改款的MAZDA 2也將以65到75萬區間的價格在國內販售；雖然以現階段來看無法說準MAZDA 2能否藉由這樣的售價成為級距中的黑馬，強襲其他國內外的對手，但令人肯定的是，在經過一日的試駕結果下來，相信挾有家族一貫「KODO Design-魂動」設計語彙，以及嶄新「SKYACTIV」科技加持的全新MAZDA 2不但比起其他對手更具競爭力，同時頗有誠意的豐富配備相信也能吸引更多精打細算且不願作泛泛之輩的個性買家目光。

 

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MAZDA的車越來越漂亮了