SHIMANO公路車等級

糯米小子

公路車：2200的定位是入門的娛樂級，有平把元件和彎把元件，支援8速，不能算是完整的一套套件

（一）　SORA是娛樂級，同樣是8速的，除了含有2200的特性之外，相對2200的高級之處在於
1.後撥的多個鋼部件加上了珍珠白塗層，更耐磨
2.前撥內鏈結鍍鋅，更耐腐蝕
3.曲柄經過了拋光，有OCTALINK八角花鍵版本
4.前後花鼓都使用了橡膠密封

（二）　TIAGRA採用了9速變速，除了含有SORA的特性之外，相對SORA高級之處在於
1.後撥採用了寬鏈結，支援9速，外鏈結鏈結銷進行了密封處理，保持潤滑，2個鏈結銷的襯套含有氟塗層
2.前撥採用了寬鏈結，支援9速，內鏈結鍍鉻
3.手變使用新的人體工程學設計，支持9速，視覺化檔位元顯示
4.夾器使用帶塗層軸承墊圈
5.使用了集成中軸結構（不是中空二代）
6.前後花鼓採用迷宮式接觸密封
7.配套的HG53鏈條支援9速，使用鉻化處理鏈結銷

（三）　從105開始，全部採用了10段變速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相對TIAGRA的高級之處在於
1.後撥接片樞軸採用了O型環密封，內外導板都使用了鋁合金材質，更輕，更潤
2.前撥鏈結全部採用鋁合金材質，鏈條導板鍍鉻
3.手變支持10速
4.剎車塊採用了套裝式剎車塊固定座，即剎皮橡膠部分固定于金屬剎皮盒中，剎車皮更換更方便，而且剎車效果更好
5.牙盤中軸採用HOLLOW TECH II中空二代技術，鉻鉬合金鋼中軸，鑄鋁曲柄，鋁齒片
6.10速飛輪使用合金支架，鍍鎳鋼材質

（四）　ULTEGRA除了含有105的特性之外，相對105的高級之處在於
1.後撥張力輪採用了密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，板體樞軸O型環密封，內外鏈結銷全部密封軸承，4個軸承全部氟塗層
2.前撥鏈結使用單套管密封軸承
3.架器採用冷鑄鋁，有軸承墊圈和插入式軸承
4.中軸採用鋁合金材質，齒片採用超硬鋁材質切削
5.飛輪更精細加工
6.鏈條使用鍍鋅合金

（五）　DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相對 ULTEGRA的高級之處在於
1.後撥張力輪和導輪都使用密封軸承，內外鏈結都使用超硬冷鑄鋁，所有鏈結銷全部密封+氟塗層，所有樞軸雙O型環密封
2.前撥內外鏈結全部使用超硬冷鑄鋁，內外導板都採用鍍鎳鋁材質
3.雙控手柄使用工程複合物接片，陽極電鍍手柄
4.架器採用超硬冷鑄鋁，所有轉點使用帶塗層和插入式軸承
5.曲柄使用加強型大型支架，陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂，陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片，超硬鉻鉬鋼中軸
6.花鼓使用不銹鋼滾珠
7.飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質
8.鏈條內外板全部鍍鋅，鏈條銷鉻化處理

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拍謝.小弟我是騎登山車.所以公路車完全沒概念.請其他車友分享吧!＾＾
我說個大概好了.公路車顧名思義以速度以輕巧為主.車體也比登山車來的小.也輕.它比登山車斯文.呵呵.
車友呀∼快快出聲吧!

《 本帖最後由 星期天怕怕 於 2008-4-13 12:43 編輯 》

陳郁文

小弟提出自己的意見 若有漏誤 請多指教
大大的標題"SHIMANO公路車等級" 應該改成"SHIMANO公路車變速器的等級"比較貼切
SHIMANO變速器的等級 也不只這些而已 如果沒記錯的話 比較高的四級都是後九段
該公司出品的 不只是公路車零件
其實他是自行車零件大廠
卡踏 齒盤........ 應有盡有
Acera、RD系列、FD系列 應該都是八段
SIS開頭的是屬於低等級的~七段或六段變速

最後整理一下 SHIMANO在跑車零件的等級排列為DURA-ACE,ULTEGRA,105,TIAGRA,SORA
版大您騎的是登山車 SHIMANO在登山車的變速系統等級為 XTR XT LX DEORE ACERA

沒有想到 在這裡還可以看到自行車的文章
小弟放棄籃球 改自行車一段時間了
希望可以在這裡跟其他單車先進 多多交流
尤其 希望環島過的大大 (或是橫貫台灣) 能分享經驗
感恩

《 本帖最後由 陳郁文 於 2008-4-9 22:57 編輯 》

糯米小子

原帖由 陳郁文 於 2008-4-9 14:22 發表
小弟提出自己的意見 若有漏誤 請多指教
大大的標題"SHIMANO公路車等級" 應該改成"SHIMANO公路車變速器的等級"比較貼切
SHIMANO變速器的等級 也不只這些而已 如果沒記錯的話 比較高的四級都 ...

呵呵.謝謝大大你的正確知識!在一片汽車機車中.希望2輪單車能浮出台面.一塊加油!

s927073512

小弟我騎的比105好但比ULTEGRA爛

碧海情天

嗯謝謝分享，你說的一點都不假喔。

49ers

這讓不瞭解變速器的我

突然間瞭解了不少呢