淡蘭古道(7p)

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淡蘭古道
平埔族凱達格蘭人因狩獵而踏出的山徑，規模雖屬羊腸小徑，卻是昔日台灣東北移民墾殖的交通要道。如今，更在經過130多年的滄海演變後，成為後人健行踏青的最佳去處。

 

 

 

 

 

 

 

淡蘭古道起自基隆河河道旁的暖暖地區，沿河道旁的小徑東行，越過三貂嶺、草嶺山區，至蘭陽地區大里、石城附近，全程長約80餘公里；這條孔道最初是平埔族凱達格蘭人的游獵山徑，後來漸漸演變成昔日淡水廳（台北）與噶瑪蘭廳（宜蘭）兩個地方之交通、移民、生意等來往要道，人們稱此條因拓墾移居而踩踏出的道路為淡蘭古道。

據推測淡蘭古道的形成，是由平埔族的凱達格蘭人，因狩獵而踏出的山徑，雖規模屬羊腸小徑，卻是昔時台灣東北角移民墾殖的交通要道，先住民利用淡水河與基隆河的水道，由暖暖水岸，攀越三貂嶺、草嶺山區，而走出此條古道。

淡蘭兩地間陸路的交通聯絡道，自清乾隆年間，就有自艋舺攀越三貂嶺的舊山道可供行走，直至嘉慶12年（1807年），台灣知府楊廷里為了使入蘭的通路更便捷，從四腳亭開闢經過蛇仔形，越過三貂嶺至頂雙溪，再越灣坑頭山（即草嶺稜下頭城處），即現今所見古道的原始，但因太過崎嶇且年久失修，故曾一度廢棄，墾民們為使荒廢難行的古道發揮作用，於是向同為漳州人的板橋富豪林平侯請求援助。林家先祖自大陸來台後，因經商致富，其以大租戶之名開墾淡北、噶瑪蘭等地，由於其本身亦須一條通道來連繫經營，故林家非常慷慨的捐資整修楊廷里先前所闢的路線；咸豐6年（1856年），林平候之子繼承父志，修築基隆經瑞芳、三貂嶺到頂雙溪越草嶺的路線，使古道便加便利；後來台灣使者劉明燈又曾於同治6年（1867年）率兵修築過一次。
　　
光緒元年（1875年），欽差大臣沈葆禎，奏請設立台北府，且見噶瑪蘭漸趨繁榮，遂升格為宜蘭縣，使得淡蘭孔道的交通地位，日益重要；但自從日據時期宜蘭鐵路通行後，古道大部分的線段已荒蕪許多，光復後政府又另闢寬大的北宜公路、102號縣道、濱海公路，使古道路段更加模糊。所幸在百餘年後，古道部分路基仍存在；根據噶瑪蘭道判姚瑩「台北道里記」上的記載：「盤石曲磴而上，凡八里至其巔，嶺路初開，窄經懸磴甚險，肩輿不能進。草樹蒙翳，仰不見日色，下臨深澗，不見流水，惟聞聲淙淙終日如雷。古樹怪鳥，土人所不能名，猿鹿之所遊也。藤極多，長數十丈，無業之民以抽藤而食者數百人。」從上述的描述，可對當時古道的艱險難及沿途路況略知一二。

第一段：三貂嶺線段
侯硐火車站－介壽橋－九芎橋－侯硐國小－越過小溪－登山口－拾級進入古道－金字碑－芒草山徑－三貂嶺鞍部－奉憲示禁碑－東行下山－102號公路。

第二段：草嶺線段
貢寮火車站－右側道路前行－貢寮國小前右轉入平交道下方鄉道－德心宮．明燈橋－102號公路－穿過公路東走產業道路，溯遠望坑溪－拱形橋－跌死馬橋－大榕樹－東北角管理處維護之古道開始－梯田．仙跡岩－雄鎮蠻煙碑（海拔約240公尺）－野餐區（公廁）－虎字碑－福德祠．北宜界碑－客棧遺址（涼亭）－遊客中心－大里慶雲宮（停車場）。

第三段：隆嶺線段
福隆火車站－外隆林街－溯上林溪（舊隧道口「制天險」字上方）－七星堆（七堆石塊堆積成塔狀）－福德祠－石棺墓－楊姓廢棄古厝－榕樹群區－廢棄土地公廟－循山腹而下－石城出口（舊鐵路隧道口「白雲飛處」）。

交通

三貂嶺段：
中山高速公路八堵交流道或基隆出口下高速路，往濱海公路（台2號）行駛，經瑞芳至侯硐。
草嶺段．隆嶺段：中山高速公路八堵交流道或基隆出口下高速路，往濱海公路（台2號）行駛，經瑞濱、鼻頭角、澳底至福隆。自宜蘭前往則可由大里進入古道。

三貂嶺段：
可自基隆搭基隆客運或火車至侯硐站下車。

草嶺段．隆嶺段：
台北往花蓮之北迴鐵路火車，於貢寮、福隆、大里站下車。
台汽客運台北至羅東之中興號，北濱公路沿途各站都有停靠。
自基隆往福隆的基隆客運，可抵沿線各據點。自宜蘭方向前往，在二城或羅東搭台汽中興號，沿線各站都有停靠。