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[軍武大觀] F-35A 進行首次阻力傘測試作業 [複製連結]

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發表於 2017-6-11 13:54:00 |顯示全部樓層 |倒序瀏覽 | 被感謝次數

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本帖最後由寒冰神話於 2017-6-14 01:26 編輯

F-35A 進行首次阻力傘測試作業

2017年6月7日，美國Lockheed Martin公司在Edwards空軍基地首次進行F-35阻力傘測試，由F-35A AF-2號機改裝後降落跑道釋放阻力傘，需要一連串密集的測試作業，第一階段在乾燥和潮濕跑道上進行，第二階段在低溫跑道進行阻力傘釋放測試作業，將在阿拉斯加州Eielson空軍基地進行，並持續進行至2018年春天。

挪威皇家空軍是目前 F-35 用戶中唯一提出阻力傘需求的國家，阻力傘設置位置就在發動機艙上方突起的適型整流罩內。
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雖然F-35A裝設阻力傘現在只有挪威皇家空軍有需求，但以後若是有其他國家空軍有需求也能跟進，就像F-16一樣。

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發表於 2017-6-12 23:14:46 |顯示全部樓層

Andy_0109 發表於 2017-6-12 12:17
挪威皇家空軍為何提出 F-35阻力傘需求呢？

北歐冬季綿長，寒冷天候潮濕結冰跑道進行降落，再長的跑道效益也不佳，阻力傘較適合，挪威皇家空軍F-16已使用多年。

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n8548503 機場跑道，有除冰車，清除跑道冰。除非公路降落戰機發表於 2017-6-13 14:27:59

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發表於 2017-6-13 21:12:02 |顯示全部樓層

n8548503 發表於 2017-6-13 14:31
請問，俄羅斯 T-50 或其他俄羅斯戰機，在俄羅斯結冰狀況下，降落，是否也要使用阻力傘?
...

T-50戰機原始設計已將阻力傘加入

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發表於 2017-6-15 21:45:50 |顯示全部樓層

本帖最後由 101101 於 2017-6-15 21:48 編輯

既然F35B可以垂直起降....就垂直起降....裝阻力傘不就增加 ...[/quote]

既然F35B可以垂直起降....就垂直起降....裝阻力傘不就增加重量嗎？

F-35A裝阻力傘，可讓降落長度縮短，又不會增加多少重量。
F-35B不需裝阻力傘，已經可以短場起飛，垂直降落，但多了「半顆」發動機，增加不少重量。

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n8548503 垂直降落，好處就是，小小航母，就可以降落。英國就是買 F35B，放棄F35C 發表於 2017-6-19 22:26:38

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發表於 2017-9-14 23:22:43 |顯示全部樓層

本帖最後由寒冰神話於 2017-9-15 23:16 編輯

F-35阻力傘釋放測試影片
http://www.facebook.com/ng.wawos/videos/989916687813557/

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