ETC成效差 交部籲送車上機

pfg1108

向各選區立委陳情   要求向監委  提告

交通部高公局 瀆職   

明明 ETC 經營不佳  為何不收回(沒收) 國有

公務員考試  考不好  可以要求一直重考嗎?


圖利財團  太明顯   擅用年底 立委選票  

選出 真正替人民 做事的立委

廷緯

財團嘛！！！哪一個不想賺錢，
錢還沒賺夠，遠通電收怎麼會罷手

狂野

就算變成計程收費   國道的品質還是會一樣!   因為錢都被分食了 哪來的品質!

k551126

收歸國營強制安裝,就沒有達成率問題

Dino

若改為依行駛里程計費,
立刻會有立竿見影獲得改善的就是都會區域路段,
例如汐止至五股路段,林口至楊梅段,神岡至烏日路段......
等等這些位處都會區內短途不收費的路段,
這些全都是造成高速公路車流擁塞真正最主要的因素.
一旦改採全程計乘收費制,
一些平日不付任何費用即利用高速公路勤的駕駛,勢必大幅度的減少,
光少掉這些都會區短程車輛匯流及不付費佔用的情況.
就可以讓付費的用路人真正享受到什麼才是高速公路的快捷與便利.
政府之所以遲遲不採全程計費制,說穿了還是為了選票的考量,
卻捨棄了"使用者付費"的公義制度.
本來想要享受快速便捷的行車品質,比一般用路人多付出一些代價本就是天經地義的事.
但放任這些短途佔用卻不而花費任何金錢代價的"佔便宜"型用路人,一直以來,
長期的佔用並干擾有付費的中長程行車用路人的用路品質,本來就是政府的罪過.
光從這麼小的地方就可以看出我們的政府是多麼的無能與不義了.

dchair

etc的車上機真的感覺很兩光,改進的空間很大

sunfar99

遠通ETC是舊時代的設備....
裝了其實很難看....好大一隻

hispdsv

ETC，我看裝機的人是不少
只不過，真正常開上國道使用的人有多少呢？
而過幾年好像又要改成計程收費......ETC的壽命豈不?

joqq

說難聽一點  官商勾結  百姓是待宰羔羊

kimi7

交通部分析，如果遠通能從社會公益考量，當OBU零元且通行費也降價，用戶數才會大量且快速增加，因ETC會是未來的趨勢，與其他國家相比，台灣的ETC腳步走得很快，遠通又是唯一的經營者，台灣的成功經驗是遠通未來到其他國家地區行銷ETC最好的案例。

((((((((((((請留著慢慢享用齁))))))))))))
我去排隊就好謝謝謝~~~~~~~~