地名的由來：台江

絕對官僚

台江即荷蘭人所說的「t' Walvis Been」，為荷蘭對南中國的通商港。當時由一鯤身向北方北門嶼（即今日之北門鄉）的方向，有幾個小島沙洲斷斷續續地延伸，其中與一鯤身相隔一水道者為「北線尾」，即荷蘭人所稱之「Baxembay」，鹿耳門的沙洲則連接於北方，靠近「加老灣」（位於今日七股鄉內），隙仔的沙洲介在鹿耳門與加老灣的中間，海翁線的沙洲則橫亙在其北邊。《台灣府志》中記載道：「鹿耳門，水中浮沙突起，若隱若現，形如鹿耳，鎮鎖水口。」又說：「北線尾，與鹿耳門接壤，其南即安平鎮，中一港名大港，紅毛時，水深夾板可入。」此諸多沙洲島嶼所共同擁抱的內港便是「台江」，根據荷蘭人傳教士所製作的地圖記載，當時已將此「內港」記做「t' Walvis Been」，而將七鯤身所在之地記做「VissersEyl」。

今日台南市街在此內港的碼頭，《台灣府志》中就其位置敘述為：「台江在縣治西門外。」又《台灣縣志》中就其港勢記載道：「台江，江洋浩瀚，可泊千艘。」即當時台江實為台灣三大港口之一，而有「一府」（即台江）、「二鹿」（指彰化的鹿港）、「三艋舺」（淡水內港的艋舺，今日之萬華一帶）之稱。明朝永曆四年（西元一六五○年）荷蘭人據以修築「Provintia城」（即今日之赤崁樓，在台南城大西門內），實於此海岸，清雍正十一年（西元一七三三年）環植莿竹而為城之時，西方為海面，不植竹，清乾隆五十三年（西元一七八八年）修築為土城，而以東南北三方為弧，西方為弦，以模擬「半月沈江」之狀。

《台灣府志》中就清乾隆二十年代大西門內大井頭街之情形描述道：「來台之人，在此登岸，填海為宅，市肆紛錯。」可知直至清乾隆五十年代左右，當仍留存有瀕海之形勢。另一方面，台江的航路原有南北二口，南口為一鯤身與北線尾之間，安平鎮港（台江的支港）即位於此處，北口則為鹿耳門與加老灣之間，水底沙線布列，因港道極為狹窄，故不便於巨船出入。《台灣縣志》中記載道：「水底沙線若鐵板，縱橫布列，舟誤犯之，則立碎，港路窄狹，僅容二艘，其淺處若戶限，然潮漲時水可丈四五尺，潮退不能一丈，進港須懸後舵以防抵觸，其迂折處必探視深淺，磐辟而行，最陰者曰南北二礁，插竹立標，南白北黑，名為盪纓。」其他，則有加老灣港及隙仔港開於此處，《台灣府志》中記載：「加老灣港，鹿耳門之北，沙線一條，灣曲不堪泊巨舟，其西南為大洋。」又說：「隙仔港，鹿耳門外之北，北風時可泊巨舟百餘艘，南風不可泊，外為大洋。」又就海翁線內描述道：「洋船多泊此候潮」。

後來，地盤的隆起及泥沙的不斷堆積影響港勢的變遷，直至清康熙初年左右，安平鎮大港的南口漸漸淤淺嚴重，直至清乾隆二十年代時，尚存有港形，但在乾隆末年至嘉慶初年時，以上諸多沙洲島嶼與本島的海岸幾乎已全然接續而成為陸地，並形成現今的海岸線。尹寵周的《台灣地輿圖說》中便有以下記載：「安平，前阻汪洋，非船莫渡，今已積沙成地，建造輿梁，昔之隙仔港即今之洲仔尾，在鹿耳門北，前可泊巨舟百餘艘，今復淤為陸地，所謂滄海桑田者非歟。」譬如原為台江一部份之今日台南市安南區海尾寮、溪心寮、和順寮、媽祖宮、安順等庄，至清嘉慶末年之時，尚且為海水充浸之地，後來才漸漸浮現，清道光初年之時此地附近開始進行開墾經營，而今日安平至上下鯤身之地，乃是古時候一鯤身至七鯤身之後身；又今日七股鄉之「國聖港」，古時乃屬於加老灣港之一部份。

文出：台灣咁仔店