這就是高雄[30P]

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高雄火車站
「惜別的月台」，是許多人的共同追憶。儘管大眾運輸工具不斷地日新月異，但那裝滿舊回憶的火車站，是難以令人忘懷的。
1900年，高雄市第一座火車站─「打狗驛」正式通車；1941年，新高雄火車站落成啟用；2001年，6月20日高雄火車站剛過完60歲生日，隨著鐵路地下化工程的來臨，這棟台灣現存日治時代「帝冠式」建築翹楚的舊車站，原本也將功成身退；但它實在承載了太多的城市記憶，於是，這優雅的建築「轉運」了，向東南方平移82公尺，並化身為城市願景館；未來舊車站將移回原地，而一座全新的三鐵共構車站，將為高雄開啟新的交通運轉史，「惜別的月台」當然也將換張新的美麗容顏了。


 
鐵路地下化新高雄車站設計出爐，今年將進入施工階段，民國一○六年完成；台鐵局長范植谷表示，將突破以往作法，盼先提前招商規劃投資；市府都發局長盧維屏說，鐵路地下化中鳳山區段地下化計畫行政院迄今仍未核定，市府將全力催促，以便全線一○六年同時完工。


 
哈瑪星
一個填海造陸的奇蹟，造就了哈瑪星的歷史況味。這個地方擁有許多的「高雄第一」，從繁華到衰落，如今又再度閃耀星光，走在有古早味的老街上，才知道什麼叫做「歷史之美」。
1908年，日本人在此興建濱海鐵路線，簡稱「濱線」，日語發音為 HAMASEN，台語音譯為「哈瑪星」，今則泛指南鼓山地區。
哈瑪星，其實是個海埔新生地，位處鐵路及港口的轉運總樞紐，不僅漁業發達，也是當時政治及經濟的中心。
哈瑪星在高雄，是現代化新興社區的先驅，更是高雄現代化發展的起源地。擁有第一座現代化整齊的街道，及最先使用的自來水、電力、電燈、電話等。
因受到腹地太小、火車站遷移及高雄區漁會的搬遷，人口大量流失而繁華落盡。
今日因社區營造及古蹟活化，充滿懷舊氛圍的哈瑪星，反而重新打造出新生命，遊客如織，哈瑪星的星光也再度燦爛了起來。


 
西臨港線高雄港站-縱貫線分支口段自行車道系統延伸工程
緣起
台鐵高雄港站及西臨港線為早期重要的貨運轉運中心，隨著97年舊港站鐵路停駛後，台鐵局管理人力已紛紛調離，致衍生愈來愈多土地及軌道設施損壞佔用情形，周邊居民對於日益荒廢的偌大站區環境亦希望早日改善。
而現有西臨港線自行車道嘎然停止於高雄港站區，形成一尷尬斷點，無法與西子灣、愛河、壽山等周邊自行車道及觀光景點串連延續。在有關鐵道文化資產保存方面，高雄港站亦是見證高雄市港發展之重要據點，基地內之軌道及設施，更是濱線鐵路的關鍵路線及設施系統。
高雄港車站北號誌樓及其軌道連動關節，據悉係目前全世界惟一完整留存的1067mm軌距、人工機械式調車裝置，其文化價值甚高，民間團體皆十分重視，並經市府文資會於98年9月4日決議以「歷史建築」登錄，故本工程係採可逆式工法施作，予以活化保存。
為使高雄港站鐵道場域活化暨美綠化，並建置臨港線自行車道串聯延伸系統，本局爭取獲得內政部營建署98年度都市更新地區關聯性公共工程計畫之經費全額補助，計畫範圍為沿台鐵鐵道從高雄港站銜接至北斗街口為止，規劃設計包含鐵路沿線周邊美綠化及環境整理、自行車道串聯及延續、保存鐵道文化資產、北號誌樓之空間再利用策略及規劃教育解說系統，讓民眾與遊客更貼近與感受臨港線百年鐵路的魅力，以期達到整體場域環境改善及文化資產適度保留。


 
高雄港流行音樂中心預定地
光榮與真愛碼頭


 
高雄世貿會展中心外觀設計圖(定案)


 
 
 
 
 
 
愛河之心


 
 
 
 
 
 
 
 
 高雄世運主場館....很多台北人都把漢神巨蛋當成這裡....差很多餒 !
這是台灣最大的綠能戶外體育館... 只有高雄市有哦 !


 
南星計畫區


 
中興商港區


 
高雄都會公園


 
多功能經貿園區


 
高雄中島商港區


 
旗津風車公園


 
中央公園站(捷運)


 
愛河中下游


 
中都唐榮磚窯廠

《 本帖最後由 ppp_123456 於 2011-1-15 13:41 編輯 》

㊣小小㊣

高雄這幾年的發展真是快.
變的好美麗.
可是仍有需要改進的地方.
例如~治安~

ppp_123456

對阿
尤其是高雄的飆車族
越來越離譜了..

afutom

高雄還是很不錯的啦!!!比起台北台中....

㊣小小㊣

原帖由 afutom 於 2011-1-16 22:54 發表
高雄還是很不錯的啦!!!比起台北台中....

這樣說也對啦.不過飆車族的確也很難處理.

ppp_123456

哈哈~
現在高雄的飆車族越來越離譜了
因為我婆現在還是愛玩的年紀
所以我都會把他管很緊

但是有時候都會聽他跟他朋友聊天
聊到說昨天飆車族怎樣怎樣的
聽過作離譜的是
飆車飆到拿槍出來開刑事警察= =..

也有丟雞蛋丟石頭到高雄各大警察局的..

所以高雄治安也是要加強的..