合歡越嶺道(5p)

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合歡越嶺道
早年先住民群為爭地、遷移而踏踩出來的路，位於中橫東段的北方，高山環伺、溪水圍繞，景色壯麗雄偉，是一條走在雲端上的越嶺路。

 

 

 

 

 
越嶺道的西半段為今天中橫霧社支線的前身，東半段則為中橫東段的前身，從霧社、清境、奧萬大、合歡山、大禹嶺、天祥、布洛灣抵達太魯閣，景色壯麗雄偉、風光明媚；其中尤以天祥至太魯閣口段的古道最特別，因其座落於現今中橫公路上方四百公尺的峽谷岩壁上，走來頗驚心動白魄。

台灣西部大肚溪出海口的平原，曾是泰雅族祖先棲息地，但約三、四百年前，他們受到平埔族與唐山過來的漢族移民的壓迫，只得尋找新的生存空間，後來遷居至霧社一帶，分佈於中央山脈奇萊山塊和雪山山脈白姑支脈之間、濁水溪上游和烏溪上源北港溪之幽谷中。

除了泰雅族中的賽德克亞族的西賽德克群定居在濁水溪上游外，東賽德克群中的三個族群分成三線遷移，其中族群最大的托魯閣群即是首先踩踏出合歡越嶺古道者。托魯閣群原居於今仁愛鄉合作村的靜觀部落，因受其他族群的威脅及族群人口增加的壓力，於是沿著中央山脈主脊奇萊山西側的合歡支脈，找了一塊河階台地定居，且循著合歡越嶺道開拓新的生存空間。

日據時期，日人為統禦泰雅族人，於民國3年完成一條西起霧社，沿濁水溪上游越過合歡山，再由大禹嶺沿立霧溪而下，最後由太魯閣抵花蓮新城的太魯閣道路，這段路也就是合歡越嶺古道的全程；民國3年5月末，日人即藉著此越嶺道，發出太魯閣征伐行動，托魯閣群與日軍激戰八十餘天，終於還是不敵而被征服；這條日據時代的山地警備道路與今日中部橫貫公路的路線差得不遠，兩者大都只相差上下數百公尺左右。

立霧溪舊名塔次基里溪，全長約53公里，發源於奇萊北峰與合歡山之間，最後注入太平洋。民國10年後，日人利用立霧溪湍急的溪流，設立立霧溪水力發電廠，但發電量極少，故難以推展史蹟，故把合歡越嶺古道、史前遺址、泰雅族部落遺址，列為三項主要維護對象。

第一段：曲流古道
碧綠神木旁的小徑－卡拉寶－西拉歐卡－魯翁溪吊橋－古白楊吊橋－古白楊部落－新白楊。

第二段：錐麓古道
中橫71號隧道附近的小型竹造吊橋－巴達岡部落遺址－第一個隧道－第二個隧道－斷崖駐在所－錐麓駐在所－立霧溪和荖西溪合流突稜－慈母橋。

交由宜蘭循9號公路抵蘇澳，再接蘇花公路南行，經東澳、南澳、和平、清水、崇德抵太魯閣閣口後，右轉接入8號省道（中橫公路）。
由中山高速公路下豐原交流道，循10甲省道至豐原再沿3號省道經石岡抵東勢後，沿中橫公路東行。
由花蓮出發沿9號省道北上，經新城轉入中橫公路，抵太魯閣閣口後接入中橫公路西行。
由中山高速公路下豐原交流道到豐原，沿3號省道至東勢後接中橫公路（由豐原交流道至碧綠神木全長約145公里）。

由台中搭中橫往花蓮、梨山的台汽客運；或由花蓮搭往梨山、天祥的台汽客運、花蓮客運即可通