2024年3月份臺灣汽車市場銷售報告[32P]

口合口羅

2024 年 3 月份全月共有 21 個工作天與 10 天假日，領牌作業沒有其他連續假期的干擾，屬於相當完整的銷售月份，也是農曆新年銷售結算後，各車廠在新車銷售重新出發的起點。在全月新車領牌數結算後，總市場全月繳出 41,313 輛掛牌數，相比於 2024 年 2 月份增長幅度達到 57.3%。總市場排行榜，包括 MG 與 Tesla 都在超過 2 千輛的大量交車下，繳出亮眼的銷售表現。另外，國產全新電動車系 Luxgen n⁷，在車主期待下終於迎來首批的大量交車，替國產電動車發展寫下新頁。

隨著年後各車廠全新車款，或者正年式新車型陸續推出，搭配新車銷售策略的調整，可以觀察到汽車市場在年後，已開始進入全新戰局，加上更多電動車加入市場，都讓新車市場的競爭更趨於激烈。關於國產、一般進口品牌、豪華進口品牌、電動車與稀有車不同級距的市場變化重點，我們將依序分段來仔細剖析。



1.總市場(國產+進口)

3 月份總市場排名有幾項觀察重點，包含豪華品牌的龍頭競爭，傳統國產大廠的態勢轉變，以及電動車品牌 Tesla 隨著大量到港，再次出現在總市場排名前 5 之列，Model Y 超過 1,300 輛，再加上 Model S 與 Model X 的到港，累計繳出 2,135 輛的單月領牌數字。

3 月份總市場排名從第 2 名到第 6 名，都是落在 2,000 輛以上的領牌數，其中 Lexus 以 2,564 輛領牌成績居於第 3 名，台灣賓士則是以 1,964 輛居於第 7 名，雖然相比 2 月份成績都有所成長，但排名則都略為下滑，從年度累計來看，豪華品牌龍頭競爭在第一季，Lexus 有著千輛的暫時領先。

MG Taiwan 在 2024 年 3 月份來到第 4 名，雖然比 3 月份下滑一個名次，但單月成長了將近 30%的表現，以一個目前僅有兩個車系銷售的品牌來說，單月 2,221 輛領牌數的表現確實相當搶眼，雖然並非 MG 在台灣市場銷售的新猷 (2024 年 1 月份 2,278 輛)，但主力 HS 車系 1,711 輛領牌成績卻是寫下車系新高。

另一個值得關注的品牌，是 Ford 並沒有進入 3 月份總市場前 10 之列，在 1 月與 2 月分別是擠身總市場第 10 名位置，主要變化還是在於 Ford 銷售主力的 Focus 以及 Kuga 兩車系，面臨市場激烈競爭之下表現持續低靡，而這也透露著市場版圖的劇烈變動。









2.國產車

國產市場進入排名前 10 的車款中，僅有 Toyota Corolla Altis 是唯一的轎車作品，繳出了 890 輛的單月領牌成績，居於國產市場第 7 名位置，其餘多數都是國產休旅車，從 Toyota Yaris Cross 超過 1,500 輛的銷售成績來看，再次突顯了休旅車在市場上的強勢。

同屬轎車範疇的 Nissan Sentra 於 3 月份繳出 579 輛銷售成績，單月成長幅度以倍數來計算，但相比 2023 年同期則是微幅下滑，這不僅是轎車式微的影響，也因為小改款節奏將近所致，已經有多次偽裝車間諜照被分享的小改款 Sentra，裕隆日產預計在 2024 年 4 月份發表，而現號 Sentra 預計 4 月底前完成出清，屆時能否在新車行情時間內有所斬獲，值得有意購車的消費者持續關注。

較不受買氣節奏影響的國產商用車款，在 3 月份同樣有著穩定銷售表現，尤其是 Toyota 揮軍小商市場的 Town Ace 車系，持續有著亮眼數據，3 月份已 1,944 輛領牌數維持在國產車市場第 2 名位置，其中廂式車體的 Town Ace Van 占比將近 55%。

Nissan 麾下 X-Trail 車系雖然並未能擠進國產車市場前 10 名，但國產版本的 X-Trail 輕油電在 3 月份繳出 400 輛單月領牌數，採進口導入的 Nissan X-Trail e-Power 車型卻來到 505 輛，雖然 X-Trail e-Power 交車量與原廠產能以及到港數有著比較直接關係，但合計 905 輛的表現還是可圈可點。

Hyundai 近期在國產市場表現相當不俗，除了中型 SUV 的 Tucson 表現穩定之外，隸屬 MPV 市場且沒有直接競爭對手的 Hyundai Custin 車系，同樣功不可沒，南陽實業在 4 月份開始調整 Custin 車系價格，入門 GLT-A 車型捨去天窗與第二排側遮陽簾的配備，讓價格從 132.9 萬調降至 130 萬以內的 129.9 萬，能否幫助 Custin 車系更上層樓，會是 2024 年第二季開始的觀察要點之一。





3.進口總市場

由於 2 月份適逢農曆新年連假的緣故，使掛牌表現相較前一月份或是去年同期都有所衰退，不過，在進入到 3 月在恢復正常工作天數後，整體銷量也明顯有所回溫，進口總市場繳出 20,379 輛的成績，相較 2 月份有著 70.4%的進步，進口車在總市場佔有率也達到近 5 成，同時排行榜名次也有所更替；其中 Lexus 超越 Toyota 成為 3 月進口車冠軍品牌，至於 Tesla 挾帶著大批新車到港的氣勢，使得掛牌數一舉突破 2,000 輛大關，緊追在 Lexus 和 Toyota 之後。

看到進口車品牌排行部分，Lexus 不僅蟬聯 3 月豪華品牌冠軍，更是拿下單月進口車總銷量第 1 名的頭銜，領牌數來到 2,564 輛，相較 2 月份是有著 35.9%的成長，而這之中多款車系銷量數字都有所提升；其中 NX 車系破千的掛牌數依舊為主力銷售大宗，不過較大的亮點則在於 UX 車系 3 月交出了逾 400 輛的成績，與 2 月相比增加了有 281 輛之譜；另外包含 RX、LBX 和 ES 車系同樣都較 2 月份表現來得出色。

Toyota 3 月份進口車銷量雖然是較 2 月進步 4.1%，掛牌數來到 2,448 輛，不過由於自家另一品牌 Lexus 表現更為出色，名次上被迫滑落至第 2；雖然排名往下降，不過品牌幾款進口車型依舊維持穩定的實力，包括 RAV4 超過 1,500 輛的交車數蟬聯進口級距最暢銷車型，至於雖然 Camry 今年第四季將迎來大改款車型，不過逾 200 輛的銷售數字也是較 2 月有所進步。

進口級距 3 月最大的亮點也在於 Tesla 爆發，領牌數來到 2,135 輛，在迎來大批交車數後也推升整體排名，且在大批交車、並以 Model Y 為大宗後，也代表著 3 月份電動車銷量數字有顯著的進步。在 Model 3 等待小改款的銷售空窗期，目前 Tesla 在國內就以 Model Y 為銷售主力，同時在休旅車為主導的車壇下，可以發現到 Model X 也比 Model S 銷量多上約 3.5 倍之多；不過接下來 Tesla 在國內的產品將迎來新戰力─小改款 Model 3，新車預計會在第二季、約 5 月左右開始交付，若能搭上 Model Y 持續交車情形，屆時可望讓 Tesla 銷量成績更進一步提升。

由於 Tesla 的竄起，雖然順序上並未有更動，但中後段車廠的名次都往下降 1 個，不過 Mercedes-Benz、Mazda、BMW 和 Kia 銷量都是較 2 月有所進步，同時成長幅度最大的車廠為 BMW，其和前方的 Mazda 僅不到 20 輛的距離，至於 Kia 的領牌數也成功突破千輛大關。看到 1~3 月累計銷量部分，整體排名上未有改變，依舊是 Toyota 為首，不過和後方的 Lexus 距離縮小至 141 輛，另外在 3 月份正式加入戰局的 Tesla，雖然目前掛牌數還落後給 Volvo，不過 Tesla 後勢看漲的潛力相當大，未來排名也有望持續攀升。





4.進口車

一般進口轎車

3 月進口一般轎車冠軍由Škoda Octavia 奪下，其總計掛牌 335 輛，與 2 月份的 113 輛相比，成長幅度接近 3 倍，而今年截至 3 月總計掛牌 603 輛，與 2023 年同期累計相比也有超過 2 倍的成長幅度。3 月銷售第 2 名為 Suzuki Swift，維持與 2 月相同的名次，掛牌數量為 327 輛，較 2 月微幅衰退 5%，而 Swift 累積至 3 月底共計掛牌 826 輛，與去年同期累計相比維持差不多的水位。

在 2 月榜單的冠軍 Mazda Mazda3，3 月掛牌數為 275 輛，雖然比起上個月增加 32 輛，不過還是不敵 Octavia 與 Swift 的成長幅度。接著順位為 Volkswagen Golf 的 247 輛，海外原廠已推出小改款，不過臺灣市場會以現號 2024 年式販售一段時間，小改款 Golf 預計 2025 年導入。接著是 Toyota 中大型轎車 Camry，3 月總計掛牌 223 輛，值得注意的是，Camry 掛牌數與去年同期相比滑落接近 40%。與 Camry 同屬中大型轎車的 Crown，本月掛牌為 140 輛，較 2 月減少 31 輛的掛牌數。

一般進口休旅車

一般進口休旅冠軍依舊由 Toyota RAV4 所拿下，不過領牌數則是有些微 13 輛的退步，但其銷量數字依舊維持穩定的實力，端看目前一般進口休旅其他車款，現階段要趕上 RAV4 的銷售數字難度也不小；至於排名第 2 的依然是 Mazda 主力銷售戰力 CX-5，甫於 1 月份也推出新年式車型，並針對車系與配備上來做調整，而 3 月份 518 輛的成績也有近百輛進步，勝過自家的 CX-60 和 CX-30；值得注意的是，CX-60 在 2 月份大批交車後，3 月領牌數則是有著逾百輛退步，相反的 CX-30 則是有著近百輛進步。

第 3 名的 Nissan X-Trail e-Power 在新車大量到港的情形下，繳出 505 輛不錯的數字，較上個月 179 輛有大幅成長，領牌數更是勝過國產版本，可以關注的一點是，裕隆日產此前又再度送測了 2WD 前驅車型，不過至今也還未有明確登場時程，是否有機會在後續來登場，相信會是進口 X-Trail 車系很重要的戰力角色。第 4 和第 5 名的 Kia Sportage 和 Volkswagen Tiguan 銷量都較 2 月有所進步，且成長幅度都超過百輛，而甫於海外市場 Tiguan 也已經進行大改款工程，不過國內市場可能有待 2025 年。

第 6 名的 Kia 卡旺 K2500 為名單上的新客，在車輛大量到港下，276 輛的領牌數也讓排名一舉向上攀升，其也是榜單上少有的商用車款。至於第 9 和第 10 名的Škoda Kamiq 與 Subaru Forester 也都是新進榜成員，值得注意的是 Subaru 總代理台灣意美汽車此前針對其下部分車款祭出促銷優惠價，其中 23 年式 Forester 也搭上這波優惠價格，降低入手門檻情形下也收到不錯的成效，最終也反映在領牌成績上。




豪華進口轎車

2 月在豪華進口轎車級距由 Lexus ES 擠下 Mercedes-Benz C-Class 之後，3 月份又由 Mercedes-Benz C-Class 奪回冠軍寶座，掛牌數為 214 輛，與去年 2 月份相比，掛牌成長約為 15%，不過年度累積相比則顯示衰退將近 30%。3 月份掛牌數第 2 名則是 Audi A1/A3 車系的 189 輛，而 A3 小改款已經於海外市場發表，導入臺灣的時間點尚在評估中。2 月冠軍 Lexus ES 在 3 月則是跌落至第 3 名，掛牌數為 185 輛，之前有 ES 車系可能會跟著大改款 Camry 步調的消息，於 2024 下半年推出大改款 Lexus ES 車型，第 5 代油電動力是改款的重點。

接著是 BMW 3 Series 的 154 輛，較 2 月份的 71 輛成長超過 2 倍，累計 2024 年掛牌 419 輛，至於同門的 5 Series，3 月掛牌為 66 輛，2024 年累計為 223 輛。至於 3 月份豪華進口轎車的第 5 名則是 Mercedes-Benz 的 E-Class，掛牌數為 119 輛，相較 2 月份有些微的滑落，而 E-Class 累計 2024 年 3 月底共掛牌 549 輛。

豪華進口休旅車

在豪華進口休旅級距銷售氣勢上其也不輸一般品牌，這之中最大的亮點就在於 Tesla 3 月新車大批到港，其中 Model Y 與 Model X 都繳出不俗的成績；先看到 Model Y 的部分，3 月份共交了 1,337 輛擠下 NX 榮登冠軍，而在 2023 年 11 月時台灣特斯拉亦新增 179.99 萬元的後輪驅動版本，在 3 月的領牌數據中，RWD 車型即掛了 641 輛為大宗，至於 Long Range 車型也有 577 輛。另外，Model X 624 輛的領牌成績也僅次於 NX 和 GLC，並且是以 Long Range 版本的 431 輛居多，在兩款休旅車型的帶動下，也成為 Tesla 在 3 月異軍突起的關鍵。

Lexus NX 雖然繳出的 1,079 輛成績有著超過百輛進步，但由於 Model Y 攻勢更為猛烈，因此排名上也掉至第 2 名，不過依 NX 每個月穩定的交車情形來看，接下來也很有機會重返冠軍位置。至於同品牌的 RX 與 UX 在 3 月同樣都有明顯進步，這之中 Lexus 總代理和泰汽車在 2 月中旬正式發表 UX 300h，其取代原先 200 和 250h 雙車型，並在 3 月份也開始大量交車；至於定位在入門車系的 LBX 也繳出 205 輛的掛牌量，不過很可惜無法擠進前 10 名的席次。

Mercedes-Benz GLC 其迎來了 651 輛的大批交付，更是較 2 月份的 252 輛進步不少，不過此前台灣賓士也針對正 24 年式 GLC 車系調漲 2 萬元；另外榜單上同品牌的另一車款則是 V-Class 的 305 輛，至於 2 月份有入榜的 GLE 和 EQE SUV 這次都無緣進入前 10 名的行列。Volvo XC40 與 XC60 兩款車型在 3 月的表現都明顯成長，其進步幅度分別多達約 2 倍和 3 倍之多；至於 Land Rover Defender 雖然 227 輛的掛牌成績是較 2 月有所成長，不過由於多款車型進步態勢更為顯著，因此 Defender 排名也從第 6 滑落至第 10 名。




5.電動車

3 月電動車 Tesla 終於迎來第一季的大量到港交車，全月總計掛出 2,135 輛，佔單月電動車市佔率的 63.1%。其中掛牌的主力分別依序為 Model Y 的 1,337 輛、Model X 的 624 輛、Tesla Model S 也有 174 輛。不過甫在臺亮相的 Model 3 煥新版，預計最快要到第二季、也就是約莫 5 月份才會在臺到港交車，至於 Model Y 車系海外也傳出可能將新增 Long Range RWD 長續航後驅車型，臺灣市場是否會在接下來跟進值得關注。

3 月電動車總體排序第 2 名的為國產自主品牌 Luxgen，與先前多為裕隆集團與鴻華先進內部領牌用車不同，其全新電動休旅 n⁷終於在 3 月下旬陸續展開消費者的交付領牌，首月就創下 416 輛的掛牌紀錄，創下國產電動車的單月領牌新高，而後續 n⁷還有數千輛的訂單需交付，另外何時開放非先前付訂純電會員的一般消費者訂車，值得後續觀察。

3 月排序第 3 的則是在豪華純電領域表現強勢的 BMW 品牌，其 i4 為 34 輛、i5 為 51 輛、i7 為 13 輛、iX 為 89 輛、iX1 也有 54 輛，合計讓單月純電車型掛牌 241 輛、電動車佔品牌全月的約 17.4%，2024 年前 3 個月純電車型也已累積到 925 輛。而 3 月底 BMW 重頭戲為 iX2 車系正式上市，目前新世代 X2 接單的 1,600 輛中、有約 8 成也就是約近 1,300 輛是 iX2，其 4 月展開交車後相信會再衝高 BMW 的純電銷量數據。另外，同集團的 Mini 也在 3 月開賣同平臺的 Countryman Electric，開出 199 萬的售價在市場上極具競爭力

Volvo 品牌則是以單月 198 輛位居第 4，而目前原廠已將 XC40 Recharge 與 C40 Recharge，分別更名為 EX40、EC40，來與品牌最新世代的 EX30 與 EX90 接軌，臺灣市場預期最快在下半年就會跟進。而積極在電動車進行價格與編成調整的 Mercedes-Benz 品牌，其小改款 EQA 與 EQB 已陸續展開交付，全月掛出 69 輛，不過市場上相當關注的 299 萬 EQE 300 SUV、尚未正式領牌，預計後續加入後也會讓 Mercedes-Benz 的純電銷售版圖擴增。

其他品牌方面，Kia 的 EV9 車系領牌節奏受制認證過程稍微延宕，預計要在第二季才能交付；同為韓系品牌的 Hyundai 則在 3 月亮相 Ioniq 5 N 性能車型，但新車預計 7 月才會交車。Ford 品牌的 Mustang Mach-E 則是在 3 月透過限時降價 10 萬與 12 萬，讓其掛牌數較先前有所提高、單月來到 42 輛。另外值得一提的是，3 月國內貿易商也首度完成認證，掛出 1 輛性能掀背車型 Abarth 500e。














6.稀有車

掛牌交車恢復正常節奏後，3 月份的稀有車超跑品牌中，不僅 Ferrari 依舊令人羨慕地交付 4 輛 Roma (包括 1 輛 Roma Spider)、12 輛 296 (4 輛 GTB/8 輛 GTS)，以及各 1 輛的 SF90 Spider 及 458；Lamborghini 也掛牌了 2 輛 Huracán Tecnica 及 7 輛的 Urus (2 輛 S/2 輛 Performante)。連剛在國內發表新世代 Vantage 的 Aston Martin，也趕進度般地共交付了 2 輛超級 GT 跑車：DB12，以及 4 輛 Vantage F1 特式車和 6 輛 DBX (包括 4 輛 DBX707)。

此外，特殊稀有車方面，由 PIT Select 挪威特國際導入的第 2 輛 Giulia GTAM (國內僅 2 輛)，在上個月也完成了掛牌，而 Brabus 總代理三一國際則是交付了 1 輛擁有 800 匹馬力的 E800，以及 1 輛要價不斐的 Maybach B68。











結論

從 3 月份總市場車廠銷售排行榜的變化，可以看到 MG 與 Tesla 已逐步成為排行榜內的新成員，這也代表原本的排行榜生態也將出現變化，部分車廠將被迫擠出排行榜外，其中的代表車廠就是 Ford，由於旗下休旅主戰力 Kuga 車系銷售低迷，讓 Ford 難以維持守住排行榜席次所需的銷售量，另外，包括以往穩居排行榜中段的 Mitsubishi、CMC 與 Nissan 品牌，在 Hyundai 與 Mercedes-Bnez 等品牌進佔席次後，也逐步落到排行榜後段班，若未能大幅度針對產品換血與大幅強化戰力，後續將有被擠出榜外的風險。

延續 2 月份銷售報告所關注的議題，臺灣車壇在 3 月份持續圍繞著各項「中國車」話題。首先，在裕隆旗下裕佳汽車改名為電馳利汽車，讓外界跟裕隆重新導入吉利汽車產生連結，儘管裕隆對外說明現階段暫並無代理銷售業務，但是電馳利汽車的運作，仍引起各界聯想。接著，U-CAR 為聊解國內消費者對於導入中國汽車的觀點與接受度如何？特別推出 [U 指數 ] 問卷調查系統，請讀者分享對於中國車的定義為何，以及是否支持導入臺灣市場的態度。最後結果出爐，在短短 6 天累積達 2,030 名網友參加下，有高達 58%支持完全開放導入，不過，仍有 42%傾向設門檻或禁止導入，顯示中國車導入議題仍存在一定程度的歧異。

接著，中國小米於 3 月底正式在中國上市 SU7 車系，並公布全車系 3 車型售價編成。小米 SU7 擁有豐富的規格配備與電氣架構，清楚展現當前新世代中國電動車在高性價比上的明顯優勢，不過，受限於現行政策法規，中國車目前仍限制採整車出口至臺灣，導致小米 SU7 引進臺灣難度頗高。不過，在經歷上述一連串的事件後，也提高臺灣消費者對中國車的關注度，再加上預期有機會導入的觀望態度，都很可能對於汽車銷售產生持續且關鍵的化學變化。由於新任總統將於 5 月 20 日上任，屆時對於中國車導入臺灣的議題，也許將有更明確的政策方向，屆時將能更全面地評估中國車，後續對於臺灣汽車市場的影響程度。