【空中武力】F-20 Tigershark

天天吃ㄚ鈣

要是當年台灣獲得F20的話應就不會有IDF的問世了.......

過去在冷戰時代的越戰時期，美國的海空軍的主力戰鬥機為F-4幽靈戰鬥機，無論就價格、後勤維護的成本等方面來看，此種重型戰鬥機使得美國以外的盟國和其他想要採購美國戰機的開發中國家難以消受，因此美國決議開發專供外銷給盟國的輕型戰鬥機，這個政策下的第一架飛機是諾斯洛普公司以T-38高級教練機為藍本，推出了F-5A自由鬥士戰鬥機（雙座機種為F-5B）。隨後以提升航電與強化對空作戰能力，並且維持原先的簡單，容易操作與維護的原則推出F-5E（雙座版為F-5F）。而F-20原有的稱呼是繼承此一系列，稱為F-5G，由於銷售情況始終無法突破，諾斯洛普認為是受編號形象所礙，買主容易認為只是F-5A提升成F-5E的翻版，其實F-5G的性能已有極大的變革，因此特請美國軍方准允改名成F-20以利銷售。

F-5系列在F-16銷售未破紀錄前，是包括美國在內的自由陣營中採用數量最高的戰鬥機，共產國度僅有MiG-21能與之比擬。

儘管F-20在航電、發動機與使用的武器上有重大的提升，並且維持後勤維修上與過往的F-5系列相似的優點，尤其是可以攜帶AIM-7麻雀空對空飛彈進行超視距作戰，在空戰性能上與過去的F-5系列有如天壤之別。然而許多有興趣購買的國家都在等待美國空軍的採購意願。可是美國空軍當時已經有兩種新一代的戰鬥機（F-15與F-16）服役，無法也無意再增加一種機型，使得這些潛在客戶裹足不前。

F-20推出時，通用動力也提出換裝J-79噴射發動機的F-16/J79爭奪外銷市場，尤其是中華民國空軍。這個外銷計畫被稱為FX戰機。F-16/J79是以F-16機身搭配推力較低的J-79渦輪噴氣發動機，限制F-16的性能，著眼在在於J-79引擎也是F-104的動力來源，中華民國空軍在維護保養（F-104、F-16/J-79）上沒有問題。

為了爭取350架的潛在訂單，諾斯洛普與通用動力兩家公司的副總裁及技術顧問團隊都同時到圓山飯店與中華民國空軍商談，不過最後因美方於1983年簽署了中共提議的八一七上海公報，使中華民國空軍被排除在FX戰機銷售對象當中，然也因此催生出IDF經國號戰機的計畫。

同時，美國的對外政策也開始改變，F-16成為允許外銷的機種，美國空軍也選擇F-16作為空中國民兵的新機型。這些事件再度重創諾斯洛普的銷售企圖，最終導致計畫取消。

F-20預定使用的AN/APG-67輕型雷達較F-16A/B所用的AN/APG-66為佳，但遜於F-16C/D所用的AN/APG-68雷達，AN/APG-67型雷達之後也因中華民國啟動設計IDF經國號戰鬥機的安翔計畫，成為其下的子計畫：天雷計畫的候選者。在美國的協助下將AN/APG-67型雷達改良之後稱為金龍53型雷達（取自李登輝父親之名：李金龍），不過在功能上將原先24種模式刪減了較敏感的6種，這些模式多半是與對地攻擊有關，如此只剩下18種模式可以使用。

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1994年由於在先進戰鬥機和聯合攻擊機兩個項目的競爭上輸給了洛克西德·馬丁公司，諾斯洛普公司同格魯門公司合併成為諾斯洛普·格魯門公司。

諾斯洛普公司的著名產品包括P-61黑寡婦夜間戰鬥機，F-5自由戰士，F-20虎鯊，B-2，T-38。以及在競爭中輸給F-22的YF-23黑寡婦二式戰鬥機（同麥道合作）。