張冠群：中科院啟動戰機引擎研發計劃

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民國98年台北航太展，漢翔公司的工作人員稱TFE-1042-70發動機自製率已達9成必要時可以100%自製但關鍵部件的可靠性不能保證壽命將會降低到1500小時(目前的壽命是4000小時)，IDF在正式裝備中華民國空軍後對TFE1042-70進行了重大改進(改型編號是 TFE1088-12)，改進的結果是使TFE1088-12的後燃器推力提高約5512公斤，提升幅度高達26%，新的F-CK-1C/D(IDF經國號 戰鬥機改進型)的發動機得到了顯著提高。
這是漢翔的說法  是能絕對１００%做出引擎
跟中科院 說法比較保守  自製要做引擎是沒問題
關於複合材質  漢翔官網已經做的相當好不然怎麼100%製作引擎還有 4000小時的壽命比起美國還有距離  但是也比俄係引擎壽命還要長
就算是蘇凱系列引擎本身壽命就相當短2000～2500小時  俄羅斯在設計引擎不注重壽命 是俄羅斯最近才開始注重材質  所以說大陸仿製引擎壽命還是一個?

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其實還是未知數  只能猜想 F18降落 背後的情況
以IDF引擎  F125-GA系列引擎最好是F125-GA-XX 最大推力是16000～16400的磅推力 單具引擎 這是有可靠數據   相當接近二F404引擎推力 一個是輕型引擎一個是中型引擎  連輕型引擎都能做到接近F404引擎推力

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http://www.jet-engine.net/miltfspec.html
這裡有相當多引擎資料  連推力都有

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RD-33引擎壽命提高 4000小時是要看 是那方面區塊(通常發佈消息壽命幾小時只是一個非常籠統說法 還分的更細)4000小時籠統的說法   相對其他引擎壽命也是一樣
關鍵是在材質問題  是俄羅斯發明 這一種關鍵材質   目前以俄羅斯現況材質是不可能外流技術

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正經點 ......  IDF引擎就是TFE-1088型（TFE-1042-70）


當年的TFE-1088-13,也就是F125-GA-X,按華錫鈞將軍的說法,其實IDF用的TFE-1042-70(TFE-1088-12)的高低壓風扇已經是升級過才服役,
TFE-1088-13(F125-GA-X)只是改後半段(提升燃燒室溫度與改良渦輪段),這段當年預備投入的資金約三億美元,約需要三年.因此F125-GA-X跟TFE-1042在前半段是共通的.

華將軍當年出這書的時候F125-GA-XX可能還沒成案或剛成案,不過看當年蓋瑞特計畫的分階段螺旋發展,
13000磅級的F125-GA-X要進化成16400磅的F125-GA-XX是回頭來改前段的高低壓風扇,至此才變成個全新的引擎,跟F125-GA-X還有共通部件,跟TFE-1042-70就幾乎沒有了...
IDF目前服役 引擎設計是混合型  前半段是F125-GA-XX高低壓風扇 後段是F125-GA-100的燃燒室及渦輪段

目前國內漢翔是能100%做引擎 只是關鍵技術專利權是美國持有   沒有美國同意是不能自行製造

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kds129 發表於 2016-4-24 00:16  
這段是本人打的嗎?這MDC的還一模一樣...

不過有誤就是了

這就是很納悶的問題
可能就是非常時期  這問題還是要問華將軍（以前中研院長）   不然不可能華將軍不會這樣說
我還在找之前華將軍出的書 雲漢的故事 我還找不到  應該可以找出端倪  畢竟是參與研發的人
中間一定有原因  後人根本就是不知道  

2009年航太展漢翔也有說改良提升IDF推力
中間也有落差??
我在國外網址也是查的到 F125系列  三種引擎推力 而且是整理過的去對照很多引擎及戰機 所有系列數據都很準（或相當接近） 所以還是很納悶